Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Parce que ça ce retend les tendeurs de distri ??? Quelqun peut fait une tof de l'emplacement de reglage pour voir !!!

Bon, ba pour moi, y a pas moyen...Ralenti a chaud = 1300 tr et le trait est en bas... Ai essayé de tourner le capteur dans les 2 sens...Rien n'y fait, dans le meilleur des cas le trait passe au milieu mais jamis en haut, et puis après (quand je le tourne de trop, le moteur s'arrête), ai remis le cap...

Non, michelin pilot road chez "mont pneu" a mont en bessin, mais je lui apporte la roue...

Salut a tous, je rentre de chez suz, donc confirmation du mécano ==> c'est un bruit de tendeur de chaine de distri... A 45000km ça paraït normal... Aïe, mon porte-monnaie, elle part en revision la semaine prochaine. A prioris : -Verif 46000km avec verif jeu de soupapes ==> 260€ - Vidange huile de fo...

Pas bien, certes !!! Mais c'était juste pour info...
Car en plus le topic parle des 1000SV et je savais pas que le 1000 avait la possibilité d'être bridé pour les jeunes permis voila la réson de ma confusion.

Suis désolé pour mon ignorance, mais le débridage sert a oter a passer de 34ch (jeune pilote) vers 74ch ou sert a passer de 74ch (normal) a plus...

Alors personne n'a une 'tite idée ???

Bon, pour les LDES, c'est OK, mais pour fond de compteur, j'aimerai en faire un perso...Mais pour cela j'aurais aimé savoir si parmis vous quelqu'un aurais eu la bonne idée de numériser le sien avant de le monter !!! Et si posible a l'échelle 1:1

OK, ba merci quand même, pas grave, je passerai chez suzuk, mais je voulais avant d'y aller, avoir une idée du diagnostique histoire de ne pas me faire avoir.

Bon je presice, donc cliquetis sec et aïgus (regulier) moteur chaud et au ralentis... Donc ce n'est pas une bruit de dilatation, le moteur tourne et ce bruit continue tout le temps que le moteur tourne. Ce n'est pas non plus un bruit (rauque ) de l'échapement. C'est un cliquetis interieur au bas mot...

Salut a tous, bon j'ai un K3 version S de 45000km (bientôt la révision), bref au demarrage et au ralenti à une température inférieur a 80°, le moteur tourne normalement avec un bruit standard. Une fois le moteur bien chaud au ralenti, des cliquetis aigüs (genre metalique) apparaîssent plutôt situés ...

Plutot excelente comme idée...Mais avec peut etre un peu de modif sur les couleur... Ou pourquoi en vue de face avec les differents models...

Voici quelques photos de la mienne: http://img409.imageshack.us/img409/8727/05septembre2007sv650scoxs4.th.jpg http://img63.imageshack.us/img63/980/05septembre2007sv650sfauz1.th.jpg http://img63.imageshack.us/img63/3073/05septembre2007sv650sdeex2.th.jpg http://img130.imageshack.us/img130/8382/05septe...