[Greg'] BMW R65 Ca'Fra _ Une nouvelle vie.

[morinass]

Y a aussi le faite que les serie K d epoque sont des vrai bouses ^^ avec un moteur de bagnol ! T as pas interet de les comparer au serie R !

[Greg49]

Y a aussi le faite que les serie K d epoque sont des vrai bouses ^^

Tu parle pour moi là ?

[morinass]

Ba heu pourquoi ?? C est une r65 que tu as?? Ta deja vu des modifs sur base de serie K ? Sa existe...mais ca n a rien a voir avec une R !

[Greg49]

On n'a des bmw sport

[morinass]

Eu pour l instant on a des epaves ^^

[Greg49]

C'est pas faux

[J.G]

En parlant d'épaves, ça avance ici? =)

[Greg49]

Ouai, ça avance

J'ai commencer a démonter le cylindre pour refaire le taraudage mais ça pas été aussi simple que je le pensais.
La ligne m'a fait chier à max, j'ai du dégommer les écrous en forme d'étoile qui tenait la ligne aux deux cylindres

Et arrivé au démontage du cylindre, je me suis arrêter.
J'ai besoin de vos connaissances pour continuer le démontage.

Je suis arrivé là.




J'ai pas chercher à comprendre, je veux pas faire de connerie sur ce sujet là

Je peux tiré et tous va venir d'un seul block ?
Ou
Je dois démonter les soupapes et ensuite le cylindre ?

V.

[Sharter]

T'as eu raison de profiter du beau temps

Là pour ton démontage je saurais pas te dire...
Perso j'avais des AAC en tête donc après avoir viré la chaine tu peux tout enlever sans réfléchir.

Toi tu as des poussoirs qui actionnent les basculeurs donc je me pose la question de s'il faut les démonter ou alors ils sont montés coulissants...
De toute façon une chose est sûre, les soupapes et les basculeurs tu n'y touches pas
La seule chose à savoir ce sont ces poussoirs et tu auras la réponse dans ta RMT.

V

[Sharter]

Pas de RMT pour la 65

La n°37 pour la 70 aurait la plupart des infos utiles pour faire ça bien mais c'est tout ce que j'ai pu trouver comme info...

En regardant ici : http://www.ascycles.com/Illustrated_cat ... at=11_1790
Tu peux voir un peu les éléments du poussoir, il faut voir en vrai comment c'est monter quoi...

Soit tu commences à tirer et tu vois ce qui se passe, si ça force sur la came c'est qu'il faut démonter le poussoir avant.
Soit tu démontes direct le poussoir au risque de le démonter pour rien et surtout de perdre le réglage d'usine au niveau de la vis.

V

[Greg49]

J'avais vu sur un forum qu'elle n'éxistait pas pour R65

J'ai regarder un peu les plan et en directe sur la BM, c'est fait pareil.
Je suis obliger de tous déregler pour démonter.

Pas le choix

[Sharter]

C'est bien ce que je pensais... réglage obligatoire en cas de démontage...

Bon courage hein

[Greg49]

Puis, c'est que sa première ouverture.

Quand le moteur sera en dehort du cadre, je démonte les deux cylindres pour refaire tous les joints.

Je crois que tu sais faire les réglages soupapes non ?

[Sharter]

Là ton but est de la faire tourner avant le grand démontage non?
Si oui... arrête de démonter maintenant ^^
Dès que tu commences tu peux plus arrêter... les joints ne supporteront pas ce premier démontage et tu seras obligé de tout changer rien que pour la redémarrer.

Sinon oui j'ai quelques notions de réglages soupapes
Quand ton moteur sera sorti il faudra tout refaire à ce niveau, c'est fou à quel point tout est pourri quand ça n'a pas été touché depuis 10 ans

[Wiwi33]

Perso j'aurai demonté les culbus, ensuite les tiges de culbus et aprés demonter la culasse et le cylindre. Par contre attention ,au remontage ,a bien regler les culbus. Si possible regarde combien il y a avant demontage pour te faire une idée du jeu qu'il faut. Le mieux reste l'experience des proprietaires de ce model en esperant que les tiges et culbus soit bien d'origine.
Si tu demonte tu vas avoir a faire un rodage cylindre-culasse.