POWER COMMANDRE - GAIN DE PUISSANCE?

[blawy]

Bonjour à tous!
Comme je n'ai pas trouvé de réponse en parcourant le forum, j'ouvre ce post...
Alors voilà, concrètement, qui peut me dire combien il a gagné en terme de puissance et de couple en installant un power commander sur sa sv 650 ???
Bien sûre, ne pas oublier de mentionner le matos déjà instalé (ligne, filtre...)
Si vous avez des chiffres, des courbes...
Je fais la TWIN CUP cette année et j'hésite encore à en installer un, donc je suis à votre écoute...
J'ai déjà installé sur ma Suzette am 2008:
- une ligne MIVV
- un filtre à air BMC
- bougies irridium
- Gpack
Merci pour vos réponses!

[Fast_19]

- Gpack

Wouahhh putain, ça... ça déchire sa maman !!

[RQ3ZQTB]

Salut,

Je suis pas sûr qu'un Gpack et des bougies iridium fassent gagner de la puissance (sauf sur les documentations) ...
Seuls les pistards pourront te répondre.

@+

[gti505]

Quand tu dis que tu as une ligne MIVV, tu veux dire que tu as une ligne complète ? ou une demi ligne ?

Le power commander peut te faire gagner jusqu'à 10% de puissance si tu as une ligne gros diamètre, admission plus libre, AAC plus "méchant". Par contre tu peux perdre en souplesse et en reprise bas dans les tours ...

Il faut prendre le power commander comme un optimiseur une fois que tu as modifié pas mal de paramètres sur ta moto.

[damdam]

- Gpack

Wouahhh putain, ça... ça déchire sa maman !!

j'étais sûr que le gpack ça allait te fair réagir

[jujusv30]

Pour te monter l’arnaque du G-pack

[Nours]

Euh c'est quoi ça le G-pack??

C'est pour prendre plus de G à l'accel ou c'est encore une ruse des vendeurs de pièces détachées pour nous soutirer plus de fric???

[Daddycool]

Salut

Le Gpack sur les SV permet de faire ce que l'on peut faire sans, c'est à dire "débrider la seconde". C'est la seule chose que tu gagnes.

Par contre, si tu veut avoir plus de patate, tu peut changer tes arbres à cames. Par des arbres à cames qui ouvrent plus grand, et un angle d'ouverture différent. Mais il va falloir débourser.

Ensuite, tu as le Pignon de sortie de boite.

Par contre, tu auras du mal à gagner beaucoup de chevaux sur cette moto...

Daddycool

[Nours]

Débrider la seconde??? Qu'est que tu veux dire par là??

Elle est pas brider cette meule?? Et comment ça on débride que la 2??? Tu parle du rapport de boite??

Mis à part virer le rupteur, je vois pas ce que ça pourrai faire ce machin là...

[Daddycool]

Débrider la seconde??? Qu'est que tu veux dire par là??

Je veut dire que je me ballade sur le forum et que je regarde les autres posts => viewtopic.php?f=19&t=12762
surtout lorsqu'ils sont dans la rubrique "Reportages"

Par contre, là ou je me suis trompé, c'est que c'est un K8 alors je ne sais pas si la Seconde est bridée ou débridable sur les injection. (je n'ai pas cherché sur le forum)

Daddycool

[Nours]

Je viens de lire les 3 pages du reportage sur ce G-Pack et je pencherai plus pour un effet placebo...

Après si une courbe de couple et de puissance pouvait être trouvé on aurait tous une preuve empirique...

L'idée de mettre un interrupteur c'est pas mal aussi pour vérifier en direct...

A surveiller cette histoire...

[wam]

Débrider la seconde??? Qu'est que tu veux dire par là??

Elle est pas brider cette meule?? Et comment ça on débride que la 2??? Tu parle du rapport de boite??

Mis à part virer le rupteur, je vois pas ce que ça pourrai faire ce machin là...

La montée en régime des motos sont souvent bridées sur les 1ers rapports, rapport aux normes anti bruit et anti pollution.
Certains appareils te font sauter ce bridage (en faisant croire au CDI que tu est sur la 5 ou la 6 en général), mais je suis pas sur que le gain effectif vaille vraiment le prix du boitier...

[Nighthology]

Sinon pour en revenir au sujet, en ayant au moins une ligne (complète) + filtre, un power commander est utile... moyennant un passage au banc et un réglage aux petits oignons

[jujusv30]

Sinon pour en revenir au sujet, en ayant au moins une ligne (complète) + filtre, un power commander est utile... moyennant un passage au banc et un réglage aux petits oignons

avec juste sa en pièce tu peu pas réglé grand chose et gagner 20 cv:gene:

[Joe CARBU]

Ca permet simplement d'adapter le ratio air/essence précisément à tout les niveaux comme le ferait un réglage complet de carbus (sur une carbu) : aiguilles , richesse , différents gicleurs , hauteur flotteurs ....

Le power commander n'a rien d'un kit NOS de fast and furious 40 !!

Ce n'est pas le boitier (comme par ex les gros jacky montent sur leur golf TDI ou là leur boitier ne fait qu'augmenter la pression du turbo) qui donne la pattate ce sont les pièces que tu montes sur ton moteur et si le tout est réglé en conséquence ... et donc dans ce cas faut ce type de boitier vu que c'est une injection ELECTRONIQUE comme son nom l'indique .