moteur qui cale, tient pas le ralenti, consomme, etc...!!

[ju64]

salut à tous!

j'ai un sv 1000s depuis avril 2010, année 2003 avec 70000 kms.

tout d'abord, je tiens à dire que je ne suis pas un bon mécano, enfin je fais ce que je peux!

alors, mon probleme est que, quand je demarre la bécane, elle fume un peu bleu et l'odeur pique le nez... ensuite, le ralenti tient mais le plus souvent, elle cale. Donc, obliger de jouer avec l'accelerateur...

deuxieme point, la moto broute jusqu'à 3500 tours environ. J'ai l'impression de tourner sur une patte ou je suis entrain de noyer le moteur. je sais pas... mais après 3500 tours, elle roule bien.

Dernier point, un plein= 110kms!!!

alors, j'ai changé les bougies... résultat: rien de mieux. j'espere que ce sont pas les bobines à changer vu leur emplacement sur la moto!!! rampe injection à regler je pense; à changer.... je ne sais pas. Et puis, j'ai touché au ralenti mais ça n'a pas changer au plus au gros du probleme.

Alors, s'il vous plait, donnez votre verdict, si ça vous l'a deja fait. J'attends vos reponses car je commence à DESESPERER!!!!

MERCI BEAUCOUP BEAUCOUP BEAUCOUP!!!!

[wam]

Si ca fume bleu, c'est que tu as de l'huile qui passe dans ton moteur, donc j'opterai soit pour un joint de culasse sur un des cylindres, soit une remontée d'huile par le bas moteur.

[BasiliK]

Et effectivement a la vue des symptômes tu dois tourner sur un seul cylindre, ca plus la fumée bleue, y'a un endroit ou c'est pas bien étanche et de l'huile crame. +1 pour le joint de culasse (pas de mayo dans le hublot d'huile? de bulles dans le vase d'expansion?)...sinon faire des mesures de compression pour les deux cylindres comme ca tu sera fixé.

[PEagle]

Aucun doute sur le fait que tu as de l'huile qui passe dans un cylindre... Et c'est pas une grande perspective davenir pour un moteur... Pour Le rest je ne saurais t'aider!

[wam]

Aucun doute sur le fait que tu as de l'huile qui passe dans un cylindre... Et c'est pas une grande perspective davenir pour un moteur... Pour Le rest je ne saurais t'aider!

Si c'est réparé vite, c'est pas trop grave, faut pas que ca empire surtout

[ju64]

le probleme de joint de culasse peut faire consommer et ne pas faire tenir le ralenti? quand je roule au dessus de 3000 tours (normal...!) la moto marche bien.

[wam]

le probleme de joint de culasse peut faire consommer et ne pas faire tenir le ralenti? quand je roule au dessus de 3000 tours (normal...!) la moto marche bien.

que ce soit joint de culasse ou autre, si ca fume bleu, c'est que de l'huile rentre dans le moteur, donc faut trouver d'ou ca vient

[ju64]

j'aime pas trop ce que vous me dites!!! Ca fait pas plaisir!!!

merci pour vos reponses!!! je vais voir ce que je peux faire...

plus tard, je dirai les reparations que je dois faire, ou monsieur Suz...!!!

[PEagle]

C'est surtout qu'il ne faut pas que tu roules trop parce que tu risques pas mal avec de l'huile qui passe dans le moteur...
C'est sur que c'est pas une bonne nouvelle, mais ce n'est pas non plus la mort. Faut juste que tu fasses réparer assez rapidement!

[thorwald]

pour une surconsommation, il y a comme possibilités, la sonde lambda HS, si il y en a une sur le sv.
la sonde de T° , l'injection croit que le moteur est toujours froid et envoie un melange trop riche.
il doit y avoir d'autres causes possibles

[ju64]

comment on voit que la sonde est hs? c'est quoi les mesures?

[Olfox]

Les deux causes peuvent être complémentaire... J'attends par là que s'il y a un problème d'étanchéité d'huile, la sonde lambda à l'échappement peut être dans le faux et induire un soucis de consommation.

As tu la ligne d'échappement d'origine?

Sinon pour les problèmes de ralenti, la synchronisation des papillons peut aider mais là je penses qu'il y a bien plus grave comme le disais les binanotes un peu plus haut.

Tiens nous au jus

[Abitbol]

Ou sinon le filtre a air qui est peut-etre obstrué... ça peut expliquer la consommation, le ralentit qui tient pas..

[ju64]

alors, pour Olfox: oui j'ai toujours ma ligne complete d'origine (je suis entrain de regarder pour mettre des pots. j'ai quelques marques en tete mais pas l'argent pour acheter des neufs...)

Dimanche, j'ai commencé à demonter la bécane, grace à RMT , pour des mesures électriques : relais, capteurs et les bobines d'allumage (pensant qu'un des problèmes pouvait venir des bobines) et ben... non!!! tout va bien electriquement sauf, cette p....n de sonde lambda que je n'arrive pas à mesurer (j'ai essayé tout et n'importe quoi, alors j'aimerai savoir comment on fait????).

ensuite, je n'ai pas de mayo dans le regard. les bougies sont bien.

Je suis allé ce matin chez Suz, pour commander une sonde lambda, en pensant que ca couterait 50 à 60 euros (vu d'occaz à 25 à 30 euros)... t'as raison mon con!!! devinez... petit indice: les prix ont augmenté au début du mois (c'est le vendeur qui me l'a dit)... 186 euros HT donc environ 230 euros TTC

parlant de tout le toutim à mr Suz, il m'a proposé de la regarder, mais bon... je suis super motivé pour la reparer moi meme et surtout pas la tune à debourser des 1000 et des 100 !!! ... il est vrai que je ne suis pas mecano

en fait, je ne suis pas plus avancé... je ne sais pas quoi faire à part me dire la facon de mesurer la sonde lambda...

[ju64]

ah oui, j'oubliais de repondre à Abitbol: coté filtre à air, tout va bien.

Merci à tous de m'aider!!!!