panne de regulateur ou d'alternateur?

[mat31]

bonsoir à tous,

j'ai une SV de 2000 et je suis tombé en panne (ça démarrait plus au démarreur, j'ai du faire poussette)
j'ai changé la batterie mais la tension que donne la batterie moteur allumé tourne entre 12,7 et 13 selon si je met les phares.
est ce que c'est plutot le regulateur ou l'alternateur qui est mort?
j'ai 46000 kms (je l'ai acheté a 39000).
comment fait on pour prendre la tension en sortie d'alternateur? et il est ou?

merci d'avance a tous

ps : je suis sur lyon.
@+

matthieu

[gamerfou]

bonsoir à tous,

j'ai une SV de 2000 et je suis tombé en panne (ça démarrait plus au démarreur, j'ai du faire poussette)
j'ai changé la batterie mais la tension que donne la batterie moteur allumé tourne entre 12,7 et 13 selon si je met les phares.
est ce que c'est plutot le regulateur ou l'alternateur qui est mort?
j'ai 46000 kms (je l'ai acheté a 39000).
comment fait on pour prendre la tension en sortie d'alternateur? et il est ou?

merci d'avance a tous

ps : je suis sur lyon.
@+

matthieu

l'alternateur est dans le carter gauche, je crois...
sa tension se prend au niveau du branchement au regulateur, puisqu'il atteris directement dedans, donc tu deconnecte l'alternateur du regulateur et tu mesures là (il y a trois bornes et t tu dois trouver au moins 70V à 5000trs quand tu les testes deux à deux)
sinon je penche plus pour une panne de regulateur, vu ce que tu decris...

[eribike]

L'alternateur est bien dans le carter gauche.
Je verrais bien le régulateur aussi.

Bon courage

[mat31]

l'alternateur est dans le carter gauche, je crois...
sa tension se prend au niveau du branchement au regulateur, puisqu'il atteris directement dedans, donc tu deconnecte l'alternateur du regulateur et tu mesures là (il y a trois bornes et t tu dois trouver au moins 70V à 5000trs quand tu les testes deux à deux)
sinon je penche plus pour une panne de regulateur, vu ce que tu decris...

je veux etre bien sur avant d'attaquer :
- je demonte mes carenages arrieres
- je debranche les prises au niveau du regulateur?
- je mesure entre les fils avec le voltmetre a la place du regulateur?

[ZigZoui]

Salut

Oui c'est bien ca, tu demontes le carenage arriere, le regulateur est a droite.
il y a deux fiches, une avec 2 connecteurs (sortie du regulateur) et l'autre avec 3 connecteurs ( entrée du regulateur et bobine de l'alternateur)

Il faut mesurer la tension alternative entre 2 connecteurs

Bonne chance

[mat31]

Salut

Oui c'est bien ca, tu demontes le carenage arriere, le regulateur est a droite.
il y a deux fiches, une avec 2 connecteurs (sortie du regulateur) et l'autre avec 3 connecteurs ( entrée du regulateur et bobine de l'alternateur)

Il faut mesurer la tension alternative entre 2 connecteurs

Bonne chance

n'importe lesquels ou juste ceux coté alternateurs...

ps: je suis une chèvre en electricité c'est à cause du prof de collège

[superheros31]

ps: je suis une chèvre en electricité c'est à cause du prof de collège

c'ets pas une excuse ça

si on demande a ton prof il dira que c'est toi qui n'etait pas assez attentif

sinon dans la RMT ils ne disent pas comment mesurer?

[mat31]

ps: je suis une chèvre en electricité c'est à cause du prof de collège

c'ets pas une excuse ça

si on demande a ton prof il dira que c'est toi qui n'etait pas assez attentif

sinon dans la RMT ils ne disent pas comment mesurer?

y a les schémas dans la RMT mais moi si c'est pas une photo avec des fleches je suis pas sur ...

[ZigZoui]

Tu testes par deux les connecteurs de la fiche cote alternateur.

N'oublie que c'est une tension alternative sinon tu auras 0V.

un peu d'aide en images

Doc technique

bon courage

[mat31]

Tu testes par deux les connecteurs de la fiche cote alternateur.

N'oublie que c'est une tension alternative sinon tu auras 0V.

un peu d'aide en images

Doc technique

bon courage

j'ai un peu mieux compris, je vais tester les connecteurs comme tu m'a dit, j'attends juste de recevoir mon nouveau regulateur.
Merci bien pour vos coups de mains

[mat31]

je viens de tester un autre regulateur que j'ai acheté d'occase et la tension a la batterie moteur allumé tourne autour des 13v mais n'atteint pas les 13,5v ou plus a 5000 tours minute j'en déduis donc que c'est l'alternateur qui est mort.
j'ai aussi pris la tension au deux broches du connecteur noir et rouge qui arrive au regulateur et ça donne pile poil 12v moteur allumé donc j'en deduis que c'est le jus de la batterie et pas celui de l'alternateur.
Est ce qu'une ame charitable peut me confirmer que je dois changer mon alternateur...

merci a tous et bonne route

[gamerfou]

je viens de tester un autre regulateur que j'ai acheté d'occase et la tension a la batterie moteur allumé tourne autour des 13v mais n'atteint pas les 13,5v ou plus a 5000 tours minute j'en déduis donc que c'est l'alternateur qui est mort.
j'ai aussi pris la tension au deux broches du connecteur noir et rouge qui arrive au regulateur et ça donne pile poil 12v moteur allumé donc j'en deduis que c'est le jus de la batterie et pas celui de l'alternateur.
Est ce qu'une ame charitable peut me confirmer que je dois changer mon alternateur...

merci a tous et bonne route

si ta batterie ne sort que 12v c'est qu'elle n'est pas chargée a bloc... completement chargée, elle sort plutot 13v!
refait le test avec une batterie bien chargée
et refait correctement le test de l'alternateur comme expliqué plus haut, on peut pas savoir sinon

[Hadrien1989]

Bonjour,
Voilà, je suis tombé en panne hier également.
Après 250km, je rentre à la pompe et au ralenti, tout se coupe.
Et plus moyen de démarrer.

Ma moto avait déjà eu 1 fois un problème de démarrage (il y a plus ou moins 1 mois) et j'avais recharger la batterie et tout était rentré dans l'ordre.

Hier, avant le ballade, de nouveau à plat.
Je met donc une nouvelle batterie chargée dans la moto et je suis parti jusqu'à la panne.

Pensez-vous que c'est aussi un problème d'alternateur? (il a pas l'air cramé en tout cas).

Merci

[Nostraker_]

Ce déterrage .. Comme dis auparavant, prends les mesure sur ton alternateur avec les valeurs de la RMT pour savoir si ce que tu obtient et bon, ensuite si il est ok Test le régulateur c'est fréquent sur les SV ..

[Titeuf]

Bonjour,
Voilà, je suis tombé en panne hier également.
Après 250km, je rentre à la pompe et au ralenti, tout se coupe.
Et plus moyen de démarrer.

Ma moto avait déjà eu 1 fois un problème de démarrage (il y a plus ou moins 1 mois) et j'avais recharger la batterie et tout était rentré dans l'ordre.

Hier, avant le ballade, de nouveau à plat.
Je met donc une nouvelle batterie chargée dans la moto et je suis parti jusqu'à la panne.

Pensez-vous que c'est aussi un problème d'alternateur? (il a pas l'air cramé en tout cas).

Merci

Apparemment, ton circuit de charge n'est pas assez efficace pour charger la batterie.

> Pensez-vous que c'est aussi un problème d'alternateur? (il a pas l'air cramé en tout cas).

Quoi ça ?!?
Tu n'as pas vu de flamme sortant de ton carter gauche ?


Tu veux dire que ton régulateur n'a pas de défaut visible ?

L'alternateur est bien caché dans le carter moteur gauche.

Visiblement, il faut que tu testes les éléments de ton circuit de charge :
- stator
- régulateur
cherche un tuto