Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bin moi je vais opter pour un EMC car mon amorto est une vraie pompe a vélo. Pouvez vous m'en dire plus sur les changements constatés après montage de vos amortos EMC?

voilà, je suis passé chez le concess ce matin, j'ai fait une demande de modif pour le passer en MTT2 (ca prend une semaine pour recevoir le papier de Mr Suz), il me la débridera quand on aura recu le papier. ca me coute 25€ à Rennes (gratos si je l'avais acheté chez eux). maintenant j'attends pour ...

Oula.......... tu me rassure pas là........... Je ne compte pas changer mes etriers pour des 6 pistons, mais je veux juste un freinage normal.... Tu me conseillerais donc de ne pas changer le maitre cylindre? Je pense recupérer avec les durites avias un peu de garde mais les lois de la physiques (qu...

Franchement pour avoir été dans ton cas, légère torsion: un bon manche de pioche et un pote et le tour est joué!!

Ca coute moins cher et ça tiens bien.......pour l'instant.

Effectivement, il faut démonter l'étrier, graisser les pistons (pas comme un goret) minutieusement mais surtout changer les caches poussières qui sont usés et qui empeche le piston de revenir comme il faut!

Oui effectivement........... je sais pas pourquoi j'ai dis ça moi.... :gene: Ton maitre cylindre tu l'as monté sur le bocal d'origine ou tu as installé un bocal spécifique? En tout cas tu as l'air satisfait de ton freinage et du feeling à la poignée, donc je pense faire l'acquisition d'un PR 19. C'e...

Je suis certain de faire partir toutes les bulles d'air lors de la purge et le rodage des plaquettes a été fait dans les règles......... :gene: Je suis conscient que je n'ai pas une partie cycle de gsx-r mais bon quand même le freinage c'est le minimum.... Je pense faire comme Sylvain 68, les durite...

Alors là j'ai vraiment besoin de conseils.... Je n'en peux plus du freinage spongieux et de la garde ridicule de mon Sv. En gros mon vtt freine mieux, en roulant à basse vitesse j'ai le levier presqu'en butée sur le guidon.............. Pour info mon sv 650 est un K3, j'ai des plaquettes AP Racing, ...

Exact on dérive quelque peu, donc pour les personnes intérressées merci d'utiliser ce lien.

Pas de budget pour me payer des Hyperpro, donc le meilleur rapport qualité prix c'etait des ressorts origines plus des cales....

Pour les cotes aucune idée!

Moi perso j'ai changé l'huile de fourche et mis des cales après avoir changé mes ressorts (que j'ai laissé d'origine). Par contre on est bien d'accord que c'est à moindre mal: je n'ai toujours pas une fourche de gsx R... Par contre mon amortisseur est completement rôti et étant dépourvu de valve, im...