[SCOOP]nouvelle SV N le retour

[Nico-83]

Je verrais mieux en rentrant mais je suis pas convaincu....

[Coyotus]

Par rapport à la Gladius:

+4cv
-8kg

Et de l'électronique comme le « Low RPM Assist », qui facilite les évolutions à bas régimes, et le « Suzuki Easy Start », qui simplifie le démarrage.

[Axeleil]

Un mélange de gladius, de carbu et de 500 GS...

Tristesse

[ours]

il y a quand même un feu ar de gsxr

+ 10cv au bas mot

alors ouais, ça fait pas aussi "moderne" qu'une Z ou une MT, mais je lui trouve une bouille sympa quand même

[DukeNukem59]

Et de l'électronique comme le « Low RPM Assist », qui facilite les évolutions à bas régimes

Utilité ? Un bi ça cogne en bas, c'est normal, ça fait même partie du charme ...

et le « Suzuki Easy Start », qui simplifie le démarrage.

Utilité ? On a tous déjà calé au démarrage, mais de là à avoir un système pour faciliter un démarrage ...

[sebien]

L'avant ressemble quand même pas mal à une hyosung comet 650

[Axeleil]

Ah voilà c'et plus Hyosung que 500 GS !
En fait ils ont pris un mélange dégueulasse des trois autres "versions" du SV sans rien améliorer. Des génies chez Suzuki.
Et ils vendent ça combien pour rire ?

[Coyotus]

Et de l'électronique comme le « Low RPM Assist », qui facilite les évolutions à bas régimes

Utilité ? Un bi ça cogne en bas, c'est normal, ça fait même partie du charme ...

et le « Suzuki Easy Start », qui simplifie le démarrage.

Utilité ? On a tous déjà calé au démarrage, mais de là à avoir un système pour faciliter un démarrage ...

Une réponse pour 2 questions:
- marketing pour attirer les jeunes conducteurs!

Et on peut aimer les bi ( [emoji14]erv: ) et ne pas aimer le cognement.

Une aide au démarrage peut être pas mal. Sur le 620 par exemple il faut obligatoirement être au point mort pour démarrer. Sauf que le point mort est hyper chiant à trouver. Quand tu cales, tu mets quasi 20 secondes à pouvoir redémarrer. Donc une aide au démarrage pourquoi pas.

[ours]

Ah voilà c'et plus Hyosung que 500 GS !
En fait ils ont pris un mélange dégueulasse des trois autres "versions" du SV sans rien améliorer. Des génies chez Suzuki.
Et ils vendent ça combien pour rire ?

le prix n'est pas encore officiellement annoncé, mais selon les rumeurs environ 500€ de plus que la gladius, soit +/- 6500€ (avec forcément l'ABS obligatoire)

[loïc95]

Pas terrible ce nouveau design
Par contre les jantes sont sexy, à voir si elles se montent sur nos SV

[Océ]

[DukeNukem59]

Et de l'électronique comme le « Low RPM Assist », qui facilite les évolutions à bas régimes

Utilité ? Un bi ça cogne en bas, c'est normal, ça fait même partie du charme ...

et le « Suzuki Easy Start », qui simplifie le démarrage.

Utilité ? On a tous déjà calé au démarrage, mais de là à avoir un système pour faciliter un démarrage ...

Une réponse pour 2 questions:
- marketing pour attirer les jeunes conducteurs!

Et on peut aimer les bi ( [emoji14]erv: ) et ne pas aimer le cognement.

Une aide au démarrage peut être pas mal. Sur le 620 par exemple il faut obligatoirement être au point mort pour démarrer. Sauf que le point mort est hyper chiant à trouver. Quand tu cales, tu mets quasi 20 secondes à pouvoir redémarrer. Donc une aide au démarrage pourquoi pas.

Dommage, c'est toujours la logique de la "facilité" au détriment du "caractère".

[Sharter]

Mouai, entre un bandit et un gex en design, il reste rien du SV et à peine l'idée du cadre de la gladius.

Me fait pas rêver perso

[Coyotus]

Mouai, entre un bandit et un gex en design, il reste rien du SV et à peine l'idée du cadre de la gladius.

Me fait pas rêver perso

Il reste:
- la fourche
- les freins
- le BO
- le moteur
- le feu avant (enfin la fin des feux chelou place au rond! )

Je la trouve sympa en full black. À voir avec la bavette en moins et un pot moins moche ce que ça peut donner.

Quand on voit la gueule de la production moto actuelle je trouve qu'elle est super belle

[DukeNukem59]

Il reste:
- la fourche
- les freins

C'est bien dommage d'ailleurs