Ici on parle de tout ce qui touche à la moto quelque soit la marque, le modèle et l'année.
( y compris la mécanique, l'entretien, le tuning, les assurances, les essais, les vidéos, les photos, etc... )
Portes ouvertes à tou(te)s les motard(e)s !
Quand j'ai mis mon train de Corsa 3 j'ai senti la moto plus vive qu'avec mon duo Road/Road2. Maintenant je passais d'un train usé à un neuf, ça joue aussi... Et puis le road c'est plus vraiment une référence
Maintenant je suis passé de Corsa 3 à Road 2 à l'arrière et j'ai pas senti de différence.... je pense que l'avant doit se sentir d'avantage... Je rejoins Caytos sur le profil Road2: il est peut-être plus vif que des Dunlop par exemple mais pas autant que du Power2CT.
bah moi depuis que j'ai goûté à Dunlop, je ne veux rien d'autre!!!
après peut être que sur la sportive je partirai vers d'autres marques mais ça reste à voir
sca a écrit :
Pourquoi ça te dérange que la bande de roulement ne s'use pas ?
C'est le but du PR2.
Le but du PR2 est de ne pas avoir la bande de roulement bouffée avec les bords encore tout neuf.
mikeontherockandroad bouffe ses bords bien avant le dessus because montagne, ce qui veut dire qu'il ne bouffe que très peu la bande de roulement.
On peut donc penser qu'en prenant un power qui a la même gomme partout (gomme sensiblement la même sur sur les bords du road 2), l'usure sera sensiblement la même sur les bords et sur le dessus et il peu espérer faire le même kilométrage mais cette fois si en bouffant la bdr.
Avantages:
Le prix du power: dans les 110€ en 180 contre 150 pour le road 2 par exemple
Pneu un peu plus vif quand même que le road 2.
mikeontherockandroad a écrit :
J'ai quand même fait près de 8000 bornes avec mon Power Arr avec 3 sessions Caroles.
Je fais pas mal d'autoroutes en plus comme j'suis dans le 77.
Le tout, c'est de pas remettre gaz comme un goret tout droit... Mais plutot sur l'angle
Mon avant est pas mal usé aussi... (j'en suis à 9000 bornes)!
La vache, mon bt14 avant est raide ou bout de 4000km, j'ai une sorte de plat sur les cotés (j'entend par la que l'usure n'est pas uniforme), j'ai pu remarqué le même phénomène sur une autre svs Par contre une fois chaud il ne décroche jamais !
Du coup je ne sais pas trop quoi mettre comme remplaçant...
Exactement Fast_19, t'as tout compris!
Une fois les cotés usés, je change mon pneu alors que la BDP est encore bonne! donc si je ne fais autant de bornes en usant uniformément mon pneu pour moins cher, c'est tout gagné pour moi!
mikeontherockandroad a écrit :Exactement Fast_19, t'as tout compris!
Une fois les cotés usés, je change mon pneu alors que la BDP est encore bonne! donc si je ne fais autant de bornes en usant uniformément mon pneu pour moins cher, c'est tout gagné pour moi!
Sinon tu demandes à Michelin d'inventer un Bi-gomme dur sur les côtés et tendre sur la BDR
Non franchement je pense que le Power t'irait bien...
répa a écrit :
La vache, mon bt14 avant est raide ou bout de 4000km, j'ai une sorte de plat sur les cotés (j'entend par la que l'usure n'est pas uniforme), j'ai pu remarqué le même phénomène sur une autre svs Par contre une fois chaud il ne décroche jamais !
Du coup je ne sais pas trop quoi mettre comme remplaçant...
j'avais un BT14 a l'avant comme toi et 4000km le pneu mort sur les cotés et niquel sur la BDR! je vien de changer pour 2 pneu contiattack c'est le top!
mes ancien bt14 ne tenais pas la route par rapport!!!
mikeontherockandroad a écrit :Exactement Fast_19, t'as tout compris!
Une fois les cotés usés, je change mon pneu alors que la BDP est encore bonne! donc si je ne fais autant de bornes en usant uniformément mon pneu pour moins cher, c'est tout gagné pour moi!
Sinon tu demandes à Michelin d'inventer un Bi-gomme dur sur les côtés et tendre sur la BDR
Non franchement je pense que le Power t'irait bien...
Vi mais attention! à ce qui se dit sur le fofo, le profil des gommards est différent entre les power et les Road2!!!
Donc pas si sur que ça lui convienne... Bon en même temps on s'adapte à tout
répa a écrit :
La vache, mon bt14 avant est raide ou bout de 4000km, j'ai une sorte de plat sur les cotés (j'entend par la que l'usure n'est pas uniforme), j'ai pu remarqué le même phénomène sur une autre svs Par contre une fois chaud il ne décroche jamais !
Du coup je ne sais pas trop quoi mettre comme remplaçant...
j'avais un BT14 a l'avant comme toi et 4000km le pneu mort sur les cotés et niquel sur la BDR! je vien de changer pour 2 pneu contiattack c'est le top!
mes ancien bt14 ne tenais pas la route par rapport!!!
Et en durée de vie ça donne quoi ???
PS: on se tire une ptite bourre sur nos routes savoyardes pour comparer les bridg aux conti ?!
répa a écrit :
La vache, mon bt14 avant est raide ou bout de 4000km, j'ai une sorte de plat sur les cotés (j'entend par la que l'usure n'est pas uniforme), j'ai pu remarqué le même phénomène sur une autre svs Par contre une fois chaud il ne décroche jamais !
Du coup je ne sais pas trop quoi mettre comme remplaçant...
j'avais un BT14 a l'avant comme toi et 4000km le pneu mort sur les cotés et niquel sur la BDR! je vien de changer pour 2 pneu contiattack c'est le top!
mes ancien bt14 ne tenais pas la route par rapport!!!
Et en durée de vie ça donne quoi ???
PS: on se tire une ptite bourre sur nos routes savoyardes pour comparer les bridg aux conti ?!
pas de souci fodra qu'on ce face un pti tour dans les bauges pour comparer tout sa!
pour ce qui est de la difference de prix je sais plus a combien sont les bt14 mais la j'en ai eu pour 258€ les 2 pneus avec la pose si jamais sa te tente...
Cyril73 a écrit :
pas de souci fodra qu'on ce face un pti tour dans les bauges pour comparer tout sa!
pour ce qui est de la difference de prix je sais plus a combien sont les bt14 mais la j'en ai eu pour 258€ les 2 pneus avec la pose si jamais sa te tente...
A force de suivre ce topic et de voir tout plein de connaisseurs, j'ai moi aussi une question.
Je ne suis pas un pilote, loin de là, plutôt un conducteur pépère qui respecte les limites de vitesse la plupart du temps, ralentit avant de prendre un virage et ne penche pas trop.
Je roule par tout temps en région parisienne, donc pas les virolos des montagnes.
Sur mon SVN carbu (première moto) j'avais des roadsmart ( montés lors de l'achat) et j'en était satisfait.
Actuellement je roule en thundercat (donc une moto un peu plus typée sport/gt) équipée de BT21.
Dès le début je n'ai pas aimé ces pneus, allez savoir pourquoi.
Puis j'ai senti des dérobades sous la pluie, jusqu'à la glissade...
Pourtant mon train de pneus est loin du témoin.
Je pense qu'un profil rond m'irait plus du fait qu'il n'y a pas de sensation de tomber à la mise sur l'angle.
Mais je ne sais pas quoi faire...
Michelin, roadsmart, sportsmart...
Par contre une fois chaud il ne décroche jamais !
...Sans maitrise la puissance n'est rien...
si jamais sa te tente...
