Nombre de tours au ralenti

[idix]

Bonjour,

je voulais savoir, sur vos barbus, à combien tourne votre moteur au ralenti.

Le mien tourne à 1,5 je voulais savoir si c’était normal ou un peu trop rapide. Sachant que j'ai un pot nikko racing, mais je ne sais pas si ça a qqch à voir.

Si tel était le cas, comment régler ça ?

V

[Minidou]

J'aurais dit 1300 mais comme je dis très souvent de la merde ...

[Drazhir]

C'est bien ça, 1300tr/min moteur chaud et pour le régler tu a une vis sur la gauche de ta moto.


(Image volée sans scrupules sur un autre topic. Merci à Daddycool pour son gros doigt )

[idix]

J'avais 1300 au début, et maintenant je me retrouve à 1500 avec une aiguille qui n'est pas forcement très "stable" ça oscille un petit peu mais rien d'impressionnant. Ça monte ou baisse de même pas 100

Vous savez d'où ça peut venir ? Je ne sais pas si ça a un rapport, mais à froid, moteur tout juste allumé, le starter à un peu de mal à mettre du rythme, il faut que je donne quelques tours de poigné avant que ça s'enclenche correctement.

A savoir que lorsque je donne ces coups de poignée ça fait ro plop pop ^^ on dirait qu'elle a du mal quoi. Mais après ça part niquel mais à 1500 tours une fois chaud

[JEJ]

J'avais 1300 au début, et maintenant je me retrouve à 1500 avec une aiguille qui n'est pas forcement très "stable" ça oscille un petit peu mais rien d'impressionnant. Ça monte ou baisse de même pas 100

Sur mon injection ça oscille aussi très légèrement, c'est pas un fonctionnement anormal, si ça peut te rassurer (ton réglage richesse air/essence y est pour beaucoup sur la stabilité de ton ralenti, je crois).

[Titeuf]

Bonjour,

je voulais savoir, sur vos barbus, à combien tourne votre moteur au ralenti.

Le mien tourne à 1,5 je voulais savoir si c’était normal ou un peu trop rapide. Sachant que j'ai un pot nikko racing, mais je ne sais pas si ça a qqch à voir.

Si tel était le cas, comment régler ça ?

V

La revue tech donne 1 200 t/mn pour les 650 SV carbu.

Perso, l'hiver, je le règle à 1 300.

1500, c'est trop : petite sur-consommation d'essence, et risque de surchauffe en cas de bouchon l'été.

[Drazhir]

La revue technique donne très exactement 1300tr/min + ou - 100tr/min.

Ils disent aussi qu'en cas de ralenti instable il faut checker:
- l'état des bougies et du filtre à air
- vérifier qu'il n'y ai pas de prise d'air aux carbus
- contrôler le serrage des colliers, capuchons de prise à dépression et vis du couvercle de boisseau
- si tout est correct vérifier le réglage de richesse puis jeux aux soupapes puis synchro des carbus

[JEJ]

Après il y a ralenti instable et ralenti instable.
Mais si le phénomène est un peu trop accentué oui il faut checker tout ce qu'à mis Drazhir.

[idix]

Ce qu'il y a de bien, c'est que je ne sais pas faire
Ouais je suis novice

[Minidou]

C'est bien ça, 1300tr/min moteur chaud

Hehe, je ne suis pas mauvais alors

[idix]

C'est bien ça, 1300tr/min moteur chaud

Hehe, je ne suis pas mauvais alors

Le pire c'est que c'est ce que j'ai toujours eu et suites aux fortes averses etc, bah maintenant j'ai 1500 ...
Je ne sais pas ce qui a bougé et je suis pas trop bricolo

[Minidou]

Ton niveau d'huile est bon ??

Je me souviens que sur mon SV, dès que je manquait d'huile, mon ralenti était un peu plus haut et parfois instable

[idix]

Ton niveau d'huile est bon ??

Je me souviens que sur mon SV, dès que je manquait d'huile, mon ralenti était un peu plus haut et parfois instable

Il ne l’étais pas mais j'ai fais la vidange ce week-end mais toujours 1500 tours

[Minidou]

carbu bien reglé ?

[idix]

carbu bien reglé ?

Je ne sais pas et j'ignore comment ça se contrôle :s
edit: je n'y ai pas touché entre le fait que ça fonctionne à 1300 et 1500.

Est ce que les averses à répétition avec séchage du puit à bougie du cylindre avant peuvent avoir une incidence quelconque ?