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Charly91 a écrit :Tu utilises la moto uniquement en arsouille pour user tout tes pneu en 4000km?
100% balade et quasi pas de ligne droite
J'ai le pneu avant en triangle, correct au milieu et complètement mort sur les cotés, et l'arrière c'est assez équilibré vu que j'ai roulé plutôt bourrin avec celui là, sachant que j'aurais du mal avec la fin de l'avant.
Fast_19 a écrit :Pas mal de bons arsouilleurs et rouleurs disent que les sport GT suffisent amplement sur route et que l’achat de pneus sport n'est pas réellement justifié. (confiture, cochon ... toussa, toussa ...)
Pour exemple, un road 2 à +/- 155€ à l'arrière, tu peux espérer faire dans les 10000km, à moins d’essorer à 9000 tr en permanence
C'est vrai, et vu que j'ai pas spécialement l'intention de mettre la SMT sur piste, et que je commence à faire plutôt des longues balades que des arsouilles, je conserve la SV au besoin pour piste (changement de pignon et de durites prévu), du coup je me dis que peut être je pourrais les faire tenir plus longtemps si c'est des pneus route.
A tout hasard, petite liste des pneus sur la SV et leur kilométrage :
Roadsmart - 5471
RoadAttack - 5115
Z6 - 4951
2CT - 4500
BT016 - 4361
BT014 - 2871
BT014 - 2710
Puis sportsmart :
- 3978
- 4275
- 4888
- 4788
- 4639
- 5108
S20 - 3350
Sportsmart - 5937
Sportsmart 2 - en cours
En gros vous conseilleriez quoi comme pneus ?
"Le con ne sait pas qu'il est con, le connard, lui, il le fait exprès !"
"Une moto qui ne roule pas est une moto qui meurt, les miennes sont immortelles !"
Fast_19 a écrit :Pas mal de bons arsouilleurs et rouleurs disent que les sport GT suffisent amplement sur route et que l’achat de pneus sport n'est pas réellement justifié. (confiture, cochon ... toussa, toussa ...)
Pour exemple, un road 2 à +/- 155€ à l'arrière, tu peux espérer faire dans les 10000km, à moins d’essorer à 9000 tr en permanence
Dans la théorie je suis d'accord, dans la pratique si je lâche un organe à chaque fois pour des sportsmart 1 sur ma vache anglaise c'est aussi et surtout pour leur profil en V très prononcé qui la rende très agile malgré ses 210kg
J'avais fait l'expérience de passer de sportsmart 1 à des PR2 sur ma street et j'ai direct regretté ! Dès les premiers tours de roues j'ai eu l'impression qu'on avait rajouter 30kg à la meule
Donc hors de question pour moi de refaire cette expérience avec la speed qui est beaucoup plus lourde que la street...
mais heureusement, contrairement à Nico mes SS1 ne me font pas 4000 bornes mais plus du double
Fast_19 a écrit :Putain le crétin ! change pas ton avatar raclure !
Zlip a écrit :Raclure !
Expanda-Sharter a écrit :Ordure !
Nico-83 a écrit :Zed, t'es qu'une petite pourriture
Nico-83 a écrit :J'ai peur qu'ils s'usent aussi vite pour des performances moindres...
Nico-83 a écrit :Non justement le sportsmart2 me plait pas sur la SMT .... je cherche juste à améliorer la longévité.
J'ai bien compris mais tu parles de passer sur du routier/sportif, donc du Roadsmart pour Dunlop par exemple, mais tu as peur de perdre en performances... T'en demandes beaucoup non? Déjà tu y gagnerai niveau prix et ça peux compenser la longévité.
Non on s'est pas compris j'ai déjà testé à l'époque les roadsmart qui s'étaient usé aussi vite que les autres, j'ai pas testé depuis et oui je vais aller voir sur le forum KTM ce qu'ils en pensent aussi.
Je cherche uniquement à augmenter la longévité, même pour un tarif équivalent, mais si je ne gagne rien en kms, autant garder du pneu sport qui accroche "mieux", et dans les 2 cas, un profil rond si possible.
"Le con ne sait pas qu'il est con, le connard, lui, il le fait exprès !"
"Une moto qui ne roule pas est une moto qui meurt, les miennes sont immortelles !"
Bon vu quy'a pas d'autres connard dans le coin pour le moment, je vais poser la question qui dérange :
Et revoir ta façon de conduire à la base peut être une bonne solution pour gagner en longévité nan ?
Fast_19 a écrit :Putain le crétin ! change pas ton avatar raclure !
Zlip a écrit :Raclure !
Expanda-Sharter a écrit :Ordure !
Nico-83 a écrit :Zed, t'es qu'une petite pourriture
Moi le seul pneu qui m'a fait du temps c'est le pilot road 4 GT à l'arrière.
Pendant un road trip, donc arsouille mais pas trop quand même.
Sinon, j'ai rarement dépassé les 5000 - 6000 en général avec des pneus GT.
Pour moi pas de miracle, j'ai pas vraiment l'impression qu'on gagne beaucoup en pneu GT.
Je serais toi je partirais sur du GT à l'arrière et du sport devant.
Après si tu glisse à l'accel sur l'angle (ce que je n'ai jamais fait) bah j'ai pas de solution à part faire de la piste.
Tuono first génération, best moto Ever !!!
Fuck les rageux.
Zed03 a écrit :Bon vu quy'a pas d'autres connard dans le coin pour le moment, je vais poser la question qui dérange :
Et revoir ta façon de conduire à la base peut être une bonne solution pour gagner en longévité nan ?
Surtout que pour les user en 4000km faut y aller comme un goret
Les miens ont 6000 et sont comme neuf... Même si j'ai BCp moins de puissance ...
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change pas ton avatar raclure !
j'ai déjà testé à l'époque les roadsmart qui s'étaient usé aussi vite que les autres, j'ai pas testé depuis et oui je vais aller voir sur le forum KTM ce qu'ils en pensent aussi.
