Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Merci math, bien intéressant tout ça.

salut, j'ai eu le probleme sv carbu + froid et humidité................ cuve de carbu givré, si c ca en pleine journée ou bien couverte elle demarre, la solution aller gueuler chez suz et il prenne en charge les piece pour le kit rechauffe carbu.............. et apres c bon Exact , Bougies peut etr...

Bon j'ai quelques questions, c'est l'heure pour moi de faire le chiant, comme j'ai dans l'idée de garder le ptit SV pour une prépa, cela m'interesse. moins 300 gr sur le vilo ballourd retaillé et profilé volant moteur et cloche d'embrayage equilibrée pistons équilibré Tu fais faire ça ou ? Pour quel...

Bon alors!

Personne n'a encore monté sa clavette!!?

Stiphan a écrit :Je connais ton schéma, donc tu peux jouer sur la position du clip de l'aiguille ?

Oui, tu peux augmenter/diminuer la richesse grâce à ça sur cette plage d'utilisation.

edit : je précise que si tu remontes tu enrichis, et inversement.

Franchement, change de moto, parce que là tu vas te faire chier et surtout dépenser une fortune... Merci de faire des réponses constructives ... On le sait tous ce que tu dis (je parle de ceux qui modifient la carburation de leur moto) mais on s'en fout c'est notre "délire". Pour répondre...

Attend je te suis pas, la richesse se règle bien avec la vis de richesse !? sinon comment tu veux la régler ? la richesse se regle différement selon l'ouverture de ta poignée de gaz. La vis ne concerne que lorsque tu n'acceleres pas du tout (ralenti et entre changement de rapport). Sinon un petit g...

Pas tres pratique, mais le seul moyen efficace de le faire toi meme (sinon analyseurs de gaz chez un préparateur ou une concession équipée). J'ai pas de ligne complète, mais un silencieux ixil NH, et le collecteur est vidé au mieux... La richesse "3 tours" n'a rien à faire quand tu acccele...

Tout depend de quoi tu parles comme stage, moi j'ai un bon réglage pour le stage 3 avec le plus gros gicleur possible. Tu m'intéresses ! J'suis en plein dedans et pour le moment je trouve qu'elle marche pas mal mais niveau bruit je me fais peur... Avec ton stage 3, tu as toujours la boite à air ou ...

Nia nia nia, pas besoin de ça pour te bouffer, vu ta maitrise du démarrage sans faille... :mrgreen: Bon, sérieusement ? Ceux qui ont essayé ne sont tout de même pas montés à 9l/100, rassurez-moi ?? Séb - Tout depend de quoi tu parles comme stage, moi j'ai un bon réglage pour le stage 3 avec le plus...

Euh comprend pas... Tu parles des 2 durites qui recrachent un peu d'huile dan sla boite à air (coté gauche de la moto)? Parce qu'une fois j'ai roulé en ayant oublié de les rebrancher et à part que ça pue les vapeurs d'huiles, la brelle ne risque rien... C'est pas du à autre chose ton problème? Parc...

breizrider29 a écrit :ca y est je l ai enfin eu je vous previen des quel est monte mais y va falloir que je resolve mon probleme de silencieu avant je trouve pas de joint

ah J'attends avec impatience ton retour avant de commander le mien

SV CUP a écrit :ça y'est j'ai commandé mes fcr a 39 mm aux US

Combien ?

Faut toucher à la vis de richesse de ralentit sur chaque carbus.

Mais si tu veux flinguer ton moteur, c'est la bonne voie ...

effectivement avec une ligne complète, fallait augmenté un peu l'admission d'air, et donc ce que tu as fait. Tes gicleurs ça doit être du 145 je pense. Sans vouloir te démoraliser, avec un SV injection en face, ton kit ne servira à rien presque, et même face à un carbu tu lui mettras pas un gros tro...