Fond de compteur pour barbu

[heryldur]

Ça ressemble un peu au fond d'origine

[Ch@p1Ch@p0]

Ça ressemble un peu au fond d'origine

Bizarrement oui, c'est ceux d'origine que j'ai scanné....

Cordialement.

Ch@p'

[heryldur]

Ca doit être pour ça que ça ressemble étrangement...

[c-yo]

Merci beaucoup Ch@p1Ch@p0

[GuillaumeVDH]

Hello,

J'ai finis par trouver un peu de temps la semaine dernière pour faire le changement du fond de mon compte-tour.
Voici donc un petit CR valable pour tous les SV N de 99 à 2002:
Je n'ai changé que mon compte tour mais la méthode doit être la même pour le compteur de vitesse.

Pré-requis:
- Avoir reporté son régime moteur à chaud pour vérifier que l'aiguille est bien repositionnée.
- Tournevis cruciforme
- douilles 12 et 13
- Clés BTR

Première étape, démontage:
- Commencez par démonter les caches
2 vis cruciformes

Démonter les fixations du phare avant et retirer le cache en plastique noir situé derrière les compteurs
4 vis allen pour le phare, 3 vis cruciforme pour le cache plastique

- Retirer les 3 vis maintenant de la face avant des compteurs
3 vis cruciformes
/!\ La protection avant ne peut pas être retiré pour l'instant!

- Dévisser le support maintenant les compteurs en position
2 écrous: douille de 12 à gauche et 13 à droite

- Maintenant que le support est dévissé, vous pouvez retirer la protection avant des compteurs

- Dévisser les deux visses retenant le fond de compteur (Oui, le mien avait bien besoin d'être changé...)
2 vis cruciformes


Changement de l'aiguille:
/!\ Je n'ai pas trouvé "la technique qui tue" qui permet de remonter directement l'aiguille sans chercher...
- Retirer l'aiguille à l'aide de deux cuillières (afin de soulever de façon identique de chaque côté). Il faut peut être forcer un chouilla afin de la déclipse, attention de bien excercer une force vertical!

Après avoir retirer l'aiguille et dévissé le fond de compteur, vous pouvez procéder au changement.
/!\ Attention à ne pas oublié de remettre le petit bout de plastique permettant de bloquer l'aiguille à 0 sur le nouveau compteur.

- replacer la nouvelle aiguille en bougeant le moins possible!

Afin de correctement la replacer j'ai de mon côté:
- Passer le contact sur "ON", ce qui permet d'initialiser la position de l'aiguille sur la butée du 0.
- Replacer l'aiguille du mauvais côté de la butée
- La recaler du bon côté
- Tester (moteur à chaud) et recommencer en décalant l'aiguille afin d’affiner le réglage.

Voici le résultat

Cette méthode n'est probablement pas la bonne et peu largement être perfectible.
Je suis preneur pour toute autre solution.
Mon compte tour affiche des valeurs cohérente (j'ai l'impression d'avoir une décalage de ~100 trs) mais à la coupeur (clé passée sur "OFF") l'aiguille reste parfois entre 1 et 0 et ne redescend pas jusqu'à la butée. En repassant sur "ON" l'aiguille est bien ramenée à 0.

Remontage:
Tout simplement l'inverse du démontage
- Façade avant a replacer
- Support des compteurs
- cache en plastique noir derrière les compteurs
- Les caches des deux compteurs

Résultat final

[GuillaumeVDH]

Pour replacer tes aiguilles, tu leur fais faire un tour complet pour qu'elles ne soient plus en butée et tu les laisse se positionner librement. Tu fais un petit repère et ainsi tu auras la position pour le remontage et en suite tu les ramènes en butée et voila.

Il pourrait être intéressant de tester la méthode d'Heryldur (mais un tour dans quel sens? Dans le sens des aiguilles d'une montre c'est bien ça? Repasser au dessus de la butée?)

[c-yo]

Merci pour le CR c'est vraiment super d'avoir pris du temps, il faut vraiment que j’essaye sur la mienne.

[heryldur]

Pour replacer tes aiguilles, tu leur fais faire un tour complet pour qu'elles ne soient plus en butée et tu les laisse se positionner librement. Tu fais un petit repère et ainsi tu auras la position pour le remontage et en suite tu les ramènes en butée et voila.

Il pourrait être intéressant de tester la méthode d'Heryldur (mais un tour dans quel sens? Dans le sens des aiguilles d'une montre c'est bien ça? Repasser au dessus de la butée?)

Oui c'est ça. tu lui fais faire le tour dans le sens horaire pour qu'elle ne soit plus en butée. Ainsi elle se positionnera "naturellement" . Plus qu'à faire un petit repère pour le remontage et ensuite on l'a ramène en butée

[GuillaumeVDH]

Pas de soucis

Ok, merci pour les précisions heryldur.

Un pote m'a dit qu'il était à 4500trs à 90 en 6ème.
De mon côté je suis à 4000trs (même rapport, même vitesse évidemment), et vous?
Juste pour voir si j'ai un petit ou gros décalage au niveau du compte tour .

[Quelqun]

J'ai profité d'avoir 3 reste de compteur de Barbue N sous le nez pour les scanners

Sait'on jamais, ça peut toujours servir:

[AdrienRoquebrune]

@ Ch@p1Ch@p0 et Quelqun
Vous êtes au top merci pour les scans !!

[RhumXShdi]

Pour replacer tes aiguilles, tu leur fais faire un tour complet pour qu'elles ne soient plus en butée et tu les laisse se positionner librement. Tu fais un petit repère et ainsi tu auras la position pour le remontage et en suite tu les ramènes en butée et voila.

Il pourrait être intéressant de tester la méthode d'Heryldur (mais un tour dans quel sens? Dans le sens des aiguilles d'une montre c'est bien ça? Repasser au dessus de la butée?)

Oui c'est ça. tu lui fais faire le tour dans le sens horaire pour qu'elle ne soit plus en butée. Ainsi elle se positionnera "naturellement" . Plus qu'à faire un petit repère pour le remontage et ensuite on l'a ramène en butée

Alors, désolé par avance, mais je pige absolument pas cette étape de réglage de l'aiguille ...

[Quelqun]

En gros, l'aiguille du compte tour ne se règle pas toute seule sur le "0". Quand tu la démonte, il faut la remettre exactement (enfin le plus possible quoi) comme elle été.

Sauf que sa position "normale" n'est pas sur le 0 justement, elle y viens en butée mais si il n'y avait pas cette petite butée noir, elle irai se positionner vers le premier tiers du cadran (genre en bas à droite quoi )

Donc pour trouver cette position de repos, il faut soit faire passer l'aiguille par dessus la butée, soit lui faire faire un tour et dépasser la fin "chiffrée" et la laisser se positionner.

La tu fait un repaire ou tu regarde bien la où elle pointe (de mémoire, c'est vers le gros condo au niveau de la limite gauche de la bande blanche pour moi).
Ensuite tu peut démonter l'aiguille, changer le cadran, et remettre l'aiguille à ça position de repos.
Il n'y a plus ensuite qu'à la remettre sur la butée, et normalement tu ne devrai pas avoir d'indication faussé au compteur

[heryldur]

Merci Quelqun pour le complément d'information.
C'est vrai que j'aurais pu faire une vidéo mais ça m'embête un peu maintenant que tout est remonté.

[Quelqun]

Pas de quoi, si j'avais su ça la première fois, je ne me serai sans doute pas retrouvé avec un ralenti à 5K tr/min
Sans parler des très nombreux changement de position pour retrouver le bon ...