relever le poste de conduite sur SVS ?

fred25 · Message par **fred25** » ven. 18 avr., 2008 21:54

Salut a toutes et tous

Nouvel heureux possesseur d'une 650 SVS 2007, je regrette quand même la position de mon 500 GPZ ...

y'a des moyens propres de relever un peu les bracelets ? Ou d'en mettre d'autres ?

Merci, salut

Grenadine · Message par **Grenadine** » sam. 19 avr., 2008 1:49

Si tu tiens absolument à conserver des bracelets, t'as cette solution:
http://www.helibars.com/products.php?cat=12
Suzuki vend des trucs dans le même genre, 3 cm plus haut que les bracelets d'origine... bon, je ne suis pas persuadée qu'il y ait un grand changement avec ce genre de système...

Sinon: kit superbike (icone cool) , on en parle justement là:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=23735
Résultat: t'as la même position que sur ne N.

Grosso modo, les tarifs sont les mêmes, quelle que soit la solution.

fred25 · Message par **fred25** » sam. 19 avr., 2008 17:45

Merci pour tes infos, au moins je sais ce qui existe.
a reflechir parce que 3cm c'est quand même sensible, mais a comparer a ce que le guidon de la N apporte en cm par rapport aux bracelets ? tu as une idée ?
sinon changer ts les cables , bof ...
et puis guidon de N et cale pied de S qui sont reculés, ca donne un truc sympa ?

je vais faire quelques centaines de bornes déjà avant de me decider

A+, encore merci

Grenadine · Message par **Grenadine** » dim. 20 avr., 2008 0:02

Je pense que la différence de hauteur est plutôt de l'ordre de 15 cm avec un kit superbike. Ce qui change aussi, c'est la largeur de l'ensemble, le cintrage et l'écart selle/guidon.
Quelques photos valent mieux qu'un long discours:

Bon, 'y a encore des morceaux de guidons à couper

Evidemment, ça donne plus un look GT que sport mais j'aime bien et la moto est beaucoup plus facile à conduire.
Les repose-pieds de S ne posent pas problème dans mon cas, car je suis encore toujours penchée vers l'avant. Si t'es plus grand et assis bien droit, ça dérange peut-être (icone je sais pas)
Je sais que certains membres du forum n'ont pas eu à changer les câbles d'origine (peut-être une histoire de câbles qui cheminent différemment sur les 650 et les 1000 ou de cintrage du guidon) mais, sur ma moto, il n'y avait plus moyen de tourner le guidon en butée à droite parce que ça tirait sur les câbles d'accélérateur :?
Dans les kits superbike, tu reçois toutes les durites plus longues mais pas les câbles d'accélérateur :evil: :arrow: commodo + câbles d'une 650 N en occas'

fred25 · Message par **fred25** » dim. 20 avr., 2008 16:55

OK pour ces précisions.

je vais attendre une virée un peu longue sur route et un usage ville plus complet pour voir si je dois changer radicalement ou pas la position.

Merci, peu etre a plus, sur les routes vosgiennes ?

Xemesis · Message par **Xemesis** » lun. 21 avr., 2008 11:26

Grenadine a écrit :
Xemesis a écrit :
Grenadine a écrit :Ben les photos de mon Fazer ( icone trop mort de rire ) sont là:
http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=23743
(icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux) (icone amoureux)
Heureusement que tu a un bas de carénage, ça sauve un peu ta bécane
Ca lui donne un coté routière sportive pas trop dégeux, ça passe bien quand même. (je préfère quand même mes bracelets, enfin mon, le droit et HS actuellement )
J'aime bien le "ça sauve un peu ta bécane" ( icone trop mort de rire )
En fait, j'ai toujours rêvé d'avoir une GT style FJR tu vois, mais en général ces bécanes sont trop lourdes , trop chères :? et 4 cylindres :Hein85: ... avec la SV1000S, j'avais une bonne base quand même, donc la mue est en marche et je vais te montrer que je suis vraiment irrécupérable:

En plus, j'ai une superbe bavette et des poignées chauffantes
Prochain investissement: un caméléon oiler

Tu trouves toujours qu'il y a quelque chose à sauver? :lol:

Je rep ici, pour pas pourrir le sujet de LASORCIERE.
:shock: :shock: :shock: :shock:

A quand la bulle touring et le poste radio ?

Franchement elle reste sympa en routière. Même si des sacoches cavalières "souples" et une sacoche de réservoir lui aurait davantage garder un petit coté "sport" plutôt que les grosses valises dures.

Bonne continuation en tout cas pour le reste de la transformation

darnel · Message par **darnel** » mar. 07 oct., 2008 9:27

Je fais remonter le post....

Je m'étais plus ou moins résolue à vendre mon svs à contre-coeur à cause d'un problème au poignet droit (les bracelets ne me conviennent pas). Mais si le fait de changer le guidon peut m'éviter de me séparer de ma bécane, c'est top !

Grenadine> peux-tu me donner plus d'infos sur le kit superbike : références, prix, et où l'as-tu acheté ?

Merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Grenadine · Message par **Grenadine** » mar. 07 oct., 2008 10:14

Ca se trouve sur eBay Allemagne: http://cgi.ebay.de/Superbike-Lenker-Umb ... 286.c0.m14
Tu peux aussi proposer un échange avec quelqu'un qui voudrait transformer sa moto en cafe racer sur le forum, histoire d'avoir tous les câbles à la bonne longueur

'Y a un peu plus de boulot sur les SV carbu à cause de la bulle (c'est précisé dans l'annonce: faut couper un peu ou changer...)

darnel · Message par **darnel** » mar. 07 oct., 2008 14:18

super, merci beaucoup pour les infos !

Si ça le fait , je mettrai des photos du résultat sur le forum

Grenadine · Message par **Grenadine** » mar. 07 oct., 2008 18:17

De rien, j'espère que tu pourras garder ta moto

edlapoignee · Message par **edlapoignee** » mar. 07 oct., 2008 22:18

tu peut aussi monter tes bracelets d'origine au dessus des T de fourche

jacksnet · Message par **jacksnet** » mer. 08 oct., 2008 20:26

achète un té de fourche de N avec un guidon de N.
C'est pas cher dans une casse !!!

darnel · Message par **darnel** » mer. 08 oct., 2008 21:53

Merci à tous pour vos suggestions

Je vous tiendrai au courant de mon "bricolage"

relever le poste de conduite sur SVS ?

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