Restauration Suzuki T250 1971
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Restauration Suzuki T250 1971
@Leenox, oui c'est ça.
On appelle ça de la gaîne chaussette à mon taff, donc c'est resté.
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beau boulot encore! Félicitations.
Le démarrage est prévu pour quand?
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- ElectroCoz
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Les pots sont rigides sur le cadre mais la jonction avec les collecteurs est souple via un tube tressé
Super boulot, vite la vidéo qu'on rigole (et applaudisse !).
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V ptit blond...J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Le SV
XS500 caf'ra
Tuono R 2004
GSX-R 400
A choisir je préfère y rester au fond d'un fossé avec ma brêle et mon cuir...
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shart j'ai fait un petit retour en arrière pour me souvenir de ce point
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Kit chaîne reçu et monté. Manque plus que la gaine d'embrayage
- ElectroCoz
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Restauration Suzuki T250 1971
Salut à tous et merci de vos post qui nous encouragent !
Avec le nouveau kit chaine trouvé par Electrobabouch on gagne déjà 200g sur la couronne arrière - c'est déjà ça ..
En fait il faudrait acheter une couronne alu pour plus ... mais la durée de vie ...
On a maintenant une couronne AR de 41 dents
1 pignon 14 dents - comme d'origine
1 pignon 16 dents en +
Avec le montage d'origine 14/41 les essais de la Hustler en 1970 donnaient 167 Km/h en pointe
Avec la 16/41 on devrait donc friser les 191 ! (8000-8500 t) tout en gardant une bonne capa d'accélération vues les modifs: pots+ carbus de 30, carénage etc ..
Restent les gaines du câblage à changer avant un premier essai: on s'est sans doute trop précipité dans un mauvais choix - ça coince trop partout, pas fluide
Bref à revoir (et ressouder... )
Enfin c'est pour bientôt !
Et on sent bien que vous nous mettez bien la pression
A+ les gars et ...gaffe !
Avec le nouveau kit chaine trouvé par Electrobabouch on gagne déjà 200g sur la couronne arrière - c'est déjà ça ..
En fait il faudrait acheter une couronne alu pour plus ... mais la durée de vie ...
On a maintenant une couronne AR de 41 dents
1 pignon 14 dents - comme d'origine
1 pignon 16 dents en +
Avec le montage d'origine 14/41 les essais de la Hustler en 1970 donnaient 167 Km/h en pointe
Avec la 16/41 on devrait donc friser les 191 ! (8000-8500 t) tout en gardant une bonne capa d'accélération vues les modifs: pots+ carbus de 30, carénage etc ..
Restent les gaines du câblage à changer avant un premier essai: on s'est sans doute trop précipité dans un mauvais choix - ça coince trop partout, pas fluide
Bref à revoir (et ressouder... )
Enfin c'est pour bientôt !
Et on sent bien que vous nous mettez bien la pression
A+ les gars et ...gaffe !
- sca
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- Moto : Une grosse
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Allé plus vite là !!!!!!
Tuono first génération, best moto Ever !!!
Fuck les rageux.
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