(résolu) moto ne demarre pas (electrique ?)

[idix]

Bonjour à tous, ça faisait longtemps ...

Voilà, j'ai eu ce matin un petit (gros ?) soucis avec ma moto. Une belle sv bleu à carbu de 2000.

En gros j'ai démarré, pas de soucis jusque là, j'ai fait 200m, assez pour arriver dans le rond point, et là, calage, impossible de redémarrer. En y regardant mieux, tout s'est éteint, phare, contact, tout...

la clé est bien sur ON
le coupe circuit n'est pas enclenché.
la béquille n'est pas abaissé.

la moto semble éteinte, peut importe la position de la clé. Le démarreur ne tourne pas, bref, rien ne se passe.
Je n'ai pas eu le temps de regarder car il fallait que j'aille au travail, mais je vous avoue que ça m’inquiète un peu...

Je vous remercie pour votre aide


edit : Je vais regarder à l'aide de ce lien ce soir : http://www.freebiker.net/FichesPratique ... rrePas.htm

mais ce qui m'inquiète malgré tout, c'est le fait que rien ne s'allume, que rien ne se passe. Et vu que je suis une bille en méca, je ne sais pas si il y a un fusible général ou autre qui pourrait faire que la moto réagisse comme ça ... Car j'ai l'impression que leurs vérifications se font quand qqch se passe au niveau de la moto, alors que là, rien ...

[RQ3ZQTB]

Salut,
regarde déjà les fusibles, la tension de la batterie, le serrage des bornes aussi...

@+

[meuhbat]

autre pistes possibles : neiman et câblage associé défaillant, ou régulateur qui a cramé et tué la batterie

[idix]

Je vois sur certains forums, que le fusible 30A peut être la cause du soucis. Y'a une raison particulière qui fait griller les fusibles (si le problème venait de là)

Pas trop envie de changer un fusible pour qu'il me re-claque entre les doigts...

[idix]

autre pistes possibles : neiman et câblage associé défaillant, ou régulateur qui a cramé et tué la batterie

le regul n'a même pas six mois ... ça me ferait chier ...
Et le neman j'ai quand même des doutes, la moto se serait stoppé en roulant ?

[meuhbat]

oui, sur les injections il y a le problème récurrent de la prise verte qui crame et ça donne les mêmes symptomes : tu tournes la clé et rien ne se passe ni s'allume (et si tu roulais ça coupe d'un coup). tu peux toujours jeter un coup d'oeil aux fils du neiman voir si t'en as pas un qui a durci et cassé ou pincé par les butées en braquant à fond.

Mais commence par contrôler la tension de ta batterie et l'état du fusible 30A.

[Coyotus]

Il y a un capteur de béquille sur les barbus?

[idix]

Il y a un capteur de béquille sur les barbus?

oui, mais étant donné que la coupure est arrivé en roulant, béquille repliée, et que rien ne se passe au niveau de la moto lorsque je tourne la clé, je doute que le soucis vienne de là

[Madchicken]

Batterie HS ou 30 A cramé à mon avis.

[idix]

Batterie HS ou 30 A cramé à mon avis.

C'est ce que je me dis aussi. En revanche j'opte davantage pour le 30A, une batterie HS n'aurait pas coupé la moto en roulant (enfin je crois pas).

reste encore le mystère de ce qui aurait bien pu me le faire cramer ...

Bref, je verrai bien ça ce soir

[idix]

Me revoilà avec des nouvelles fraiches.

Donc c'était bien le 30A qui avait grillé ... En revanche, la batterie semble avoir du plomb dans l'aile ... malgrès le fait que le démarreur s'amorce et que la moto finisse par démarrer, on sent bien qu'elle a du mal. Sachant que je l'ai changée il y a moins d'un an, je la considère comme neuve ... Je ne comprends donc pas pourquoi elle aurait du plomb dans l'aile... A moins que ... ce soit ce p*$&@tain de régulateur de tension qui soit une fois de plus HS en mois d'un an ... qui m'ai fait sauté le 30A et déchargé la batterie ... Sachant que je l'ai changé il y a moins d'un an (en même temps que la batterie), ça va me saoulé si la panne viens de là... Je veux bien que ce soit une panne fréquente sur les SV, mais là, il faut pas exagérer ...

Vous en pensez quoi vous ?

[Daddycool]

Salut,

Vous en pensez quoi vous ?

Moi j'en pense rien tant que tu n'auras pas pris un multimetre pour mesurer la tension de ta batterie, moteur éteind, et moteur à 5000 tr/min.

Daddycool

[RQ3ZQTB]

Salut,

D'accord avec Daddycool, c'est ce que je lui ai dit en haut de ce post ...
Mesure la tension de la batterie, c'est pas difficile, pas long et très instructif sur l'état de la batterie et du circuit de charge ...
>12.5v moteur arrêté, phare allumé et +/- 14.5v moteur accéléré !!!

@+

[idix]

T'en fait pas j'avais bien lu, j'ai juste pas de multimètre. Faudra que j'en trouve un

Je vous demandais votre avis afin de savoir si ça pouvait venir d'autre chose

Faut pas prendre la mouche hein ^^ je ferai le test et vous dirai ça. Merci en tous cas

[Daddycool]

Je vous demandais votre avis afin de savoir si ça pouvait venir d'autre chose

Faut pas prendre la mouche hein ^^ je ferai le test et vous dirai ça. Merci en tous cas

Salut Idix,

J'ai pas pris la mouche ... et mon chèr RQ3ZQTB non plus je crois. Mais avec l'expérience que j'ai sur ce forum, et sur ma moto, je ne préfère pas prendre de pronostics et écarter les cas les plus courants. Si le régul est ok, et la batterie aussi, alors on se penchera sur ce cas particulier en cherchant plus loin (j'ai tous les schémas de toutes les motos dispo)

Pour le multimètre, un multi de base à 10 €chez Leroy merlin pinpin fera parfaitement l'affaire.

Daddycool