[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Axeleil]

Sympa le début du remontage!
La loose pour les spys

Sinon le prix de l'époxy est raisonnable pour la province

Bon courage

[Coyotus]

[Sharter]

Merci à vous

Merci Wam pour l'intervention, tu résumes bien les choses

Les spys sont commandés, ils arrivent de Grasse, je croise les doigts pour remonter la fourche avant la fin de la semaine
Les rondelles que j'ai ne font pas la bonne taille pour jouer le rôle de cale de fourche, je vais me pencher sur le problème.

Des news ce soir

[wam]

Et au fait, mes plongeurs, ca t'intéresse pas?

[gismo6303]

Salut Sharter. Très beau projet, je vais m'installer dans le coin :-). J'ai bien envie de restaurer une vieille brele pour faire un cafra aussi mais j'ai peur du prix final.
Si t'as une estimation une fois fini ça serait sympa

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[Sharter]

Wam : je vais tester avec de la 20W et des cales dans la fourche, si c'est mou du genou je prendrais tes plongeurs je pense oui

Gismo : je t'envoi en MP un petit récap pour te donner une idée de budget

Pour ceux qui veulent se lancer là dedans, je conseille de prendre une meule roulante à la base avec les consommables (au moins les pneus) en bon état Après vous pouvez rénover petit à petit les éléments une fois la transformation effectuée si vous voulez aller plus loin (je pense aux freins par exemple, ou les commandes guidon/pieds).
Sinon ça pique de tout faire d'un coup

[Baby]

Wam : je vais tester avec de la 20W et des cales dans la fourche, si c'est mou du genou je prendrais tes plongeurs je pense oui

Gismo : je t'envoi en MP un petit récap pour te donner une idée de budget

Pour ceux qui veulent se lancer là dedans, je conseille de prendre une meule roulante à la base avec les consommables (au moins les pneus) en bon état Après vous pouvez rénover petit à petit les éléments une fois la transformation effectuée si vous voulez aller plus loin (je pense aux freins par exemple, ou les commandes guidon/pieds).
Sinon ça pique de tout faire d'un coup

+1, un pote me proposait un gex de 95 et franchement j'ai fait un récap' vite fait et ça m'aurait couté presque 2 x plus cher que d'autres bécanes roulante sur LBC pour le même état...

Bon courage et surtout, photoooooooos!!

[wam]

Oui, faut savoir se raisonner un peu: j'aurai aimé, comme chacun, me faire un cafra flambant neuf avec de la super pièce dessus, mais chaque chose en son temps.
L'essentiel est d'avoir une moto roulante, entiere, et surtout non corrodée de partout!
La transfo en elle meme prend du temps, mais pour se faire un cafra facon 70's, ca coute pas cher en pièces pour la transfo elle-meme.
Apres, pour refaire la moto a neuf, que ce soit niveau cycle et niveau moteur, ca peut couter très cher en fonction des modèles, mais tant qu'elle roule, qu'elle est a peu pres fiable, et que la transfo est faite, le reste ca se fait au fur et a mesure.

[Sharter]

Exactement

C'est ce que j'expliquais à Gismo en MP, il faut partir d'une base et choisir :
- une restau complète et mise à neuf
- une transfo en cafra de base et ensuite tu retapes au fur et à mesure tout ça pour que ça soit au top

Faut choisir en fonction du budget et du temps que vous avez à passer dessus

[wam]

Exactement

C'est ce que j'expliquais à Gismo en MP, il faut partir d'une base et choisir :
- une restau complète et mise à neuf
- une transfo en cafra de base et ensuite tu retapes au fur et à mesure tout ça pour que ça soit au top

Faut choisir en fonction du budget et du temps que vous avez à passer dessus

et surtout, avant l'achat, se renseigner sur la dispo des pièces, et leur prix!
Les Kawa série H par exemple, si tu la trouves pas entière, tu t'arraches les cheveux pour trouver certaines pièces (carters par ex), et ca te coute une blinde!

[Sharter]

Et non, ne pas dire : boaf de toute façon je verrais bien...

Non non, mauvaise idée
N'achetez surtout pas un XS 500, pour trouver des pièces c'est la croix et la bannière

[wam]

Et non, ne pas dire : boaf de toute façon je verrais bien...

Non non, mauvaise idée
N'achetez surtout pas un XS 500, pour trouver des pièces c'est la croix et la bannière

Pour ca, j'ai eu la chance de bien tomber, pour la mienne y'a pas mal de pieces de dispo

[Sharter]

Une bonne journée de passée, ça fait plaisir
4h de boulot et pas mal d'évolution.

Pour commencer : mise en peinture des deux centres de disques de freins avant.
On protège les pistes, ont les accroche et on peint.

Au passage, j'aimerais pas que le bout de ficelle lâche... parce que vu le poids de 2 disques, ça ferait mal :



J'enlève le scotch de protection sur le disque arrière :



Bon le résultat est bien, je sors la jante pour le monter! Ça aura été le plus compliqué de la journée
Le centre de la jante à été entièrement passé à l'époxy ce qui créé une surépaisseur, il faut donc limer la peinture pour pouvoir glisser le disque...
Après quelques instant : ça rentre , mise en place des vis de fixations.



Et là... au serrage final... c'est le drame...



Qu'à cela ne tienne, je redémonte le disque et j'extraie la vis cassée, je la change et je remonte tout :



C'est beau
La jante arrière est prête à recevoir son pneu
Demain même traitement pour la jante avant
En prévision je nettoie toutes les vis d'un coup :



Pour ceux qui se demande comment je fais :




La brosse est assez douce pour que ça ne me défonce pas les doigts, juste rendre ma peau toute douce







Bon c'est pas tout mais...
Il faut passer aux choses sérieuses...





































































































Ça ira ici





















Remontage du moteur seul!
En fait trop facile... je pose le moteur sur le carton, je le cale, je le protège avec du papier bulle (enfin c'est plus le cadre que je protège des coups...) et j'enfile le cadre, ça passe nickel
J'enlève le papier bulle au fur et à mesure que je fixe le moteur au cadre.









Et voilà le résultat





Super content de moi, une chose de faite

Du coup je me lance dans le remontage de tout le reste que j'ai sous la main

Sur la colonne : l'antivol de direction :






Oui je sais j'ai pris la photo après


La plaque yamaha :



Tellement défoncée lors du retrait... j'ai été obligé de mettre des rondelles avec les rivets
Pas terrible... mais j'assume


On continue avec le PSB qui trainait sur l'établi :




Et du coup en ouvrant un carton... je tombe sur les carbus...

Allez hop

Démontage pour changer les gicleurs d'origine en 132.5 pour du 140, espérons que ça suffise



Au passage j'ai débouché deux trois trous qui étaient sale et bouchés. Réglage de la synchro.
Et montage







Au final j'ai du enlever les cornets pour monter la rampe, plus facile.
Mais en remettant les cornets... j'ai découvert qu'ils sont juste pile poil en taille
Ils touchent le cadre
Tant pis, ça marche comme ça


On continue à vider les cartons : le câble d'embro :




Et pour finir la journée : la béquille latérale :





15 minutes à la nettoyer (surtout le ressort, avec la brosse à dent et en tirant dessus...).
15 minutes à la monter pour comprendre le système
Même en regardant sur l'autre j'y arrivais pas


Donc voilà, une très bonne journée, je suis content du résultat
Ça avance à grand pas en ce moment mais c'est normal, tout était prêt...
Maintenant ça devrait se ralentir, passer plus de temps sur des détails.

Les joints spys de fourche sont partis aujourd'hui, montage vendredi de la fourche si tout va bien
Je pourrais mettre les bracos et réfléchir à la partie fixations du phare.
Il y a toute la partie élec dont il faut que je m'occupe aussi...

Bref, je suis content, j'ai de quoi bricoler

V

[Teutates]

Beau boulot

[lucas]

En effet, comme un gosse avec des Lego !