"Clock" a decceleration

AttylA · Message par **AttylA** » sam. 23 août, 2008 19:28

J'ai le fameux "clok" à l'avant aussi (mais en cas de nid de poule ou quant je met un coup de frein meme à l'arret) et d'apres mon pote mecano ça viendrais des étriers flottants. (rien de grave). A voir si c'est bien ça ...

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 24 août, 2008 17:42

hiro.c a écrit :bon j'ai essayé un truc hier...

j'entend un pti clock quand j'ouvre sec les gaz. Mais faut l'entendre, alors est ce que c'est moi.... ? Ma copine l'entend pas elle.

Je me suis demandé si ça pouvait pas venir du pot (origine) avec tout leur système catalytique... le clock apparait au moment ou le moulin entre en action. jeu à la poignée ? peut être..

Allons savoir....

ahhhh bienvenu chez les joyeux clockeurs

ca y ressemble bien... le clock est pas facil a entendre au debut, et on le recent bcp plus en etant sur la machine...
truc bizarre je l entends mieux avec le casque car il atenu les bruits de fond et on entends plus le clock en question

a la rentree je vais chewz un concess je leur demonte tout et leur fait ecouter sur place... ca m enerrrve

chnut · Message par **chnut** » lun. 25 août, 2008 14:29

Je suis très content d'avoir enfin trouver un "Club du clock".

Je souhaiterais devenir membre de votre "club" fermé.

En effet, au vues de ce qui s'écrit dans ce topic, je pense avoir le même problème que vous, à savoir "clock" à la décélération ( coupure des gazs) et, plus rarement au rétrogradage ( dès qu'on remet l'embrayage en prise).

Ma sv est également une k3.

hiro.c · Message par **hiro.c** » lun. 25 août, 2008 19:24

chnut a écrit :Je suis très content d'avoir enfin trouver un "Club du clock".

Je souhaiterais devenir membre de votre "club" fermé.

En effet, au vues de ce qui s'écrit dans ce topic, je pense avoir le même problème que vous, à savoir "clock" à la décélération ( coupure des gazs) et, plus rarement au rétrogradage ( dès qu'on remet l'embrayage en prise).

Ma sv est également une k3.

EDIT : La mienne c'est une K6

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 07 sept., 2008 19:27

J'AI TROUUUUVVEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

apres un n'ième démontage, dans l'idée de WD40-iser les papillons inferieurs, j ai fait tourner le moteur pour voir si ils avaient du jeu... et me suis apercu que le bruit etait la a des regimes ou les papillons inferieurs ne bougeaient meme pas... je re re re recherche d ou viens le bruit et la......... bingo!!!!!!! ca viens de la ... je sais pas encore ce que c est

( clapet de retour d air? ) mais c est lui qui fait ce rafut et qui reviens en place 1 seconde apres la fin de ma deccélération.

ci joint photo de la boite a air ouverte:

Alors
1- kécécé ce clapet?
2- est ce que je peux le WD40-iser violamment

3- pourquoi il s est mis a faire du rafut
4- je sais au final c est benin et je suis parano... mais m en fout je sais d ou il viens le bruit maintenant

Message par **tototwin** » dim. 07 sept., 2008 20:19

Youpi !

Je ne savais pas que ça bougeait, c'est le retour d'huile ou c'est une durite qui va au resrvoire ou au vase d'expension ? Y a quoi de l'autre coté ?

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 07 sept., 2008 20:58

tototwin a écrit :Youpi !

Je ne savais pas que ça bougeait, c'est le retour d'huile ou c'est une durite qui va au resrvoire ou au vase d'expension ? Y a quoi de l'autre coté ?

Bah ecoute moi non plus je savais pas que ca bougeait... mais cela doit il bouger?

bon la ou c est ca a l air quand meme...

tres judicieuse question sinon

j etais tellement jouasse d avoir trouvé l origine du bruit que j ai tout remonté en chantant... pour le coup je viens de redescendre

de redemonter

et voila le verdict :

ca part dans le bocal chromé pour se répartir en 2 durites :

ensuite ca file vers les deux culasses

Message par **tototwin** » dim. 07 sept., 2008 21:01

C'est un reniflard, y'en a vraiment partout de ces merdes là... Il faudrait que tu l'empèches de bouger... Parce qu'il ne doit pas bouger normalement. Attention à ne pas empècher l'air de circuler.

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 07 sept., 2008 21:04

ah.... pourquoi qu il s est mis a bouger ce con alors

Je le bloque en position ouverte? vais essayer d y coller une cale. Mais bon, me connaissant ca va finir par une merde qui va tomber dans le reniflard ca

Message par **tototwin** » dim. 07 sept., 2008 21:16

jujuSV a écrit :ah.... pourquoi qu il s est mis a bouger ce con alors

Je le bloque en position ouverte? vais essayer d y coller une cale. Mais bon, me connaissant ca va finir par une merde qui va tomber dans le reniflard ca

Il ne peut pas y avoir de merde puisque tu es sous le filtre à air.

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 07 sept., 2008 21:20

si si , celle que moi je vais faire tomber dedans en voulant bloquer le truc qui bouge :roll: (icone lol) (icone lol) (icone lol)

Message par **tototwin** » dim. 07 sept., 2008 21:24

jujuSV a écrit :si si , celle que moi je vais faire tomber dedans en voulant bloquer le truc qui bouge :roll: (icone lol) (icone lol) (icone lol)

Message par **tototwin** » dim. 07 sept., 2008 21:26

Essaie de bien observer le bidule, et de voir pourquoi il bouge, si c'est normal ou si il est cassé, si il manque un morceau...

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 07 sept., 2008 21:54

ca roule... vais eplucher la RTA et le "bidule qui flait clock"

merci.

si ... par le plus grand des hasards.... quelqu un ouvre sa boite a air.... qu il n hesite pas a regarder si son bidule a lui bouge aussi

merci d avance

hiro.c · Message par **hiro.c** » dim. 07 sept., 2008 22:51

tototwin a écrit :C'est un reniflard, y'en a vraiment partout de ces merdes là... Il faudrait que tu l'empèches de bouger... Parce qu'il ne doit pas bouger normalement. Attention à ne pas empècher l'air de circuler.

c'est quoi un reniflar ?

"Clock" a decceleration

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