Fourche de GSXR 600 sur SV650

[cocxi]

oki oki

ben si tu es partit pour de l'usinage fait toi usiner une cale de la même épaisseur que le capteur de vitesse sa fera plus sympa.

Bon sa dépend le prix que te prend l'usineur mais tronconer un tube sa doit pas aller chercher loin

[Zorg]

Tu as surement raison.Je vais voir pour supprimer le capteur en m'inspirant de ce kit :

Ca devrait le faire .

[Zorg]

Je suis tombé sur un post sur svrider où un gars a monté sur son carbu :
. fourche, étriers et disques de gsxr 750 2002.
. tés de fourche et axe de roue de 96-99.
. jante avant de Hayabusa de 04.
http://forum.svrider.com/showthread.php?t=34488


Le design de ces jantes étant le même, quelqu'un aurait des infos sur les différences jante av sv650 carb / sv650 inj / hayabusa ?

[Fast_19]

Dommage qu'il n'ai pas mis un garde boue de GSXR, car les pattes pour fixer le garde boue, ça fait pas trop fini.

Première fois par contre que je vois des bracelets d'origine modifiés comme ça:

Pas con !

Pour la jante, effectivement point de vu design c'est la même que les 650, par contre niveau axe de roue, c'est la même chose que les GSXR et SV1000. Donc ça aide pas pour le capteur de compteur !

[Zorg]

D'après l'auteur, ce sont des bracelets de TL1000S avec des "sunrisers" (réhausseurs).
En ce qui concerne le capteur de vitesse, je n'en ai plus l'utilité, c'est pas un pb .

V

[Stiphan]

.... Bon je vais pas poster inutilement mais j'ai passé pas loin de 3h à lire ce post !

Je suis membre "discret" depuis pas mal d'années, j'ai quelques posts à mon actif dont un reportage sur une réfection moteur complète mais jamais dans ce genre de modifs...
Je n'avais jamais pris le temps de lire ce sujet qui fait rêver pas mal de binanautes il faut l'avouer.
Donc chapeau à tous... petite mention particulière à SV6.5 ! Je suis sur le c... de voir toutes ses réponses et un sujet maîtrisé depuis si longtemps.

Bref, perso, j'ai eu le "malheur" de goûter à de la partie cycle moderne avant mon sv actuel et ce qui me gêne le plus en revenant à nos machines, c'est les freins !! La fourche d'origine passe encore, mais les freins je peux plus les encadrer. Je vais donc me pencher sur le montage d'étrier sur la fourche d'origine. Sur tout ce topic, je n'ai vu qu'une réponse de SV6.5 (je ne sais plus quelle page.. ) sur des supports adaptables pour monter des etriers de SV1000 ou donc GSXR 1000 k0-K2, 600 k0-k3 avec un maitre cylindre d'origine qui suffit d'après beaucoup d'entre vous.

Je ne m'attarde pas plus là dessus, au risque d'être hors sujet, et ayant ma dose de lecture pour ce soir, je chercherai si il existe d'autres sujets là dessus demain avant de revenir ici.

Félicitations pour cette mine d'or une fois encore

[Zorg]

Les platines permettent d'adapter des étriers de SV1000, gsxr 600 01-03 ou gsxr 750 00-03 (ceux de gsxr 1000 01-02 sont des 6 pistons il me semble mais partagent les mêmes fix).




J'ai le kit complet (1ère photo) neuf que je n'utiliserai finalement pas puisque je suis sur le point de monter une fourche de gsxr 750 2001.
Me contacter par mp si intéressé.V

[Stiphan]

Mp envoyé

[GrahamB]

Âpres si tu met un train complet tu peux mettre un capteur de vitesse de gex relier a celui du sv en bidouillant les câbles sa marche.

Une manière de la faire :

http://picasaweb.google.com/lh/photo/9K ... directlink

[SV6.5]

Âpres si tu met un train complet tu peux mettre un capteur de vitesse de gex relier a celui du sv en bidouillant les câbles sa marche.

Une manière de la faire :

http://picasaweb.google.com/lh/photo/9K ... directlink

Si c'est ta moto, sympa de développer .

[SV6.5]

Re-post de Rappel suite a correction

Topic a voir :

=> Fourche de GSX-R 600 sur SV650
=> Fourche inversée sur SV1000, c'est parti !
=> Fourche inversée GSXR k7 sur SVS 1000 k3 !
=> fourche inversée vue et revue...
=> Montage fourche gex

Tarage ressort: :

SV 650 2003-2009 => 0,712
SV 1000 2003-2007 => 0,98
GSXR 600 2004-2005 => 0,85
GSXR 600 2006-2007 => 0,9
GSXR 750 2000-2003 => 0,78
GSXR 750 2004-2005 => 0,85
GSXR 750 2006-2007 => 0,9
GSXR 1000 2001-2002 => 0,876
GSXR 1000 2003-2004 => 0,85
GSXR 1000 2005-2006 => 0,95
GSXR 1000 2007-2008 => 0,976

Couleur des fourches gsxr: :

Modèle - Année - fourreau - tube plongeur - Vis de réglage
600 - 2000/2003 - gris - chrome - bleu
600 - 2004/2005 - or - chrome - bleu
600 - 2006/2007 - or - chrome - bleu
750 - 2000/2003 - gris - chrome - bleu
750 - 2004/2005 - or - chrome - bleu
750 - 2006/2007 - noir - chrome - bleu
1000 - 2000/2002 - or - or - bleu
1000 - 2003/2004 - or - noire - rouge
1000 - 2005/2008 - or - noire - rouge

Taille des disques compatible jante sv 650/1000: :

Disque a offset=0, donc plat pour simplifier.
320mm:
- TL1000 S/R (1997-2003)
- GSX-R 600/750 SRAD
- GSX-R 600/750 (2001-2003)
- GSX-R 1000 (2001-2002)
- Hayabusa (1999+2007)
310mm:
- SV 1000 (2003-2007)
- GSX-R 1000 (2005-2008)
- GSX-R 600/750 (2006-2008)
300mm:
- GSX-R 1000 (2003-2004)
- GSX-R 600/750 (2004-2005)
(reste un doute sur le montage des disques gex 600/750 a partir de 2006 et 2005 pour les gex 1000)

Caractéristique des disques :

(juste le diamètre extérieur qui est variable)
Diamètre ext : 310 mm
Diamètre int : 69 mm
Fixation : 5 Trous
Diamètre trous Fixation : 10,5 mm
Diamètre de l'entre axe des trous de fixation : 91 mm

Écartement des disques: :

SV 650 2003-2009 => 126mm
SV 1000 2003-2007 => 132mm
GSXR 600 2004-2005 => 132mm
GSXR 600 2006-2007 => 132mm
GSXR 750 2000-2003 => 132mm
GSXR 750 2004-2005 => 132mm
GSXR 750 2006-2007 => 132mm
GSXR 1000 2001-2002 => 132mm
GSXR 1000 2003-2004 => 132mm
GSXR 1000 2005-2006 => 132mm
GSXR 1000 2007-2008 => 132mm
Une jante de sv650 est donc 6mm plus étroite qu'une de gex ou sv1000.

SV650/1000 :

GSXR600 :

GSXR750 :

GSRX1000 :

Reste quelques infos a trouver et vérifier (ce n'est que des infos trouvé sur le net donc des erreurs ont pu s'y glisser ) un peu tout ca .

[GrahamB]

Si c'est ta moto, sympa de développer .

(je m'excuse d'abord des fautes éventuels, je suis anglophone...)

C'est une SV K3, à laquelle j'ai ajouté une fourche GSXR750. Afin d'avoir toujours le compteur en fonction, j'ai trouvé un sonde Hall de gex k4, qui est placé normalement à côté de la pignon. Voilà que j'ai ensuite bredouillé cette languette en tôle d'alu pour l'attacher face à la roue arrière. Pas besoin d'aimants, ce genre de sonde détecte le passage de fer... dans ce cas, les boulons du disque à frein. Le sonde gex se branche directement sur le compteur SV avec un rallongement du câble, mais il vaut mieux mettre un "speedo healer" afin que la vitesse affichée corresponde à la réalité

On peut faire aussi avec un sonde Ducati, comme ça :
http://picasaweb.google.com/lh/photo/qc ... directlink

(même moto, évolution plus récente avec roue de ZX6R)

[Zlip]

Lien non actif (erreur 404).

[GrahamB]

Lien non actif (erreur 404).

Oups, ça doit fonctionner mieux maintenant...

[Perversius]

dites je n'arrive pas a trouver les platines de déports pour adapter les etriers de sv1000 a vendre. quelqu'un sait ou je peux trouver sa. la modifs m'intéresse pas mal.