Fourche Ohlins Aprilia RSV4

TevesEsrun · Message par **TevesEsrun** » ven. 25 août, 2017 13:00

Bonjour, dites pensez-vous que c'est possible de changer intégralement la fourche d'un sv 650 par une fourche RSV4 Ohlins comme celle-ci ?$
SI oui, qu'elle sont les modifications à apporter ?

R2my · Message par **R2my** » ven. 25 août, 2017 13:22

Pas mal de modifications !

Il faut récuperer le train avant complet (Tès de fourche, freins, demi bracelets, roue, disques, garde boue....)
Sans doute faire faire des Tes de fourches sur mesure, il faut qu'ils s'adaptent aux roulements du cadre.

Changer le compteur de vitesse...

Bref, il y en a pour quelques billets....

PS: et faire un tour dans la section présentation, serait bien vu !!

TevesEsrun · Message par **TevesEsrun** » ven. 25 août, 2017 13:33

Oui je récupère tous mais au niveaux des T tu pense que ça ne passerais pas ? Qu'es qui dérangerais ?

TevesEsrun · Message par **TevesEsrun** » ven. 25 août, 2017 13:34

C'est pour une piste

R2my · Message par **R2my** » ven. 25 août, 2017 13:39

Ça m'étonerai que le T telquel passe.

Il faut que les roulements s'adpatent, et que la longueur entre les deux T soit compatible.
Et a 1400 euros la fourche, autant changer direct de moto.

Si tu veux adapter un train avant plus performant sur la SV, la solution GSXR est BEAUCOUP plus économique, testé et approuvé.

TevesEsrun · Message par **TevesEsrun** » ven. 25 août, 2017 13:42

GSXR 600 ? 1000 ? Elle s'adapte naturellement sans modification ?

R2my · Message par **R2my** » ven. 25 août, 2017 13:45

Il y a pleins de post la dessus sur le forum et sur le net.
Fait un petite recherche :p

(J'ai fait un tuto pour le changement sur un SV1000, mais l'idée est la même pour la 650, il faut juste vérifier les compatibilités)

Apres pour de la piste, a pas trop chère, tu peux deja changer les ressorts de fourche et monter les étriers de la 1000 avec des durites aviations

TevesEsrun · Message par **TevesEsrun** » ven. 25 août, 2017 13:51

Ok je vais voir merci

Message par **loïc95** » lun. 28 août, 2017 11:04

Pour la fourche, tout est possible à condition de faire les modif qui vont bien.
Par exemple, un membre a mis une fourche RSV1000 factory sur son 1000

pour une fourche de gex, tu as ce topic

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » lun. 28 août, 2017 12:06

Ah ouais c'était un mec du forum ? Un ancien alors ?

Axeleil · Message par **Axeleil** » lun. 28 août, 2017 12:11

loïc95 a écrit :Pour la fourche, tout est possible à condition de faire les modif qui vont bien.
Par exemple, un membre a mis une fourche RSV1000 factory sur son 1000

pour une fourche de gex, tu as ce topic

Pour monter la fourche de RSV1000 sur le SV il a fallu toucher (tronçonner) au cadre et mettre les bons roulement. J'essaierai de retrouver les photos!

R2my · Message par **R2my** » lun. 28 août, 2017 13:29

Axeleil a écrit :
loïc95 a écrit :Pour la fourche, tout est possible à condition de faire les modif qui vont bien.
Par exemple, un membre a mis une fourche RSV1000 factory sur son 1000

pour une fourche de gex, tu as ce topic
Pour monter la fourche de RSV1000 sur le SV il a fallu toucher (tronçonner) au cadre et mettre les bons roulement. J'essaierai de retrouver les photos!

Et le BO?
Il sort d'ou?

la aussi il y a de l'adaptation !!

Message par **loïc95** » lun. 28 août, 2017 13:50

RSV4
Le topic de la brêle en question ici

Axeleil · Message par **Axeleil** » lun. 28 août, 2017 14:54

Le BO vient d'un RSV4.
Grosse modif', tronçonner le cadre, tronçonner et souder sur le BO, calcul et achat biellettes sur mesure, fabrication d'un axe de BO complet!

R2my · Message par **R2my** » lun. 28 août, 2017 14:57

Axeleil a écrit :Le BO vient d'un RSV4.
Grosse modif', tronçonner le cadre, tronçonner et souder sur le BO, calcul et achat biellettes sur mesure, fabrication d'un axe de BO complet!

Joli délire mécanique.

Mais on "ressent" un avantage a la conduite?

Connexion • S’enregistrer