[Topic Officiel] les Autrichiennes
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Pour savoir si tu pourras la relever après une chute à l'arrêt ?
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Ouais, j'en ai trop chié avec la streetJEJ a écrit :Pour savoir si tu pourras la relever après une chute à l'arrêt ?
- meuhbat
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
t'avais pas assez la pression alors, essaye de la coucher sur un passage à niveau tu vas voir tu pourras la relever
sinon le bloc 690 n'a pas eu de gros pb de fiabilité, c'est quand même bien rodé depuis le temps du premier LC4 en 94, que ce soit le premier en 654cc des sm/smc/duke3 ou le 2nd en 690cc des duke3R/duke4/smcR... si tu veux te taper les 1497 pages du gang 690smc sur 17pouces y a aussi une centaine sur le 690 sm, même moteur.
les duke3 sont mieux équipées que les 4 non R et plus stylées aussi je trouve
sinon le bloc 690 n'a pas eu de gros pb de fiabilité, c'est quand même bien rodé depuis le temps du premier LC4 en 94, que ce soit le premier en 654cc des sm/smc/duke3 ou le 2nd en 690cc des duke3R/duke4/smcR... si tu veux te taper les 1497 pages du gang 690smc sur 17pouces y a aussi une centaine sur le 690 sm, même moteur.
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- Fryn
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
HéFrEdO06 a écrit :À quoi ça sert qu'on te réponde? La semaine prochaine t'en voudras une autreblack a écrit :yo les autrichiens
Un avis sur la fiabilité de la duke 3 ?
Black t'es un copain indécis?
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- JEJ
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
+750.meuhbat a écrit :les duke3 sont mieux équipées que les 4 non R et plus stylées aussi je trouve
Black va connaître la joie des 62.7%.
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- black
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
mercimeuhbat a écrit :t'avais pas assez la pression alors, essaye de la coucher sur un passage à niveau tu vas voir tu pourras la relever
sinon le bloc 690 n'a pas eu de gros pb de fiabilité, c'est quand même bien rodé depuis le temps du premier LC4 en 94, que ce soit le premier en 654cc des sm/smc/duke3 ou le 2nd en 690cc des duke3R/duke4/smcR... si tu veux te taper les 1497 pages du gang 690smc sur 17pouces y a aussi une centaine sur le 690 sm, même moteur.
les duke3 sont mieux équipées que les 4 non R et plus stylées aussi je trouve
Ouais je préfère la duke 3 aussi, après R ou pas R, ça dépendra du budget au moment voulu.
Merci en tout cas
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
+990, j'aurais pas dit mieuxmeuhbat a écrit :t'avais pas assez la pression alors, essaye de la coucher sur un passage à niveau tu vas voir tu pourras la relever
sinon le bloc 690 n'a pas eu de gros pb de fiabilité, c'est quand même bien rodé depuis le temps du premier LC4 en 94, que ce soit le premier en 654cc des sm/smc/duke3 ou le 2nd en 690cc des duke3R/duke4/smcR... si tu veux te taper les 1497 pages du gang 690smc sur 17pouces y a aussi une centaine sur le 690 sm, même moteur.
les duke3 sont mieux équipées que les 4 non R et plus stylées aussi je trouve
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
À choisir j'aurais pris la R, qui est un vrai 690, les autres sont des 650. Elle doit flirter avec les 70cv, il y a les 3 map sous la selle...
- meuhbat
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Si tu peux trouver une R c'est mieux, elle ne coutait que 400e de plus neuve mais elle est plus recherchée donc l'écart de prix a du s'agrandir d'occaz
moins de différences qu'entre la 4 R et non R car t'as les MC radiaux sur les 2, mêmes jantes etc, la 3R a "juste" une fourche en 48 vs 43 un GB carbone et surtout le premier bloc 690 vs 654 qui sors 5cv et 0.3mkg de plus. (duke + puissantes que SM/SMC car BAA + grosse et carto différente)
ensuite le bloc de la 3R a été repris sur les duke 4 et les SMC-R apparus en 2012 et considéré comme le + fiable, et en 2014 ils sont passés au double allumage + ride by wire ce qui a lissé un peu plus le comportement et réduit un peu la conso, mais coupé la possibilité de bidouiller librement l'ecu = obligation de passer chez le concess au moindre truc. bloc qu'on retrouve toujours aujourd'hui sur les 690 "2016" et la husqy 701.
et nouveau bloc sur la 690 R 2016 qui prend 9000 tours ce gros porc à voir si on le retrouve sur un SM 2017, pour l'instant ktm n'a pas de SMCR euro 4 y a que la 701 et les duke.
moins de différences qu'entre la 4 R et non R car t'as les MC radiaux sur les 2, mêmes jantes etc, la 3R a "juste" une fourche en 48 vs 43 un GB carbone et surtout le premier bloc 690 vs 654 qui sors 5cv et 0.3mkg de plus. (duke + puissantes que SM/SMC car BAA + grosse et carto différente)
ensuite le bloc de la 3R a été repris sur les duke 4 et les SMC-R apparus en 2012 et considéré comme le + fiable, et en 2014 ils sont passés au double allumage + ride by wire ce qui a lissé un peu plus le comportement et réduit un peu la conso, mais coupé la possibilité de bidouiller librement l'ecu = obligation de passer chez le concess au moindre truc. bloc qu'on retrouve toujours aujourd'hui sur les 690 "2016" et la husqy 701.
et nouveau bloc sur la 690 R 2016 qui prend 9000 tours ce gros porc à voir si on le retrouve sur un SM 2017, pour l'instant ktm n'a pas de SMCR euro 4 y a que la 701 et les duke.
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Ouais une R je préfererais aussi mais on verra, c'est rare ces bêtes là.
Pas mal de pb de compteur et de pompe à essence sur ktmania, mais à part ça elles ont l'air clean
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
ah le compteur qui prend l'eau et la pompe essence qui grille, mais c'est aussi sur les 4 ça, on compte pas
j'en connais un qui a grillé la sienne il y a 2 semaines, et y en avait 2 autres à l'atelier pour la même raison le mécano disait que la pompe ne supporte pas bien le e10...
j'en connais un qui a grillé la sienne il y a 2 semaines, et y en avait 2 autres à l'atelier pour la même raison le mécano disait que la pompe ne supporte pas bien le e10...
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Je suis passé chez KTM cet après-midi, ils écoulent les derniers 2016 en attendant le nouveau modèle : 14500€ clé en main, plutôt pas mal
À vos chéquiers
Edit : je parlais des Superduke
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Re: *** Topic des Autrichiennes ***
Tu regardes deja pour la prochaine ?