Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bonjour, est ce que certain ici roule ou ont roulé avec cette bécane ? je précise en full et surtout est ce vrai qu'il faut changer le CDI pour le débridage ?
Je veux tester le 4 pat 1000 et c'est la seule que je trouve jolie .

Merci

Tu retires le flanc droit de ta tête de fourche, comme tu peux voir sur le plan fournit plus haut, tu as une durite qui monte du radiateur avec au bout un bouchon. Moteur froid et moto béquillé, tu ouvres le bouchon et tu vois le niveau. Il faut que ça soit plein. Après, si ta moto est trés récente,...

Hm non toujours pas ! :hehe: Tu démontes la TDF seulement si tu veux mettre à niveau ton liquide. Pour le regarder c'est du côté gauche de la moto (sens de marche). Je contrôle toujours le niveau de LDR au radiateur, le vase d'expansion est là pour le trop plein éventuel (encore qu'il y a une durit...

dis moi, ca ne te coute pas un bras tout ca, pour une meule qui a 120 000 km ? Quand bien même ça lui "coûterai un bras", j'imagine que chacun voit midi à sa porte, certain montent des centaines d'euros d'accesoires rizoma, mermax etc, pourquoi ne pas investir en pièce moteur et repartir ...

Salut, si ça t'intéresses j'ai ce modèle là à vendre, c'est un Bi-rotor. http://www.e-fliterc.com/Products/Default.aspx?ProdID=EFLH1250 Il a servit maximum 45 min, j'ai 2 jeux supplémentaires de caches, un en hélico militaire, l'autre en sorte d'écureuil. Des pièces adaptables en alu, radiateur pour...

aioli69 a écrit :big up au premier "mécano" que tu as vu et qui n'a pas capté le clou...

Carrément !!!!

Salut, bon courage avant tout, la mienne va y passer dans peu de temps je pense

Prévois d'acheter les douilles cannelés pour pouvoir sortir le moteur du cadre, trouvable sur ebay...

V

Au fait t'as regardé ta RTM ? J'ai fini la distri de ma caisse ce soir, donc demain j'attaque un gros rangement dans le garage du daron pour démonter mon moteur de rechange, dès que tu auras lu la marche à suivre jte dirais si j'ai le matos ou pas.

Ma fois, je dirais que même le pot d'origine doit pétarader, sauf que sans chicane ou en NH c'est normal que l'on entendent plus les "pets". Quant aux soupapes d'échappements ben c'est prévu pour se prendre des millions d'explosions dans la gueule à plusieurs centaines de degrés... Donc fa...

Miam du bon boulot en perspective, bientôt viendra mon tour et dis moi, la réfection des sièges et guides t'es revenu cher ?

Merci et continue à poster des photos

J'ai déjà lu sur Binano un topic sur la réalisation avec succès de ce swap, il faudrait éplucher la section technique sur des jours j'imagine...

Yop, j'ai changé l'huile de ma brêle aussi, pour de la 20 :frime: ben c'est plus une pompe à vélo... Plus dure c'est sûr, j'ai baissé les tubes de fourches d'un bon centimètre et demi, elle est plus vive au changement d'angle. Les ressorts je reste perplexe :-/ pour moi une suspension digne de ce no...

Ça me permet assez inutile aussi. L'embrayage du SV650 est souple, aucun intérêt à passer à de l'hydraulique à part se rajouter des risques de problèmes avec le récepteur et le MC... Pour la piste: il faut passer les vitesses à la volée, et orienter correctement la poignée pour pas se tordre le can...

Vous avez tous des poignets de lopettes ou quoi ?? J'ai jamais eu mal après une session piste, ni dans aucun cas sur route (manif, arsouille, embouteillage...) je pense qu'il faut juste lacher le clavier d'ordi et un peu plus se muscler les avants bras