Il était une fois Suzette SV650-SV1000

salut, pour les jantes, pour que ca tienne dans le temps, que ca résiste aux gravillons et au passage des outils pendant les changement de pneu, il faut les peindre avec de la peinture epoxy, qui est cuite. Il y a des entreprises spécialisées qui le font (epoxy la poudrette près de paris par exemple...

en tout cas, ca doit écraser les coucouniettes

je crois qu'il n'y a pas vraiment de réponse à cette technique qui reste assez mystérieuse... les pilotes disent ne pas trop savoir exactement pourquoi ils le font, ou alors ils donnent des explications diverses et variées. Celle qui me semble la plus probable, et qu'il sorte le pied pour bien le re...

sdouble a écrit : Tu vas voir, on s'habitue vite...

oui, j'espere m'habituer assez vite à cela, plutot que de m'habituer à manger le goudron

Salut, Déçu par le peu de mordant des freins d'origines, ton choix de plaquettes m'interresse .... Pour la route, ce serait top ou trop incisif ?? bah sur route, avec les plaquettes type origine, le freinage n'est certe pas d'un mordant exceptionnel, mais la puissance est bien là... si tu recherche...

même conseils que les précédents : ne pars pas sur un plan comme ça. A moins d'avoir déjà tremper ses mains dans le cambouis, mais pas jusqu'aux coudes, jusqu'à bien plus loin, ... déposer et ouvrir un moteur pour le refaire, ça se fait pas comme ça. Il faut bcp de connaissances et d'outillage, et o...

éh!!! faut pas rentrer chez les gens sans frapper hein!!! même si c'est l'heure de l'apéro c'est pas une raison!!! bon, je plaisante sur ta chute, mais avec ce qu'il t'est arrivé, et tu n'as quasi rien... je crois que l'on peut déconner! Gaffe quand même aux bobos cachés, plaisante pas avec ca si tu...

Il est exact que le produit est le meme, mais ce n'est pas le seul facteur qui joue sur la qualité du freinage. Les frottement sont déterminants. Et là, la qualité du MC et sa technologie joue sensiblement. Je suis passé d'un MC d'origine de SV a un brembo de R1, et ca change quand même significati...

yep, GP pas top... mais bon, au vu des essais et des qualifs, je m'attendais à ce que Pedrosa parte loin devant tout seul, comme il aime... donc je ne suis pas trop déçu par la course. par contre, la course des 250 étaient pas mal du tout, entre les superbes premiers tours de Cluzel, la bonne 1ere p...

yep, c'est ce que je compte faire... mais j'attend qq avis pour orienter mon choix (et puis je suis en train de faire une feuille excel pour tout calculer dans tous les sens... ingé powwaaahhh :ghee: ) bon, je crois que mon choix va etre vite fait, car d'après mes calculs en terme d'efforts au levi...

c'est hors sujet ,mais que penses tu de tes bt14 ? perso, j'aime bien. C'est ce que j'ai sur mon Speed Triple pour la route, et sur mon SV650 pour la piste. Pour la route, je les trouve vraiment pas mal pour une utilisation loisir, surtout sur route sèche... sur route humide, j'ai un peu de mal à c...

oups, en consultat la RMT, je viens de m'apercevoir que j'avais dit une connerie...
sur mon SV carbu, le maitre cylindre a un diamètre de 15,9mm, et non pas 13mm comme je croyais.
et puis, il n'y a pas que le diamètre, il y a l'entraxe aussi à prendre en compte pour bien choisir

il y avait déja un topic la dessus il conseillait de mettre du 16 car le 19 était trop on/off avec les étriers d'origine un pote en vait monté un en braking , il avait halluciné sur le feeling de ouf que ça donnait il avait presque la méme config que toi , cad sbk5 + durites avia + disques waves me...

salut les binautes! alors, je m'adresse plus particulièrement à ceux qui sont féru de piste avec leur SV :cote: Je fais de la piste avec mon SV depuis un peu plus d'un an, et je commence à aller pas trop lentement, et atteindre qq limite de ma machine. Donc dernièrement, j'ai changé mes bonnes vieil...

merci! promis je recommencerai pas!

bon, au final, le tiercé était une énorme cote, bien difficile à trouver...

COOLLL!!! le championnat n'est finalement pas si fini que ça!!!

rendez-vous à Misano chez le Docteur