Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Salut les gars, Je reviens là dessus: Premièrement la moto roule souvent et jamais aucun symptômes négatif (pas trop du moins) et ses performances sont toujours normales. Je reviens là dessus car en faisant la modif AAC sur ma moto j'en ai profité pour RE-faire le jeux aux soupapes, il n'avait pas b...

Voilà j'en avais ressenti la même chose, c'est laaaaargement mieux, mais c'est plus ferme donc sur route dégradé et bosselée c'est pas très cool, mais en dehors de ça c'est que du bon

Petit bilan après un gros mois d'utilisation et un week-end de roulage intensif seul et en duo, très positif :super: L'amortisseur de ZX6R combiné aux ressorts progressifs donne une moto plus rigide et stable, la mise sur l'angle se fait beaucoup plus sereinement et les imperfections de la route so...

j'ai édité mon message... c'est pas possible que tu le retende car ça se fait tout seul grâce à une tige à cran anti-retour et un ressort.. la vis à l'intérieur sert justement à le détendre, tu tourne dans le sens horaire, ça se détend, et quand tu retire le tournevis il se produit un CLAC, c'est le...

Biensur c'est très chère :/ Après le claquage il faut être sur que c'est le tendeur.. Déjà pour la distri c'est plutôt un "tictic" qu'un "clac clac" , ensuite il faut que ça soit localisé sur l'avant côté gauche (côté chaîne). Et enfin, il faut être sur que si c'est vraiment loca...

Salut,

Il est vraiment mort ?

Sinon t'as soit l'occaz' soit ebay (faire gaffe tout de même)

Je te rassure, je n'ai jamais fait 200km sur un plein. Mon maximum c'est 188km et je suis tombé en panne sèche. Bon après je roule avec une dent de moins au pignon, une carburation modifiée, filtre à air BMC, kit dynojet et echappement libre. :gene: Ouai moi il n'y à que le pot et l'a prépa AAC d'i...

Salut Apres quelques centaines de bornes ce week end, pas loin de 600, je m'arrete a 30 kils de ma destination pour faire une petite pause. Suite a ma mesaventure d'il y a quelques jours , j'inspecte la belle. Niveau d'huile ok, pas de fuit.. Ha si ! Ca roule vert, ca goutte, a vue d'oeil et de pap...

Perso, je suis en PSB + 1 sur ma 650 SV S carbu. J'en suis bien content : très léger gain en conso, et j'estime que ça permet d'utiliser un peu moins le sélecteur (sur chaque vitesse, tu peux aller un peu + vite, sans forcément accélérer + fort). J'ai une conduite plutôt cool (270 km avant réserve)...

C'est vrai que pour un câble couper c'est probable ça m'est déjà arrivé pour le bouton de démarreur.. Pour le voyant lui-même je pense pas car quand je met la béquille la moto s'éteind car elle ne détecte pas que je suis au neutre. Dans la RMT ça dis de tester la "continuité" entre le fils...

Salut, D'abord merci à toi, puis désolé de pas donner de nouvelle c'est que j'ai peu de temps en se moment... Bref, j'ai démonté cette cosse, l'intérieur est nickel, j'ai nettoyé au wd 40 tout de même.. mais sans résultat... Donc je récapitule: A froid le temoin de point mort est allumé... mais aprè...

approved

pas les moyens? tu te fais peut être de mauvaise idée, ça coûte pas si chère en le faisant toi même, et sincèrement c'est pas si dur. Perso j'ai mis l'huile plus épaisse (20w) et des cales de 20mm au dessus des ressorts et la fourche est bien mieux, ça plonge pu comme une pompe à vélo au moindre fre...

Salut, merci de ta réponse, je pensais que c'étais un peu plus "électronique" que ça :cote: C'est un carbu en version N ;) Dans ce cas il faut voir le capteur situé au niveau du carter de boite ? Car si ce n'étais que la lumière du voyant, la moto ne se couperai pas avec la béquille au poi...

Salut, Je me pose des questions car en se moment il m'arrive souvent que le voyant de point mort ne s'affiche plus après avoir rouler, et donc c'est un soucis en soit car ça signifie que sur la béquille elle ne peut pas démarrer car pour la moto c'est comme si j'avais un rapport engagé alors que non...