Problème SV carbu

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 11:57

Salut à tous
Je viens vers vous pour un problème qui me rend dingue !
Mon Sv n 650 de 2000 tourné très mal en dessous 2500 tours et cale au ralenti .
Galère pour redémarrer elle sent l'essence le cylindre arr s'enflamme que quand on emballe le moteur !
Au dessus 2500 t elle tourne très bien , bougies neuves , nettoyage complet des carbus ainsi que circuit de ralenti 12000 Kms, ce problème est survenue suite au bridage et synchro chez Suz !
Cette moto n'avait fait que 300kms en 2 ans , réservoir nettoyé et nickel + filtre à essence !!!!
Depuis je l'ai remise en full et tjs pareil, ligne Delkevic double sortie .
Merci de me venir en aide je sèche grave .
Cdlt

gribouille · Message par **gribouille** » dim. 24 nov., 2019 12:15

Si ton soucis est réellement apparu suite au passage chez suz , faut y retourner, ils ont fait une connerie .
Ça peut carrément être un soucis de synchro, une prise d'air ...

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 12:21

J'en doute pas , j'y suis retourné ils m'ont affirmé que la synchro était nickel et mon assuré que mes carbu étaient bouchés. Mon frangin qui est mécano chez BMW Nîmes à récupéré et nettoyé mes carbus et le problème est le même. Il sèche lui aussi car ce problème est apparue à ce moment car pas pu roulé avec avant je n'avais pas encore mon permis mais le peu qu'on la faisait rouler tout avait ĺair bien !
Merci

Xavier06 · Message par **Xavier06** » dim. 24 nov., 2019 12:32

Je ne vois pas comment on peut faire "une synchro nickel" avec des carbus bouchés

Moi je partirai sur une mesure des compressions et un jeu aux soupapes

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 13:27

Salut Xavier06 avec seulement 12000 Kms et une moto tjs entretenu par l'ancien proprio (factures) ?
Parce que franchement quand tu roules après elle marche du tonnerre

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 13:28

Est-ce que les bobines peuvent faire ce symptôme ?

Nouvelancien · Message par **Nouvelancien** » dim. 24 nov., 2019 13:59

Oui

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 14:09

Merci Nouvelancien
Je vais trouver des bobines d'occase et faire l'essai

Nouvelancien · Message par **Nouvelancien** » dim. 24 nov., 2019 14:11

Regarde déjà au ralenti moto froide si tu as un collecteur qui chauffe plus vite que l'autre. Inverse alors les bobines et refait le test

Envoyé de mon SM-T580 en utilisant Tapatalk

Xavier06 · Message par **Xavier06** » dim. 24 nov., 2019 14:58

Gucci a écrit : ↑dim. 24 nov., 2019 13:27 Salut Xavier06 avec seulement 12000 Kms et une moto tjs entretenu par l'ancien proprio (factures) ?
Parce que franchement quand tu roules après elle marche du tonnerre

Oups ! j'avais pas fait gaffe au kilométrage.
Fais plutôt le test des bobines conseillé par Nouvelancien.

Mais c'est vrai que le plus logique, ça reste un problème de carbu (dans le circuit de ralenti d'un carbu). Avec si peu de km, c'est forcément une moto qui est restée sans rouler pendant quelques années, et ça, avec l'essence qui stagne puis s'évapore, ça peut amener des soucis de carburation.

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 15:07

Merci pour vos conseils
Cette moto n'a fait que 300 kms en 2/3 ans avec l'ancien proprio
Franchement les carbus étaient sales et le circuit de ralenti apparemment obstrué mais maintenant nickel donc ..... peut-être refaire une synchro aussi du coup mais j'inverse les bobines et vous tiens au jus
Merci encore vous êtes top

S4ha4 · Message par **S4ha4** » dim. 24 nov., 2019 19:28

Câbles haute tension mal branché, oxydé?

Prise d air à l admission?

Gucci · Message par **Gucci** » dim. 24 nov., 2019 23:43

Qu'est ce que tu appelles câbles haute tension ?

Xavier06 · Message par **Xavier06** » lun. 25 nov., 2019 9:01

Le câble qui va de la bobine à la bougie

Gucci · Message par **Gucci** » lun. 25 nov., 2019 10:54

Ok merci

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