[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Sharter]

C'est pas fini le flood ici :faché4: :faché4:

Bon puisque tout le monde à l'air d'accord, l'aiguille restera orange pour le moment

Demain si je me motive je vais faire des courses : mèche de 13 et jeu de cale.
Il faudrait que je ferme ce moteur un jour quand même

[Sharter]

Oyé oyé, venez écouter les nouvelles du jour

Une petite journée qui a fait avancer les choses grandement

Contrôle et réglage du jeu aux soupapes, pas de soucis particulier.
Le système de vis/contre écrou et surprenant de facilité
Un gamin de 10 ans pourrait te faire le jeu sans soucis...
Et au moins ça coute rien contrairement aux pastilles.
Juste une des vis qui n'avait pas d'empreinte 6 pans creux mais un carré


La droite en 6 pans creux et la gauche en carré mâle... bizarre...

Rivetage de la chaine de distri.
Nettoyage des plans de joints, remontage du carter droit et du couvre culasse.

Remontage du plateau d'allumage avec contrôle de l'index fixe par rapport au PMH moteur.



Remontage du carter d'allumage.








Ensuite j'ai attaqué le démontage de la fourche.


De haut en bas et de gauche à droite : cône de butée, pipe d'amortissement, le tube plongeur et le fourreau.
Le joint spy est en haut à gauche, complètement défoncé pour le sortir

Vu la gueule des ressorts j'ai ressorti ceux du SV pour comparer :



J'ai quand même des progressifs sur le XS hein!!! Attention!! ...


La vis de purge d'huile en bas de la fourche, pratique pour changer l'huile de fourche sans tout démonter.


Le bouchon supérieur de tube. Il y a un circlips qui le maintien en place, aucun réglage possible en précontrainte

J'ai des joints spy neufs, de l'huile SAE 20 et je vais rajouter des cales pour les ressorts
Faut pas déconner, même la fourche de SV est digne de compétition à côté de ça...


V

[Baby]

Tu bosses effectivement dis donc, elle est déjà bien avancée!
T'es sur que c'était d'origine les deux pans différents?

[Sharter]

Ça avance bien oui
Je suis content d'avoir enfin fermé le moteur.

D'origine tout est en 6 pans creux, une vis à du être foirée et remplacée.
Un gars d'un autre forum me dit qu'il avait des vis à tête carrée sur son bandit par exemple

[Nighthology]

Enfin fermé !

Suite du programme ?

Le joint spy est en haut à gauche, complètement défoncé pour le sortir

En haut à droite plutôt ? :

[Sharter]

Pareil tout ça

N'empêche qu'après avoir démonté la fourche du SV j'ai l'impression de démonter une fourche de vtt là
Tout est minuscule

Et j'ai le cône de butée d'un des fourreaux qui est bloqué au fond dans sa position normale.
Je sais même pas si je vais forcer pour le bouger de là, tant qu'il fait pas chier...

[Nighthology]

Tu m'étonnes
Ca y est, t'es définitivement un cycliste grâce à cette fourche

[Baby]

Tu m'étonnes
Ca y est, t'es définitivement un cycliste grâce à cette fourche

[Sharter]

Le cycliste il vous ****

D'ailleurs le cycliste il a bricolé sa voiture aujourd'hui, changement du radiateur de chauffage, rien de nouveau sur le XS.

Par contre une question, si quelqu'un peut me dire comment enlever ça :





Ce sont les amortisseurs de couple de la jante arrière, là où est fixée la couronne.

On dirais une coupelle en acier remplie avec du caoutchouc et une vis en plein milieu.
Des idées pour l'enlever?

[Nighthology]

T'as une empreinte sur la base, t'as essayé avec une clé plate ?

[NoNo75]

Il a peut être essayé avec une 6 pans

[Sharter]

Ah oui, donc ça bouge de droite à gauche grâce au caoutchouc mais ça se desserre pas en gros, ça bloque pas à un moment comme s'il fallait desserrer.

Nono :

[Nighthology]

Ah oui, donc ça bouge de droite à gauche grâce au caoutchouc mais ça se desserre pas en gros, ça bloque pas à un moment comme s'il fallait desserrer.

C'est une question ou une affirmation ?

[Sharter]

Une affirmation

[Nighthology]

Et sinon, pourquoi tu veux l'enlever ?