en même temps c'est certainement pas une moto de jeune permis, elle aura une assurance au niveau de la street ou du z et ca sera parfaitement normalashuura a écrit :c'est bien joli tout ça, mais bonjour l'assurance pour les jeunes permis...
La moto marchera peut être bien ailleurs, mais en France avec nos chers assureurs, comparé à une FZ6 qu'un jeune permis pouvait à peu près assurer, la belle FZ8 aura du mal à tenir les ventes à mon avis...
Je plussoisxavrider a écrit :mmmoouuuaaaiiiii bof simpa mais ca reste un vilain 4 cylindres
la FZ6 n'était pas non plus une moto pour les jeunes permis, mais beaucoup en achetaient. ceux-là ne pourront certainement pas se payer une FZ8 qui semble (si j'ai bien compris) destiné à remplacer le fz6 au catalogue.gamerfou a écrit :en même temps c'est certainement pas une moto de jeune permis, elle aura une assurance au niveau de la street ou du z et ca sera parfaitement normalashuura a écrit :c'est bien joli tout ça, mais bonjour l'assurance pour les jeunes permis...
La moto marchera peut être bien ailleurs, mais en France avec nos chers assureurs, comparé à une FZ6 qu'un jeune permis pouvait à peu près assurer, la belle FZ8 aura du mal à tenir les ventes à mon avis...
beurk beurk beurk
on dirait le même depuis 2002 ... 
) Toute façon, la stratégie est la même chez tous les constructeurs : roadster d'accès puis roadster tendance:gamerfou a écrit :bah c'est clairement l'idée oui, xj6 en jeune permis et fz8 ensuite!
?
...
A la différence que les Suz et honda dont tu parles ont un très bon châssis ... et ça c'est loin d'être le cas du Z !pedrosuz650 a écrit : Par contre, va falloir que Suz et Honda réagissent, parce qu'ils sont encore en 600 là où les deux autres sont déjà autour de 800. Résultat : moins de 100ch et "seulement" 65 Nm perché vers 10000 tr/mn, alors que Kawa et Yam sont déjà à 106ch et surtout 80 Nm dès 8000 tr/mn ...
Tout à fait d'accord, mais ça la majorité des "kékés" qui l'achètent pour être à la mode s'en foutentFast_19 a écrit : A la différence que les Suz et honda dont tu parles ont un très bon châssis ... et ça c'est loin d'être le cas du Z !
J'ai justement posé la question chez Suz qui m'a annoncé l'arrivée d'un GSR 750, vous en avez entendu parler?pedrosuz650 a écrit :Par contre, va falloir que Suz et Honda réagissent, parce qu'ils sont encore en 600 là où les deux autres sont déjà autour de 800.
Attention j'ai essayé le dernier Z1000 et la politique de Kawa n'est plus clairement de faire un rpp de folie.Fast_19 a écrit :A la différence que les Suz et honda dont tu parles ont un très bon châssis ... et ça c'est loin d'être le cas du Z !
c'est pas sur, perso en sortant d'un SV j'ai pas très envie de me prendre un FZ1...Cyruzuki a écrit :oui mais le jeune qui commence avec un xj6 ou un fz6 il mettra sans doute un petit peu plus et se prendre un FZ1.
Quand au jeune permis ils vont douiller pour se la payer, c'est pour ca que je pense que cette moto ne sera pas une réussite a moins que ......
Fast_19 a écrit :A la différence que les Suz et honda dont tu parles ont un très bon châssis ... et ça c'est loin d'être le cas du Z !pedrosuz650 a écrit : Par contre, va falloir que Suz et Honda réagissent, parce qu'ils sont encore en 600 là où les deux autres sont déjà autour de 800. Résultat : moins de 100ch et "seulement" 65 Nm perché vers 10000 tr/mn, alors que Kawa et Yam sont déjà à 106ch et surtout 80 Nm dès 8000 tr/mn ...
