SV qui pétarade / coupe / fait n'importe quoi :)

[kikwin]

Bonjour,

Je viens d'acheter un SV 650 k5 de piste en dépôt vente à Alès Big Store (pr ne pas les citer) (modos : n'hésitez pas à éditer si ce n'est pas bienvenue de faire un peu de délation auprès d'un concess qui fait pas très bien son taff ). Pr le contexte, j'habite en ile de france et je passais 2 jours à Lédenon. J'ai donc fait un crochet là bas pr acheter la belle. Je l'essaye vite fait, le moteur semble tourner rond, tous les rapports passent correctement et la brêle semble saine. L'essai a été écourté et étant une moto de piste, je ne lui ai pas vraiment tiré dessus étant donné que j'étais sur route ouverte... Arrive une journée piste où je veux tester toute la prépa. Tour de chauffe, tout va bien, la moto monte en température, les pneus sont chaud, j'attaque... Et là, ben je peux pas attaquer... Elle n'en peux plus à 7000/8000 tours. Elle étouffe ou est trop riche j'en sais rien mais elle ne peut pas aller plus vite que 120 km/h. C'est relativement gênant... Quand je met gaz en grand, elle broute complètement et fini par caller en me faisait un gros "PAF" comme si avec une carbu, on lui avait coupé l'allumage (le principe du bouton rouge pour faire des flammes). J'ai démonté le réservoir, enlevé la pompe à essence et là : Je retrouve un chiffon de peinture dans le réservoir... Merci le gars qui a remonté sans contrôler J'ai tout démonté la pompe à essence, nettoyé le filtre, remonté. Et rien ne va. J'ai vérifié les mises à l'air (essaie directement sans brancher les durits) et rien ne va. Les mises à l'air du réservoir ne semblent pas obstruées (en soufflant dedans, je ressent pas de résistance), le filtre a air est propre. Je ne vois plus où chercher... Je vais certainement l'emmener chez un préparateur moteur pour faire un devis / diagnostic mais je vais certainement devoir lâcher des sousous...

Avez-vous des idées de ce qui pourrait l'essouffler ? Au niveau juridique, qui est responsable ? L'ancien proprio ou le dépôt vente ? Car lors de la vente, rien n'était stipulé genre "dans l'état" ou quoi que ce soit de ce genre. Donc logiquement, je devais avoir une moto nickel...

Merci par avance pr votre aide !

[arnauddu66]

Salut,

Tu n'as vraiment pas eu de chance sur cet achat.

Alors niveau étouffement du moteur, je ne pourrais pas être d'une grande utilité par contre, je pense pouvoir t'affirmer que le garage qui avait ta bécane en dépôt vente n'est pas responsable par contre, tu peux voir pour un vice caché sur l'objet acheté en te retournant contre le vendeur. Maintenant, à toi de voir si tu mentionne la présence du chiffon ou si tu dis qu'elle ne fonctionne pas correctement sans trop détailler (essaye de te demander conseil sur des forums spécialisés).

En espérant qu'elle roulera correctement sous peu.

A++

[kikwin]

ok, merci. Il faut également savoir que c'est le concess qui a refait le réservoir pour la vente. Sous quel accord avec l'ancien proprio, j'en sais rien. Cependant, le concess m'assure qu'elle fonctionnait du feu de dieu avant qu'ils ne changent le réservoir. (Essai sur circuit)
C'est toujours l'ancien proprio qui est en cause ?

[jalien33]

s'il y avait un chiffon dans le réservoir, elle a peut bouffer quelque chose qui ne lui a pas plus.
Peu etre un injecteur bouché ou les deux ???

Elle démarre? le cas échant y a t'il de l'allumage quand tu essayes de démarrer ???

[kikwin]

Elle demarre oui. Elle cale qd je monte après 8000 tr/min environ.

[jalien33]

Tu es sur qu'il n'y as de merde dans la pompe a essence qui pourrai l'empecher de débiter normalement ?

Elle démarre nickel ?
Le ralenti est stable ?
Si tu met un gros coup de gaz depuis le ralenti mais sans l'emmener jusqu'a 8000 tr/min elle reagi comment ?

[kikwin]

Elle n'a pas voulu demarrer pdt 2 jours. Par acquis de conscience, j'ai voulu la redémarrer et elle est repartie au quart de tour... pdt ces 2 jours, j'ai nettoyer la pompe a essence. maintenant elle demarre nickel et le ralentie est stable. A froid, elle a calle 1 ou 2 fois de mémoire. Qd je met un coup de gaz avant etouffement, elle semble prendre ses tours correctement. Après, c'est mon premier sv dc j'ai pas de point de comparaison... Apres je penche également sur le fait que la pompe ait pris un coup ds la tete a force de tirer dessus avec un chiffon dessus.

[arnauddu66]

Vu ce que je peux lire sur ce sujet, il me semble qu'un injecteur bouché peut être une bonne piste de départ si tu as nettoyé la pompe / le filtre / viré le chiffon / vérifié que rien n'obstrue les durites d'essence... Bref, essaye de nettoyer tes injecteurs, on ne sait jamais c'est moins couteux qu'une pompe à essence neuve. Il y a un mec sur un forum de voiture japonaise qui te propose le nettoyage aux ultrasons environ 30€ (ça peut être cool) je mets l'adresse du lien (merci au modo de virer l'adresse si je n'ai pas le droit de la mettre) http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... c&&start=0

Pour info, mon 1000 de 2003 à tendance à caler de temps à autres quand il est froid donc je ne pense pas que ce soit trop grave mais, à faire confirmer par les autres.

A++ et bon courage

[kikwin]

Vraiment très bien ce lien. Je vais me lancer ds le nettoyage des injecteurs ce week end. Si vraiment ils sont dégueux, j'utiliserai certainement sa technique

Merci à tous en tous les cas

[arnauddu66]

Il n'y a plus qu'à te dire Bonne chance.

Essaye de nous tenir au courant de l'avancée dans ta recherche de panne.

[kriekrii]

Ce qu'il t'arrive c'est exactement le problème que j'ai eu en début d'année
Cà m'avait conduit à un remplacement de la pompe à essence (douteux mais c'est la valise qui a détecté un défaut de pression) et un bon nettoyage des injecteurs aux ultrasons.
Pour moi c'est arrivé après une bonne période sans rouler, apparemment les injecteurs étaient oxydés.

[kikwin]

Ca marche...
Je vais déjà démonter les injecteurs, je verrai pour acheter une pompe par la suite... Si je peux économiser un peu
Tu les as nettoyé par qui tes injecteurs ?

Vu ce que je peux lire sur ce sujet, il me semble qu'un injecteur bouché peut être une bonne piste de départ si tu as nettoyé la pompe / le filtre / viré le chiffon / vérifié que rien n'obstrue les durites d'essence... Bref, essaye de nettoyer tes injecteurs, on ne sait jamais c'est moins couteux qu'une pompe à essence neuve. Il y a un mec sur un forum de voiture japonaise qui te propose le nettoyage aux ultrasons environ 30€ (ça peut être cool) je mets l'adresse du lien (merci au modo de virer l'adresse si je n'ai pas le droit de la mettre) http://www.japancar.fr/forum/viewtopic. ... c&&start=0

Pour info, mon 1000 de 2003 à tendance à caler de temps à autres quand il est froid donc je ne pense pas que ce soit trop grave mais, à faire confirmer par les autres.

A++ et bon courage

Dis moi, tu as un compte sur ce site ? Car j'ai juste la flemme de créer un compte pour contacter le mec en question

[kriekrii]

Mes injecteurs ont été nettoyés par mon concess.
Pour le démontage et remontage de la nouvelle pompe, le démontage et nettoyage des injecteurs et les bougies, j'en ai eu pour 180e.
J'avais trouvé la pompe d'occaz à la casse (160e au lieu de presque 600).
Sinon question idiote, tes bougies font pas la tronche?
Peut être qu'avec le chiffon et une arrivée de carburant irrégulière ça a flingué les bougies

[kikwin]

160€, c'est particulièrement chère la pompe d'occase... Je l'ai trouvé à 60€ pr la moins chère et à 100€ en moyenne sur le net

Les bougies vont être changées ce week end également. J'avais démonté celle du cylindre du haut et je n'ai pas eu l'impression qu'elle était abimée. Encrassée un peu mais pas défectueuse Après, ej suis pas expert en bougies donc par acquis de conscience, je vais les changer avant de m'attaquer aux injecteurs

[arnauddu66]

Bah, je suis désolé pas de compte sur ce site... Je suis tombé dessus en essayant de voir comment nettoyer proprement ses injecteurs à moindre coût.
Sinon, c'est vrai que des bougies mortes entraînent des soucis d'allumage. Tu peux regarder sur wikipedia "bougie d'allumage", il y a les correspondances en fonction de l'état de la bougie et du défaut qui correspond.