Préparation d'une SV650 pour l'ERT

Fullpedro · Message par **Fullpedro** » ven. 26 août, 2011 16:21

Bonjour,
Bravo pour le sujet il donne vraiment envie de faire 2-3 courses avec la SV.
Je voudrais savoir où tu as trouvé tes roulettes et tes polys ainsi que leurs prix?
Merci d'avance...

Message par **Binano** » ven. 26 août, 2011 18:25

En. Ce concerne les roulettes c'était une relation d'ERT. Il n'en fait plus. Pour les polys, c'est Roadracing à prix d'ami. Contacte Mathpadlf sur le forum car depuis 2007 je ne sais pas si il en vend encore.

pioupiou · Message par **pioupiou** » lun. 29 août, 2011 13:17

salut les pistards , j ai une ou deux petites questions pour vous .
Pour vous mettre dans le contexte , j ai une sv650s injection et j aimerai refaire de la piste mais sans pour autant arrêter la route .

à quel poids peu ton faire descendre un sv 650 (en rsv ) uniquement pour piste ? sans tête de fourche , pourquoi pas une boucle arrière alu réduite au maximum et équipé d une fourche de gsxr et emc .

ou serait t il plus intéressant de prendre pour un peu plus chère un street triple ( en rsv ) et la refaire au minimum pour la route et piste ?

merci d avance

Axeleil · Message par **Axeleil** » ven. 13 juil., 2012 12:23

Binano a écrit :Mise à jour du topic, aujourd'hui, montage des déports de platine, montage des roulettes de protection sur le cadre, montage des poly AV/AR :

Binano a écrit :IV - PROTECTIONS DES CARTERS MOTEURS

Des protèges carters enveloppant en matériau composite, type carbone ou kevlar (pas de protection métallique) sont OBLIGATOIRES DE CHAQUE COTE DE LA MACHINE. Il est possible d’ajouter à cette cela des protections de carter moteur type patins en plastique.

En ce qui me concerne, j'ai utilisé de la colle silicone Bostik "vibrations et hautes températures" pour fixer les protèges carters. (-60°c à 200°c )

J'ai vu un semblant de réponse sur le topic, mais ma question est :

Ca semble bien tenir, mais on peut retirer les protections sans trop en chier et sans trop les abimer, ou alors c'est de la colle... qui colle très fort?

Message par **Binano** » ven. 13 juil., 2012 16:47

C'est de la colle qui colle trés fort. Tu dois pouvoir l'oter au cuter mais ça doit laisser de vieilles traces bien pourries.

Axeleil · Message par **Axeleil** » ven. 13 juil., 2012 20:50

Ok, donc ça pourrit ton carter quoi...
Au boulot j'ai pris un double face très performant et à Dijon ça a parfaitement tenu...
Et en forçant la protection part et avec de l'essence le double face s'efface

http://eshop.wurth.fr/Rubans-adhesifs-d ... V3gFo87GX9
Testé et approuvé

pierest · Message par **pierest** » jeu. 13 sept., 2012 22:12

hello binano t'est passé en twin cup ou arrèté ? toujours le sv carbu ???

tompouce · Message par **tompouce** » lun. 17 sept., 2012 19:03

Binano a écrit :II - MONTAGE DU RECUPERATEUR

Les reniflards de réservoir d’essence et de radiateur d’eau devront aboutir dans un ou plusieurs récupérateurs de capacité minimale de 0,5 litre. Le système de recyclage d’origine devra être conservé et aboutir dans la boîte à air.

La durite a ramener dans le récupérateur est du coté droit de la moto, c'est celle-ci :

Cette durite doit être ramenée coté gauche de la moto, dans un récipient ( bidon de liquide de frein ) :

Conseil : Percer un petit trou en haut du bidon pour conserver une mise à l'air du réservoir

Sur le K3 j'ai 2 durites du coté gauche, c'est la quelle que je dois ramener?

noursti · Message par **noursti** » mer. 04 juil., 2018 12:26

petite question c'est pas trop galère quand on est seul et qu'on a plus la béquille? (pour descendre de la moto et la mettre sur béquille d'atelier)

Lauren121 · Message par **Lauren121** » dim. 09 sept., 2018 14:27

Béquiller tout seul n'est pas des plus pratique mais ça se fait sans trop de difficulté. Il faut surtout anticiper et avoir sa béquille au bon endroit (donc que personne ne l'a bouge quand tu roules)
Ensuite en rentrant de piste tu recules la moto contre la béquille puis tu la mets en tenant la moto droite, une fois qu'on a le coup de main ça devient très simple

Et voilà une réponse trois mois plus tard

noursti · Message par **noursti** » dim. 09 sept., 2018 15:22

d'accord merci!

JRomoto · Message par **JRomoto** » jeu. 07 mars, 2019 15:55

Pouah bravo pour ce post! C'est vraiment super, ça donne envi de s'y mettre.

Binano a écrit : ↑lun. 25 sept., 2006 8:35 Quelques liens utiles :
- Toutes les infos de l'ERT => Roadstercup
- Carrénage avant / coque arrière => Mathpadlf
- Protèges carters carbone => Carbone Concept
- Sabot moteur type cup =>Poly 2000
- Protège couronne => Achat groupé Team AZ
- Chrono Steahlt CM => PS Performance
- Numéros de course => Stickersx
- Préparation du SV du Team Bigmat => Team Bigmatt

Merci aussi pour ces toutes ces infos!

Il était une fois Suzette SV650-SV1000