guidon droit ou bracelets?

twin_vince · Message par **twin_vince** » sam. 04 avr., 2009 19:11

j'aimerais avoir vos avis sur la question : guidon droit ou bracelets? c'est quoi le mieux? Je viens d'acquérir un ER6 N pour la route et c'est vraiment super maniable avec le guidon droit donc je pensais à changer les bracelets de SV piste pour la passer en N. La moto serait plus efficace?

boris-68 · Message par **boris-68** » sam. 04 avr., 2009 19:26

bah perso je roule en N (mais pas sur piste) et c kler qu'en S ce serait vraiment pas la même chose. après c'est pas pour rien que toutes les sportives sont à bracelets mais je pense plus que c'est pour avoir un meilleur aérodynamisme vis à vis de la vitesse que pour la maniabilité.
Passe la en N ce sont les meilleurs!

Après avec de la technique, je pense qu'un bon pilote en S sera tout aussi rapide qu'un bon pilote en N

Fuollig · Message par **Fuollig** » sam. 04 avr., 2009 19:27

Essaye le DragBar a la limite...

twin_vince · Message par **twin_vince** » sam. 04 avr., 2009 19:42

et les gars de la cup vous en pensez quoi?

twin_vince · Message par **twin_vince** » dim. 05 avr., 2009 10:50

peut-on adapter un té sup de N sans problèmes sur un S ou il faut aussi le té inférieur ?

boris-68 · Message par **boris-68** » dim. 05 avr., 2009 11:53

non il n'y a pas de probleme. le té sup se change seul et puis le té inférieur est le même sur les S ou N

twin_vince · Message par **twin_vince** » dim. 05 avr., 2009 13:09

ok merci

jacksnet · Message par **jacksnet** » lun. 06 avr., 2009 21:42

de mon experience personnelle il ressort qu'il est plus facile de maitriser une moto en N lorsqu'on debute, mais par la suite le S offre plus de protection.
Le champion twin cup 2008 roulait avec un 650 sv en "N"

Fuollig · Message par **Fuollig** » lun. 06 avr., 2009 21:52

En ce qui me concerne je fais le contraire ... lool

Prévois ce qu'il faut pour faire le changement : durite plus longues par exemple... Clef Torx avec trou de centrage pour récupérer ton neiman... Etc ...

twin_vince · Message par **twin_vince** » lun. 06 avr., 2009 22:56

et percer le té du S pour y adapter des pontets ça se fait? ...me semble que oui mais je voudrais pas faire de connerrie!

Fuollig · Message par **Fuollig** » lun. 06 avr., 2009 23:05

twin_vince a écrit :et percer le té du S pour y adapter des pontets ça se fait? ...me semble que oui mais je voudrais pas faire de connerrie!

Question toute con deja : t'as quoi comme année ?

Sinon je dirais bien oui ca doit se faire ... mais bon je te laisse tester hein !

Cris · Message par **Cris** » lun. 06 avr., 2009 23:21

twin_vince a écrit :et percer le té du S pour y adapter des pontets ça se fait? ...me semble que oui mais je voudrais pas faire de connerrie!

Y'a pas de soucis ça se perce c'est juste question d'esthétique...

dam56 · Message par **dam56** » lun. 06 avr., 2009 23:33

et de sécurité aussi en percant tu fragilises quand meme ton té parce que les n c'est aillé dans la masse il me semble
aprés chacun son délire

Fuollig · Message par **Fuollig** » lun. 06 avr., 2009 23:38

Achete un tes de N va ... ca va pas te ruiner et se sera plus sécurisant ...

seb_sv_52 · Message par **seb_sv_52** » lun. 06 avr., 2009 23:41

Et si les perçages ne sont pas bien alignés, il n'y aurait pas des risques de guidonnage?

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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