[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[wam]

C'est ça que je comprend pas... quelle broche

La masse générale?

Je pense qu'il parle des axes de support du moteur

[Axeleil]

C'est ça que je comprend pas... quelle broche

La masse générale?

Je pense qu'il parle des axes de support du moteur

Ouep

[Sharter]

Ah ok Wam
Bah... non, maintenant qu'ils sont sortis une fois, ils viendront tout seul la prochaine fois

Damdam : au fait tu sais que j'en veux pas d'un démarreur électrique?
S'il avait été là il aurait dégagé direct C'est pour les tafiolles ce genre de truc
Donc bon... ça revient au même, je vais kicker et on verra bien

Reste à savoir si la batterie peut être remplacée par un condo, et ça dépend de l'alternateur...
Le plus simple étant de tester... et vu que c'est un premier démarrage après... 4 ans... je me demande si elle partira avec un condo... ptete mettre des pinces... j'en sais rien
Je déciderais quand j'aurais tout installé

[Sharter]

Encore une journée à bricoler, ça avance moins vite... mais ça avance

Les joints spy sont arrivé ce matin donc j'ai commencé par remonter la fourche :



Au passage, voici le système de merde pour fermer les tubes... il faut enfoncer le bouchon au max et mettre le circlips en place et relâcher le bouchon, une vraie misère...





On ajoute les bouchons en haut :



Les caches poussière de fourreau :



Et on remonte sur la moto :





Une bonne chose de faite

Ensuite je dégage les disques du scotch de protection et je les montent sur la jante avant :







Pas de soucis cette fois ci, j'ai du limer la peinture d'un côté comme pour l'arrière et c'est tout.
Les deux jantes sont prêtes à recevoir leur pneu

Ensuite j'ai attaqué la partie naze...
Découpe des supports de phare, nettoyage à blanc et peinture.
Nettoyage à blanc du bol de phare et peinture.
Ça m'a pris 2h...





Les deux supports sont enfilés dans la fourche, j'attends que le bol soit sec pour le remonter (demain).


Nettoyage à blanc du support des bobines, peinture et remontage une fois sec :




Pour finir remontage des platines repose pied :



C'était pour le trip

Remontage aussi de la masse moteur, le fil est trop court je pense pour ce que je veux faire... on verra quand j'aurais la batterie ou condo.

Nettoyage du câble de compte tour, graissage et remontage... sauf que le carré du compte tour est plus gros que le câble que j'ai... fais chié... pas important pour l'instant.

Demain je tente de remonter le bol de phare et début de la partie élec si tout va bien

V

[GuilhemS]

Hum, t'as penser à mettre de l'antirouille sur ton bol et t'es pattes ?

[Mach 3]

Mach 3, sans vouloir me moquer, tes photos sont juste mythiques tu as vraiment fière allure sur ton destrier

Merci
Ce n'est rien que de la vieille "petite" histoire de mes 20 ans

Mach 3 : bon bah... j'ai encore dit une connerie
Elles sont géniales tes photos, la grande classe
J'suis pressé de pouvoir faire des photos avec moi dessus


V

Merci, mais je n'ai pas de mérite, le K81 était "LE" pneu de l'époque.

[Domson]

J'avais les K81 new génération sur ma TU125.
Bon vu "l'énorme" puissance du moulin, ça tenait super bien... En même temps avant j'avais des pneus qui avait 11ans, autant dire en bois... Après une dizaine de chute je me suis dit qu'il fallait que j'investisse...

[Sharter]

Alors non, pas d'antirouille.
La peinture noire devrait tenir... si ça tient pas... bah je recommencerais
C'est pas la fin du monde

Je suis impatient de recevoir mes pneus maintenant ^^
Une fois montés... je pourrais enfin déplacer la brêle

On dirait pas, mais bouger le cadre+moteur+tout le reste c'est lourd
Même si je le traine sur le carton, c'est chiant...

Je repasse une couche sur le bol de phare, la suite demain

[Nighthology]

Ça avance vite

[Sharter]

Avant d'oublier une 26ième fois... j'ai été resserrer les BTR de pipe d'amortissement

A ce propos vu la gueule des cône de butée de pipe... m'étonnerais pas qu'elle ai été en buté une bonne paire de fois...
J'ai réussi à mettre 3 grosses rondelles pour augmenter la précontrainte mais je ne pense pas que ce soit assez, prochain test avec 4 une fois que les roues seront mise

Une fois le bol de phare posé il faudra que je m'attaque à un des derniers gros chantier... l'électricité...
Recâbler tout ce joyeux bordel, rallonger les câbles trop court, raccourcir ceux trop long, recoller proprement ceux qui ont été coupé à la barbare et épissurés, refaire un beau faisceau avec du scotch noir, fixer les éléments électrique sous la selle,...
Bref, ça va être la merde

Pressé de continuer à bricoler même si ça sent le début des emmerdes

[morinass]

cool ca avance dis moi !!!

[Nighthology]

Une fois le bol de phare posé il faudra que je m'attaque à un des derniers gros chantier... l'électricité...
Recâbler tout ce joyeux bordel, rallonger les câbles trop court, raccourcir ceux trop long, recoller proprement ceux qui ont été coupé à la barbare et épissurés, refaire un beau faisceau avec du scotch noir, fixer les éléments électrique sous la selle,...
Bref, ça va être la merde

Pressé de continuer à bricoler même si ça sent le début des emmerdes

Ma partie préférée* !
Bon courage



*(attention, de l'ironie se cache dans ce bout de phrase)

[NoNo75]

Ah bon ?

[Nighthology]

Oui Mr

[Sharter]

:faché2: :faché2: :faché2:

J'en ai déjà marre, qui veut la finir?





Maintenant toutes les évolutions sont tellement peu significative que j'ai l'impression de rien avoir fait



Le résumé de la journée (5h de boulot quand même...) :

Ça commence à 12h30 avec un camion de livraison

Les pneus sont là
Commandés mercredi soir, livrés ce midi, rapide





C'est nickel
Après 5 minutes à imaginer tous les plans possible pour les monter... j'ai réalisé que j'avais pas encore les CAA... j'espère demain


Ensuite on continue le remontage :

Le bol de phare :



Il est tout beau





On met le phare pour vérifier que tout passe :



Vue du poste de pilotage :



Grave content, ça le fait, j'y touche plus


Et on attaque la partie la plus naze sans aucun doute... le faisceau...
L'ancien proprio avait tapé dedans comme un sac lorsqu'il commencé à enlever le démarreur électrique et son faisceau mais avait abandonné au milieu... résultat : des dominos recouverts de scotch, des épissures, des soudures,... un peu de tout et surtout du grand n'importe quoi

Allez hop, on attaque le merdier en faisant ça du mieux que je peux : soudure et gaine thermo, du scotch pour faire le faisceau. On commence par le côté du phare, le plus simple :



J'ai intégré les fils de bobines au passage.

On monte le faisceau sur la bécane pour vérifier les longueurs :





Je vous avais prévenu hein

Et au final ça donne ça (le faisceau d'origine de mon autre XS500 est à droite en comparaison) :







C'est propre, je suis content


Je remonte ma plaque d'inox et je remonte le faisceau pour réfléchir à la fixation des différents éléments électriques (régul, centrale clignotants, redresseur, condo de bobines,...).
Et c'est à ce moment que j'ai pété un câble
Il faut que je refasse le faisceau et que je rallonge pleins de câbles, les éléments sont trop proches du réservoir et la hauteur entre la selle et la plaque ne sera pas assez importante pour que ça marche...

Il me manque toutes les cosses pour finir de câbler la partie au niveau du phare, les cosses rondes des années 70 quoi ^^. Pareil pour le switch de phare, il faudrait que j'en achète un.

A ce propos : l'ampoule de phare ça marche comment?
Deux filaments alimentés indépendamment, y'en a un avec une forte puissance et l'autre une faible?
Il n'y a que la valeurs de la résistance du filament qui change et donc la puissance consommée (et fournie)?
Ça reste du 12V ont est d'accord?
Lors du passage en plein phare avec mon idée il faut tout de même que le feu arrière reste allumé aussi... ça serait pas con...

Le chantier en fermant le garage :



.



J'ai décapé, coupé et peint la cocotte d'embro et le levier (oui oui, j'ai coupé les deux ).
Montage demain.

V