Pour les frustrés en 34 cv

[Baby]

Sur le SV en sortie de courbe, t'as l'arrière qui décroche avant que la roue avant se lève
Par contre +1 pour le sds au feu rouge !

[Nico-83]

J'ai déjà délesté sur des petits enchainements de virages, ou sur des bosses, mais jamais de wheeling, aucun intérêt, en même temps je suis pas léger

[Axeleil]

Les wheels c'est pour les kékés (pour ne dire que ça) !
Le seul tas de merde essayé en 34cv sans moniteur dans une voiture derrière c'était un 500 cb, sur 6 km d'autoroute.
J'ai eu envie de vomir
Par contre, j'ai testé un 500 gse sur des belles routes d'Auvergne, et c'était sympa. Je dis pas que je le ferai tous les jours, mais c'était fun !
Comme l'a dit Zlipeur le sudiste, le lieu de pratique de la moto joue beaucoup sur la frustration.

[Zed03]

en même temps je suis pas léger

Ca c'est sur

[gismo6303]

Moi je dis un sv avec plein de dents en plus à la couronne et en moins au pignon ça arrache . Et ça lève en première voir en seconde, et ça colle au cul des speed en sortie de rond point

[galex]

Perso je suis en 34 j'ai mon sv depuis septembre je l'ai eu débridé et je l'ai bridé bha perso je n'ai pas trouver une si grande différence

Pareil, j'ai pas senti de grosse différences après le bridage. Elle accélère toujours aussi fort, ya juste en duo que tu te traine .mais c'est autre chose

Pareil.
Je l'ai eu bridé pendant quelques mois, et franchement je n'ai pas vu une grosse différence après l'avoir débridée à part dans le haut du compte tour.

[westland]

oui le bridage est bien fait sur l'injection , même accélération, ça plafonne juste à 130 ou on sent qu'il n'y a plus rien

[shoei-14]

oui le bridage est bien fait sur l'injection , même accélération, ça plafonne juste à 130 ou on sent qu'il n'y a plus rien

Ha bon ! C'est étrange ce que tu dis ! Parce que la puissance est censée être divisée par deux...

[Nico-83]

Non je confirme vu qu'on roulait avec 4 SV identiques, Zlip en 34 suivait sans problème jusqu'à ce qu'on tire un peu sur la poignée dans les lignes droites, limite pendant un temps on se demandait s'il était bridé mais oui

[shoei-14]

Non je confirme vu qu'on roulait avec 4 SV identiques, Zlip en 34 suivait sans problème jusqu'à ce qu'on tire un peu sur la poignée dans les lignes droites, limite pendant un temps on se demandait s'il était bridé mais oui

Bah sa ne m'étonne pas trop car je vois mon cousin a un 600 gsr ( non bridé ) et une fois qu'il a prit ses tours il part mais sinon a l'acceleration je suis resté un moment derriere lui. Enfin , c'est bien pour ceux qui sont bridés mais pour ceux qui ne sont pas bridé, c'est vrai que c'est un peu frustrant

[NoNo75]

Ha bon ! C'est étrange ce que tu dis ! Parce que la puissance est censée être divisée par deux...

Oui la puissance est divisée par 2 mais la puissance c'est le produit du couple par la vitesse de rotation
P=C.w
Plus ton moteur tourne vite et plus il y a de puissance (voir des courbes de passage au banc par exemple) jusqu'à une certaine limite forcément


Sur un SV où le couple arrive très tôt le bridage se fait moins ressentir puisque ça tracte autant qu'en full mais seulement jusqu'à 6-7000 tr/min où là tu sens la différence avant/après !

Alors que sur un 4pattes où ça commence à pousser une fois dans les tours tu as rien en 34cv, et un missile en full

[shoei-14]

D'accord mais un sv est censé être plus puissant au couple plutot qu'a la vitesse non ? Donc finalement on ne doit pas le sentir tant que sa dans les tours une fois débridé si ?

[Teutates]

un sv est censé être plus puissant au couple plutot qu'a la vitesse non

Gné ?

[Nico-83]

En tout cas quand t'es en couple t'as moins de vitesse

[GuilhemS]

D'accord mais un sv est censé être plus puissant au couple plutot qu'a la vitesse non ? Donc finalement on ne doit pas le sentir tant que sa dans les tours une fois débridé si ?

J'ai pas compris ta phrase non plus
Mais le bridage du SV, tu le sens effectivement que dans les tours, vers 7 000 tours si je me rappelle bien.