Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Sur mon SV carbus j'ai mis ça. http://www.silverperformance.fr/ngk-faisceau-antiparasite-racing-competition-cr1-droit-prise-sur-filetage-p-617.html Seul inconvénient, il n'y a pas la colerette au niveau de la culasse l'eau peut donc rentrer dans le puit. Si l'antiparasite est bien badigeonné de grai...

pfouu, ça envoie grave tu veux dire!
Je passe deux fois moins vite aux même endroits, avec a peu prés les mêmes traj et je frotte déjà partout! C'est là qu'on voit que le pilotage (et les corones!) c'est pas si facile qu'il n'y paraît!

Tu tourne fort, 1.44 8/ ! Bravo! Je vais surement essayer un 14 quant même, pour les rétrogradages je m'inquiéte pas trop, avec le volant moteur allégé c'est beaucoup moins violent. Mais bon je pense que j'ai d'énormes progrés a faire au niveau pilotage et que c'est pas une dent en plus ou en moins ...

Pas de soucis, ça parle piste, ça me plait! Par rapport a ce qui a été dis, a Nogaro sur la ligne droite j'arrive a tirer la 6 sans soucis (j'arrive au 200m a 180km/h) mais faut ouvrir trés top en sortie du dernier gauche (en étant encore sur l'angle). La moto est bien allégée, c'est peut être pour ...

Le SV a taté la piste ce week end a Nogaro! Le ventilo a été remonté mais ne c'est pas enclenché une seule fois, bon faisait pas chaud chaud non plus. Pour mon baptéme le temps n'était pas trop de la partie mais je me suis quant même régalé. La moto fonctionne trés bien, moteur vif (ça reste quant m...

Adaptable.....ça vaut pas l'origine en général.
Tu peux pas modifier la position du régul pour qu'il refroidisse mieux a l'avenir?

Ouai ça fait du monde!
Va ptet remettre le ventilo moi.......

Sinon personne aurais un écrou d'axe de roue arrière, j'ai perdu le mien a cause d'une crise de bordélisme aigue.

Merci pour vos post les gars!

Idem, contrôle les alimentation du CDI avec une lampe témoin contact mis. Si tu est perdu je de dirais les voies du connecteur où sont les alims. Sinon c'est peut être une surtension qui a fait péter le CDI et les ampoules. Rapide a tester avec un multimétre et ton CDI monté sur la moto (gaffe a pas...

J'ai juste constaté que beaucoup de bécanes piste n'avaient pas de ventilo. Pour le gain de poids tu sais comment c'est tu gagne 100gr par ci par là et au final c'est des kilos que tu gagne. :mrgreen: Il me reste a fabriquer mon support de batterie dans le cul de selle et fabriquer les commandes rec...

T'a vu gros non pour l'épaisseur de la boucle arrière???

Je pense que le refroidissement est largement suffisant étant donné que la moto n'est jamais arrété au ralentis. Beaucoup de motos pistes roulent comme ça sans probléme. Plusieurs potes me l'ont confirmés, le ventilo ne s'allume que si a la fin de la session tu laisse la moto au ralentis un moment. ...

Au départ j'avais adapté la roue du sv sur la fourche du ges mais j'ai pas réussi a trouver des disques et étriers compatibles. Tous étaient en 310 mm alors qu'il faut du 320 pour pouvoir monter les étriers. Donc j'ai fini par trouver une roue de gex 98 avec les disques qui vont bien! Pour l'amortos...

Je crée un nouveau post car j'avais tout mis a la suite de ma prez! Donc je récapitule un peu. j'ai acheté ce sv a un casseur auto l'été dernier, en panne, sans bidon, sans CDI, pas de selle arrière ni de phare et compteur et avec un faisceaux élec en vrac. Le bilan est pas top, j'essaye de le remet...

Je travaille en automobile et j'ai souvent eu des capteurs dont la résistance interne était Ok mais dont le signal délivré n'était pas interprétable pas le calculateur. Je pense que ça doit venir de l'aimant permanent qu'il y a a l'intérieur qui doit se casser et changer la polarité. En tout cas ce ...

Bon je vois que mon problème ne passionne pas grand monde :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Donc juste pour info il y a une erreur dans le manuel d'atelier: Mesure du capteur allumage avec multimètre en position tension altermatif (et non continu) et tension de 350mv (au lieu de 3v comme menti...