Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Nouveau résultat, je me suis gourré en prenant la mesure de résistance du bobinage. Je disais avoir 0 ohm alors que la RTM dit entre 0.2 et 0.55 ohm. J'ai pris ma mesure en kilo ohm, donc forcément j'avais 0.00 kilo ohm mais sur cette échelle on voit pas les dixièmes et centième de ohm ! J'ai refais...

Désolé si je t'avais mal compris pour la Q1... Merci, test des 70 V fait, quand je pense comment je me suis pris la tête pour rien avec ce truc. Le test est bon entre 72 et 76 volts sur les trois phases à peu près. Le mec de Suz m'a dit à 10 - 15 V près donc c'est bon il charge assez. Je vais le dém...

Je viens d'appeler mon vieux pour tout ça. Pour ceux que ça intéresse. Q1 : les 70 volts se mesurent bien prise débranchée (du RR), on démarre bien sans RR, et on mesure à ce niveau. Q2 : j'ai bien aucune résistance de mes bobines de stator, donc alternateur mort, le test des 70 Volts le confirmera....

C'est bon j'ai bien compris. Le test des 15V je l'ai fais et je bouge pas du 12V mais j'ai appelé Suz et le mec m'a dit qu'il faut faire ce test avec un RR neuf sinon ca fausse la mesure. Pour les 70 V ma question c'était juste s'il fallait bien débrancher la prise du RR et mesurer à cet endroit, do...

Merci de ta réponse. J'ai déjà lu les trois milles sujets et je n'ai pas encore trouvé l'élément qui faisait cramé mon régul. C'est ça qui me manque d'où mes tests, et ma batterie est neuve. Pour le 1 effectivement j'ai mélangé deux trucs, la tension de charge OK tout est branché. Mon régulateur éta...

Salut, Tu devrais démarrer sans les phares, ça évite de tirer sur la batterie gratuitement. Avant de changer ton régulateur je serai toi je passerai un coup de nettoyant électrique, dans le commodo droit au niveau du bouton de démarreur. Une batterie faible ne fait pas ce bruit, on dirait que tu as ...

Personne pour m'aider les gars ?

Désolé si mes questions vous paraissent chiantes mais c'est pas simple pour moi cette fumisterie...

Salut ! Toujours à la recherche de pourquoi je crame des régulateurs, j'ai deux trois précisions à vous demander sur la manière de prendre certaines mesures.... 1) Le débit de l'alternateur, 70 V à 5 000 rpm : D'après ce que j'ai compris dans la RTM, il faut débrancher la prise du régulateur de tens...

Ne vous embrouillez pas pour moi les gars, c'est déjà sympa de m'aider !

Je vous tiens au courant ce weekend comme dit plus haut, si cela peut aider d'autres galériens comme moi.

Bonne semaine.

Salut, Mon faisceau de ma carbu est d'origine, pas de couplage de feu. Les valeurs de mon test du régulateur sont correctement écrites, je me suis mis en position ohmètre testeur de diodes. Y'a qu'une position sur le multi on ne peut pas se tromper, les échelles sont bonnes aussi, et les "à tro...

Verdict, j'ai remesuré ma fuite, toujours présente 165 mA. Je débranche mon régulateur dont les mesures de contrôle sont mauvaises et oh miracle 0 mA de fuite...... Je fais le test deux fois au cas où Dieu existerait mais pas d'erreur R/R de nouveau mort, 1 mois, 1 000 bornes après.... Après avoir d...

Bonjour, Merci pour ton courage de lecture et participation. Tous mes tests étaient sans clé évidemment. Le courant de fuite de 165mA je l'ai fais avec la bonne méthode (de la RTM). Le 0,10 ohm je l'ai fais avec une mauvaise méthode d'après toi mais bref j'ai bien une fuite. Pour info, j'ai isolé le...

PS : je viens de refaire mon test avec une pointe sur le câble rouge de la batterie, et une pointe sur une masse du cadre. J'ai effectivement une valeur à zéro quand je suis sur une plage haute. Par contre quand je réduis ma plage 20K...2K j'ai O,10 environ. J'en conclus qu'il y a une infime résista...

Bonjour, je m’excuse pour la longueur mais vous aurez toutes les infos normalement. J’ai un souci de déchargement batterie récurent sur 650 SVS 2002. Il y a un mois j’ai cramé mon régulateur (mes phares variaient d’intensité selon le régime moteur). Je change le régulateur par un type origine sur un...

Un régulateur cramé pour les deux fois où cela m'est arrivé, une sur sv une sur kawa, déjà le régulateur crame vraiment (au dos) et tes phares ont une intensité fonction de ton régime moteur. Donc pour moi ce n'est pas ça. Je penserai plus tout simplement à une batterie HS.