Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Bonjour,

22 mm d'écart, c'est déjà beaucoup trop.

Et il y a probablement d'autres différences :
loi d'amortissement
ressort
etc ...

Il vaut mieux investir 50 ou 60 € dans le bon amorto. d'origine pour 650 SV carbu.

Bjr, La 1ère solution à essayer, c'est de le connecter tout simplement à la place du régul précédent. Si c'est impossible, il faudrait alors : - utiliser un des connecteurs neufs, et souder les 3 fils jaunes à ceux de sortie de stator - utiliser l'autre connecteur neuf, et souder ses fils noir et ro...

Salut titeuf Dans mes souvenirs l'outil de Suzuki c'est juste une tige filetée avec un écrou au bout pour pouvoir visser, donc la technique tige filetée écrou contre écrou devrait faire le même effet, mais peut être que je me trompe. Bjr Pour une 650 SV, c'est bien cet extracteur M20 * 1.5 qui est ...

Mini Jim a écrit : ↑ven. 29 mai, 2020 23:21 J'avais lu que certains utilisaient une tige filetée de charpente avec écrou contre écrou si je dis pas de bêtises. De mémoire c'était du diamètre 16, à vérifier.

Bjr

Je pense que cette solution convient seulement pour d'autres motos.

Bjr Pour le branchement, voir si on peut reprendre / ressouder les connections du régul d'origine. Attention aux soucis si on se met directement sur la batterie : - peut être qu'un fusible est prévu d'origine - peut être qu'il y aura un courant de fuite permanent qui va décharger la batterie Il arri...

Il faut ça :
https://www.3as-racing.com/A-248339-arr ... 0x1-5.aspx
Arrache volant M20x1.5
Filetage à droite
Pour 650 SV 1999-2008
10 €

Bjr,

Sur les 650 SV 99 à 2002, une simple vis (très solide) peut remplacer l'extracteur.
Je ne connais pas diamètre et pas de cette vis.

Bjr

Sur 650 SV, pour changer le pignon inter, c'est relativement facile :
- dépose du carter G (vidange nécessaire si la moto reste verticale) ; joint à remplacer en théorie
- pas besoin de toucher au rotor, à la roue libre, ...

pignon démarreur 650 SV : https://www.google.fr/search?hl=fr&tbm=isch&sxsrf=ALeKk02-OkPx4T7pg3omqT_yLFbi2ianPQ%3A1587475114712&source=hp&biw=1455&bih=688&ei=qvKeXqm5KYeuUp3OkogJ&q=pignon+d%C3%A9marreur+650+SV&oq=pignon+d%C3%A9marreur+650+SV&gs_lcp=CgNpbWcQAzoHCCMQ...

Bonjour, Attention, je rectifie : Le pignon du démarreur n'entraîne pas directement le grand pignon de la roue libre ; il y a un "pignon intermédiaire" : https://www.binano.fr/viewtopic.php?t=63618 Il me semble logique de changer ce "pignon intermédiaire" (peu cher en occasion, c...

Si la RMT le précise :
respecter la position du spy ; il serait trop enfoncé ?

Bonjour: Il faut vérifier : - joint posé sans brutalité, avec un outil non "coupant" - entretoise centrale non rayée, non tordue, non décentrée - logement de spy en bon état, sans rayure Il me semble que l'entretoise centrale est aussi en contact avec un mini joint torique à l'intérieur, s...

Bonjour, Il faut d'abord chercher et traiter la cause première du souci : régulateur mort ? Circuit de charge défaillant ? Je pense aux soucis "couramment" rencontrés sur les 650 SV 99 à 2002. Dans le choix d'une résistance, si on ne connaît pas sa puissance nominale, on peut toujours mont...

Bonjour,

Les valeurs :
0.30 V
0.80 V
me font penser à un faux contact.

Une tension, c'es forcément une différence de potentiel entre deux points.
alors il faudrait plutôt dire :
Tension de x par rapport à y = ...
y peut être la masse, la borne moins de la batterie, ...

Le contre-écrou en question, bien visible avec ses 4 créneaux :
https://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=831969