Sv 650 turbo

CoxX · Message par **CoxX** » sam. 27 avr., 2013 1:49

Bonsoir à tous,

J'étais tranquillement sur internet mais j'ai été surpris par ..... ca !

http://www.youtube.com/watch?v=VYu1pXI4gvU

Ca peut être marrant, mais pour l'embiellage moins

.

jeff29 · Message par **jeff29** » sam. 27 avr., 2013 7:34

Là y a du taff.

Madchicken · Message par **Madchicken** » sam. 27 avr., 2013 10:37

Effectivement c'est du lourd!

MrCobra · Message par **MrCobra** » sam. 27 avr., 2013 13:25

Poowwaa ^^

je me demande comment des mecs arrivent à avoir des idées comme ça xD

le moteur dois quand même bien prendre cher..

BastoOv · Message par **BastoOv** » sam. 27 avr., 2013 13:29

J'ai rien compris mai à a l'air ouf xD

fuckin'easy · Message par **fuckin'easy** » sam. 27 avr., 2013 13:58

Alors là je dis : GRAND MALADE !!!

Surtout sur une base de carbu, la mise au point doit être... Délicate !?

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » sam. 27 avr., 2013 16:44

Sa c'est pas du bricoleur du dimanche

faut les inviter sur Binano ceux là

Madchicken · Message par **Madchicken** » sam. 27 avr., 2013 22:39

BastoOv a écrit :J'ai rien compris mai à a l'air ouf xD

greffe d'un turbo sur une SV carbu.

gabin · Message par **gabin** » dim. 28 avr., 2013 20:54

hard !!

Wiwi33 · Message par **Wiwi33** » jeu. 02 mai, 2013 21:59

Pourquoi se serai t'il plus difficile de modifier une carbu plutot qu'une injection ? Je vois sur d'autre moteur l'ajout de turbo, souflé ou aspiré, et plus aisé sur un modele carbu. Quelque modification au niveau des carbus, joints toriques, gicleurs, joints et c'est reglé. Sur un modele injection, il faut des connaissances en gestion d'admission et d'echappement, ce qui est moi evident, je pense.
C'est sur que monter un turbo sur une sv, c'est courageux. Il faut repenser tous le chassis si on ne veux pas aller tous droit. Et question moteur je sais pas trop, de memoire le carter de la sv 650 provient de la sv 400 japonnaise, donc question lubrification ça doit etre leger.
Pour gagner des cheveaux sur une carbu, j'opterai plus pour un passage de cylindrée a 750 voir 800, mais il reste toujours le probleme de lubrification a voir.

sv 1000 injection :

Charly91 · Message par **Charly91** » jeu. 02 mai, 2013 22:44

Pfiou.... Les heures de taf... Et tout le matos :O.

J'suis impressionné!

Poter · Message par **Poter** » ven. 03 mai, 2013 11:36

Oui c'est vraiment impressionnant mais pour ma part je panse avoir du mal a me rendre compte

du réel gain de puissance est ce que quelqu'un aurait une idée?

Wiwi33 · Message par **Wiwi33** » ven. 03 mai, 2013 20:59

Je pense que lorsque tu accelere et lorsque le turbo s'enclanche, t'a interet a bien fermer la bouche si tu veux pas dechirer ton caleçon.

Baby · Message par **Baby** » dim. 05 mai, 2013 18:26

Les gros malades!

Jack&D's · Message par **Jack&D's** » lun. 06 mai, 2013 8:59

Poter a écrit : Oui c'est vraiment impressionnant mais pour ma part je panse avoir du mal a me rendre compte du réel gain de puissance est ce que quelqu'un aurait une idée?

C'est vrai qu'on peux ne pas trop se rendre compte lorsque l'on ne connais pas trop, pour te dire ça change carrément tout! C'est quand même un truc qui gave ton moteur et le gain de puissance est énorme parfois. Regarde l'hayabusa qui fait quand même 198cv, avec turbo ça monte à presque 500...

Mais bon, perso je trouve ça compatible pour un 4 cylindres en ligne, mais bon, sur un bi cylindre je trouve pas ça top niveau caractère moteur, vu que ça fonctionne dans les tours, m'enfin ça serait marrant d'essayer quand même

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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