[Topic Officiel] Roulage en groupe, les bonnes pratiques

[TaG]

Autre question/proposition toujours dans l'espoir de faire avancer le débat !

Est-ce qu'il ne vaut pas mieux inverser l'ordre de départ ?

Vert en first jusqu'au noir ?
Les noirs pourront dormir plus longtemps , les groupes vont se rejoindre tranquillement et se dépasseront au pire à la première pause ou sur la route, je regarde mes rétros donc je sais quand quelqu'un arrive de derrière, cf le moment ou je laisse passer les noirs gentillement sur la route à SM pour leur égo et ou j'ai vu ma première moto à trois roues alignées .

Comme ça première pause, si besoin de changer de groupe, c'est jouable, et au pire au premier ravito.

Ou c'est trop compliqué si gros groupes qui revient sur plus petit groupe moins rapide devant ? (si les groupes sont plus restreints en terme de nombre) c'est pas déconnant je pense qu'un groupe plus rapide double un plus lent quitte à ce que ce groupe rapide patiente un peu pour s'assurer que le groupe devant l'a bien identifié. quitte à tricher avec appels de phares et klaxon pour annoncer sa venue ?

Et éviter par exemple que Sam soit coincé entre des voitures pendant que ça repart devant.

[Nico-83]

De toute façon ils arrivent déjà en sens inverse les noirs font des détours, les rouges se trompent, les violets font des pauses, les bleus arrivent en premier

[Caytos]

Denis Bouan fait des stages sur routes ouvertes pour justement apprendre à rouler vite sur des routes qu'on ne connaît pas. Le but n'est pas de se caler dans un virage pour le prendre plein de fois de suite (pour ça il y a la piste) mais de vraiment rouler en mode rally routier avec les conseils qui vont bien. Improviser sans se mètre (trop) en danger

Mais c'est pas en RP évidemment

RP et virages ?!? C'est possible ca?

J'ai bien dit "pas en RP"

Autant pour moi

[Titixm]

:

Ya plein de bonnes idées mais je trouve que ça va un peu loin, dans le sens où ça risque d’être difficile de mettre en place certaines propositions.
Voici les miennes qui peuvent être mises en place des le prochain mini rasso

- Être en mesure de prévenir de sa position à l’orga à tout instant (géolocalisation) + messages lors d’imprévu (panne/chute/détour...)

- Limiter les groupes de roulage à 7-8 motos maximum

- Ne pas voir d’un mauvais oeil si des gens veulent rouler en petit groupe ou entre eux. Après tout, on est tous là pour prendre du plaisir à rouler, peu importe la façon.

- Être plus ferme (mais diplomate) avec les gens qui roulent dans un niveau trop haut pour eux. Il en va de la sécurité de la personne, des autres et du bon déroulement du roulage.

Je trouve que ta règle 3 et 4 sont un peu contradictoire.
Faut être ferme mais faut être compréhensif

[Anto]

C’est vrai qu’a chaque roulage on n’a pas les téléphones de tout le monde dans le groupe, ça serait pas mal de se faire une petite liste avant de partir et que tout le monde ait le tel de l’orga en cas de souci.

Je pense qu’il ne faut pas se fixer 50 000 règles, déjà en limitant la taille des groupes ça solutionne beaucoup de choses. Pour le reste, on est là pour se faire plaisir et il ne faut pas oublier que ça doit aussi être le cas pour l’ouvreur et le fermeur. Si on complique trop ces rôles, personne n’en voudra et ça sera encore plus compliqué...

[Azrael_]

Vert en first jusqu'au noir ?
Les noirs pourront dormir plus longtemps , les groupes vont se rejoindre tranquillement et se dépasseront au pire à la première pause ou sur la route, je regarde mes rétros donc je sais quand quelqu'un arrive de derrière, cf le moment ou je laisse passer les noirs gentillement sur la route à SM pour leur égo et ou j'ai vu ma première moto à trois roues alignées .

Comme ça première pause, si besoin de changer de groupe, c'est jouable, et au pire au premier ravito.

Ou c'est trop compliqué si gros groupes qui revient sur plus petit groupe moins rapide devant ? (si les groupes sont plus restreints en terme de nombre) c'est pas déconnant je pense qu'un groupe plus rapide double un plus lent quitte à ce que ce groupe rapide patiente un peu pour s'assurer que le groupe devant l'a bien identifié. quitte à tricher avec appels de phares et klaxon pour annoncer sa venue ?

Et éviter par exemple que Sam soit coincé entre des voitures pendant que ça repart devant.

Pour moi c'est pas forcément mieux car à mon avis les noirs vont arriver pleine balle ( normal c'est des noirs ) et soit :
- dépasser comme des gros porcs les pauvre verts
- bouchonner derrière et être frustré et en revenir à l'idée numéro 1


Enfin j'dis ça mais je suis pas noir.

[FrEdO]

C'est dans quel groupe qu'il y a eu 6 arrêts essence? Non parce que si sur ça les gens ne sont pas responsables vous vous attendez à quoi sur les roulages?

[loïc95]

Rouge fredo
Je ne comprends pas

[luciolle]

C'est dans quel groupe qu'il y a eu 6 arrêts essence? Non parce que si sur ça les gens ne sont pas responsables vous vous attendez à quoi sur les roulages?

+ 7.2L et un bidon

[Leenox]

Un petit WhatsApp pour chaque rasso et comme ça tout le monde peut écrire à tout le monde, avec dissolution du groupe une fois le rasso terminé.

[Anto]

C'est dans quel groupe qu'il y a eu 6 arrêts essence? Non parce que si sur ça les gens ne sont pas responsables vous vous attendez à quoi sur les roulages?

Manque de communication!
Certains sont partis avec le plein, d’autres pas et à aucun moment on s’est dit « on fait le plein en même temps même s’il nous manque que 5 litres ».

Du coup on a fait presque autant de pauses qu’il y avait de motos

Pareil, c’est le truc à caler de base, un ravitaillement en début de journée et un second 150km plus loin ou juste avant de rentrer au gîte, en fonction de la longueur de RB, pour être près pour le lendemain.

[Leenox]

Je ne balancerai pas qui est la première balafrée à être partie au matin sans son plein...

[Mini Jim]

Je rappelle en passant que le rasso c'est un regroupement de personnes (surtout qui picolent) pour venir découvrir une région, ses routes, sa bouffe, c'est pas non plus une moto école hein, même si ça fait chier de le dire, la grosse majorité des participants, sont des personnes majeures de + de 30 ans, théoriquement responsables d'eux même, à qui on fait découvrir des routes.
Le rôle de l'ouvreur étant évidemment de se taper tout le stress des virages sans visibilité pour que ceux derrière puissent naviguer de manière sereine.

Dans le principe, chaque participant, à très peu d'exceptions près (jeune permis, accidenté récent, fiotte) est censé pouvoir conduire et s'orienter (savoir lire un panneau) de manière autonome un minimum aussi.

Encadrer, surveiller c'est bien, c'est "responsable", mais on est pas non plus papa maman.

Je suis beaucoup trop d'accord avec toi ces temps ci. Je vais sûrement finir par boire de l'ice tea aux rassos si ça continue!

[Mini Jim]

Comme dit Nico, c'est pas une moto école hein... Y a un ouvreur et un fermeur des fois, ils sont là pour annoncer les bonnes traj, les dangers et les directions. Leur but c'est pas juste de faire le GPS comme le voudrait maxx555555, ni de faire la moto école comme le voudraient d'autres.

Bordel y a rien de compliqué à se mettre dans un groupe de couleur. Charge à l'ouvreur de mettre le rythme en adéquation avec sa couleur, et pas avec les gars de derrière.

Si t'as 3 mecs qui ont picolé le samedi soir et qu'ils descendent de groupe le dimanche, ils vont pas dire à l'ouvreur "vas y roule plus vite s'il te plaît, on se fait chier"

La couleur du groupe ne dépend pas des gens qui y sont, mais les gens qui y sont dépendent de la couleur du groupe. Mets ça toi bien dans la tête.

[TaG]

Je ne balancerai pas qui est la première balafrée à être partie au matin sans son plein...

Ah oui? Quelqu'un (non pas lui) a fait ça ?

Tiens je vois pas du tout