Marque de plaquettes???

[clement051]

Bonjour à tous,

Voila, il est grand temps pour moi de changer les plaquettes de ma titine!(SVS 650 K5) Mais je ne connais pas trop les différentes marques de plaquettes de frein ni ce quelle valent et j'ai pas trop envie de me retrouver avec des savon de marseille en guise de plaquettes ni mm avec des plaquettes qui sont trop sport et que je pourrais pas faire chauffer!
Pour ma conduite, je ne roule pas comme papi je l'avoue donc je cherche quand mm quelque chose qui freine un peu sans pour autant les voires partir en trois freinage non plus, je precise que j'ai toujours les durites d'origne donc je sais pour le freinage, il faut commencer par là...
Je pense qu'il serait interressant de référencer un peu tout ce qui se fait avec prix et commentaires:
j'espère que ce post n'a pas deja était fait, j'ai fait une recherche (rapide) j'ai rien vu dans ce style.
Amicalement

[Sentenza]

j'ai pas trop envie de me retrouver avec des savon de marseille en guise de plaquettes ni mm avec des plaquettes qui sont trop sport et que je pourrais pas faire chauffer!

- CL Brakes (anciennement Carbone Lorraine) A3+
- EBC Double-H
- Goodridge GH

Comparatif Plaquettes Moto Magazine

[S4ha4]

moi j'ai mis des SBS (Scandinavian Brake System ) à l'arrière , pour devant j'use pas dur les plaquettes

Donc SBS sinter , c'est l'intermédiaire entre le savon de marseille et la plaquette typée sport, c'est du métal fritté,
je trouve le feeling un peu plus brut que les brembo que j'avais avant et le freinage vient très vite, bref je mettrai çà devant le jour ou je devrai changer les plaquettes

[J&B]

avant-propos : cette question n'est pas une critique mais une vraie question

Vu le niveau de freinage d'origine du SV, est-ce que le choix des plaquettes sera vraiment flagrant ? Après tu as peut-être modifié des trucs (durites, MC voire étriers) mais avec la config d'origine ça doit pas être ouf (si personne n'a la réponse, je teste bientôt le truc, je dois changer les plaquettes avant)

[Sentenza]

avant-propos : cette question n'est pas une critique mais une vraie question

Vu le niveau de freinage d'origine du SV, est-ce que le choix des plaquettes sera vraiment flagrant ? Après tu as peut-être modifié des trucs (durites, MC voire étriers) mais avec la config d'origine ça doit pas être ouf (si personne n'a la réponse, je teste bientôt le truc, je dois changer les plaquettes avant)

Regarde le comparatif que j'ai posté...
Les plaquettes Tokico d'origine sont les meilleures

[Zlip]

Comparatif Plaquettes Moto Magazine

Hé chef ! chef !

Ce fichier est temporairement indisponible. Ré-essayez plus tard.

[J&B]

avant-propos : cette question n'est pas une critique mais une vraie question

Vu le niveau de freinage d'origine du SV, est-ce que le choix des plaquettes sera vraiment flagrant ? Après tu as peut-être modifié des trucs (durites, MC voire étriers) mais avec la config d'origine ça doit pas être ouf (si personne n'a la réponse, je teste bientôt le truc, je dois changer les plaquettes avant)

Regarde le comparatif que j'ai posté...
Les plaquettes Tokico d'origine sont les meilleures

Ton lien ne marche pas (enfin si mais le fichier est "temporairement indisponible"... il doit avoir ses ragnagna).

En tout cas ce que je voulait dire c'est que ça doit être plus flagrant sur une moto avec un freinage plus fort et qui offre plus de feeling. Mais bon, vu l'utilisation que j'en fais, j'ai peut-être pas grand chose à apporter au débat

[westland]

http://www.silverperformance.fr/images/ ... uettes.PDF

[Sentenza]

Hé chef ! chef !

Ce fichier est temporairement indisponible. Ré-essayez plus tard.

J'ai ré-uploadé et j'ai édité le lien

EDIT : grillé par Westland

[Zlip]

http://www.silverperformance.fr/images/ ... uettes.PDF

J'ai ré-uploadé

Tanx !

[J&B]

Ah bah tiens j'en profite pour faire un "presque-mini-HS"

Roder des plaquettes, ça veut dire quoi ?

Freiner normalement (= pas comme un goret) sur les 50 premiers km ou freiner comme un papi sur les 100 premiers km ?

[Zlip]

On va dire qu'il faut éviter de planter un freinage de trappeur.


Donc faut freiner normalement les 50er km.

[davidkig]

Ap racing srr sont vraiment top !

[Leenox]

Déterrage de topic !

Je suis en pleine hésitation sur le choix des plaquettes pour le SV, sachant que c'est dans une optique piste, et que je suis un gros poireau de 110kg, je ne sais pas si je dois m'orienter sur de la vraie plaquette racingue qui coûte une couille, ou si de la bonne plaquette route ferai l'affaire.

Clairement, si il faut s'appeller Pedrosa pour bien exploiter des plaquettes racing, c'est pas la peine

Pour info, je garde le système frein d'origine, je vais simplement lui refaire une jeunesse pour m'assurer de son bon fonctionnement, et poser des durits avia (merci Exact France ).

Les avis des pistards (et des connaisseurs) m'intéressent !

[meuhbat]

la plaquette racing c'est pas une question d'être pedrosa ou pas, c'est vraiment une question d'utilisation. elles freinent moins bien à froid (voir beaucoup moins bien pour les carbones) mais ont de meilleures perf à très haute température donc bien plus stables tout au long d'une session circuit. elles s'usent aussi généralement plus vite, et peuvent être plus ou moins agressives pour les disques (les carbones limitent l'usure des disques).

si tu veux faire une bécane 100% piste tu peux partir sur de la plaquette racing ou road racing, avec durite avia + dot neuf tu seras plus tranquille en fin de session. après pour le SV tu as toujours l'option EBC HH qui est une plaquette très polyvalente et pas chère.

niveau expérience j'ai toujours roulé en ebc hh en SV et j'ai pas eu à m'en plaindre en descente de col, et j'étais en plaquettes racing sur le tuono (ça freinait pas bien sur route car impossible de les chauffer) avant de repasser sur des brembo équivalentes aux ebc hh, et sur circuit en fin de session je ressentais la chauffe avec une course de levier plus longue et une perte de puissance.