Pb électrique sv barbu

[alex38170]

Bonjour a tous je m'explique
Lors d'une balade a aix les bains il y a quinze jours ma moto c'est arréter d'un coup rideau plus de voyant d'allumer rien. Du coup démontage sur place et batterie brulante. Je remorque la moto a la maison le lendemain et décide de changer la batterie car le chargeur indiqué une batterie HS.
je change la batterie et la sa se complique.
A la mise au contact je n'ai que les codes/plein phare qui fonctionne, pas de veilleuse, pas de stop et pas de cligno de plus les cligno une fois enclenché s'allume très faiblement et ne clignote pas.
une fois le moteur en route les cligno se mettent a fonctionné mais toujours pas de veilleuse ni de stop et d'éclairage de plaque je suis perdu je ne comprend pas le pb si quelqu'un peut m'aiguiller sur un diag ou des controles a effectués se serait cool j'aimerai remonter sur mon sv au plus vite vu le temps qu'il fait
merci les motards

[Daddycool]

Salut,

Check-up de base pour un probleme electrique :

- Vérifier les fusibles
- Mesure la tension de la batterie moteur arreté, contact coupé
- Mesure de la tension de la batterie moteur démarré à 5000tr/min.

A partir de là, on peut commencer à avoir les idées claires pour s'orienter sur un diagnostic.

Daddycool

[Biker-du-38]

une fois le moteur en route les cligno se mettent a fonctionné mais toujours pas de veilleuse ni de stop et d'éclairage de plaque

ou alors juste le fusible qui protège cet ensemble de voyants... il me semble qu'ils sont tous sur le même.
Les codes et les phare en ont chacun un indépendant...
Sinon, un court-circuit quelque part...

Checker aussi le régulateur (tests préconisés par Daddycool)

[alex38170]

le regulateur est apparament hs je vous tien au ju merci pour votre aide

[Daddycool]

Salut,

Attention, avant d'accuser le regulateur, on vérifie TOUJOURS l'amternateur.

Daddycool

[alex38170]

après controle des resistance suivant la rtm mon regulateur est bien hs

[Daddycool]

après controle des resistance suivant la rtm mon regulateur est bien hs

As-tu, par acquis de conscience vérifié l'alternateur ?

On a vu sur ce forum des personnes changer de régulateur plusieurs fois à cause d'un alternateur qui était mort.

Daddycool

[Titeuf]

Attention à bien charger la batterie neuve (pour ne pas fausser les tests).
Attention à ne jamais laisser une batterie déchargée : ça la détruit.

+ 1 avec l'idée de Daddyccol :
- mesurer la tension de batt dans diverses conditions, notamment à 5 000 t/mn
- tester aussi le stator : résistance et tension AC de chaque enroulement, isolation par rapport à la masse

S'il te manque le matériel, c'est l'occasion d'investir !
S'il te manque les compétences, c'est l'occasion d'apprendre !


Un multimètre coûte moins cher qu'un stator d'occasion.

[alex38170]

matériel et compétences pas de soucis je suis électro mécanicien auto

[Titeuf]

alors j'ai perdu une occasion de me taire !


Et raison de plus de tester le stator !

[alex38170]

alors je revien vers vous car je ne trouve toujours pas ma panne c'est un truc de fou
j'ai changé la batterie,le regulateur et le stator et sa ne charge pas je ne comprend pas pensez vous que la surchauffe est pu me flinger le rotor?

[zeu perenoel]

Les tensions au repos, ralenti et à 3000tr donnent quoi ? (batterie, régul et alternateur ?)

[Daddycool]

alors je revien vers vous car je ne trouve toujours pas ma panne c'est un truc de fou
j'ai changé la batterie,le regulateur et le stator et sa ne charge pas je ne comprend pas pensez vous que la surchauffe est pu me flinger le rotor?

Ca ne charge pas ? Tu fais quoi comme mesure ?

Daddycool

[alex38170]

je demarre la moto et regarde avec mon voltmetre si a 5000tr min le voltage moi que se soit a l'arret, au ralenti et a 5000tr la tension est de 12.80V

[Daddycool]

je demarre la moto et regarde avec mon voltmetre si a 5000tr min le voltage moi que se soit a l'arret, au ralenti et a 5000tr la tension est de 12.80V

Salut,

Eh bien il va falloir remonter a la source.

Debranches ton regulateur et regardes si tu as plus de 70V en alternatif a 5000 rpm, et ce entre chaque phase.

Il semble, au travers de ce que tu dis que ton regulateur ne debutes absolument rien. As-tu vérifié les connexions ? Le nouveau régulateur est il un origine ou un adaptable ? Est-ce toi qui a changé le stator ? Tu a fais passer les cables proprement au niveau du carter ? Tu as vu qqch d'anormal sur le rotor?

Daddycool