Pour les frustrés en 34 cv

[NoNo75]

En tout cas quand t'es en couple t'as moins de vitesse

[shoei-14]

Ok, je me suis mal exprimé .

Ce que je voulais dire, c'est qu'un bi cylindre est censé avoir plus de puissance au couple que dans les tours non ? Contrairement au 4 pattes ?

Si cela est correct, ma question est : vu que le couple d'un sv bridé/débridé est pratiquement le même, il ne doit pas y avoir tant de differences non plus dans les tours ?

J'espere m'être mieux exprimé . Sinon c'est pas grave !

[Zlip]

"Puissance au couple" ça n'existe pas. C'est soit "couple", soit "puissance".

Mais effectivement, la vocation première d'un bicylindre c'est le couple au détriment de la puissance (sauf le 3 pattes qui conjugue les deux ). Néanmoins certaines sportives en sont équipées: Ducati, Aprilila, Bimota (DB7R ), par exemple.


Le Sv en 34, sur les 3er rapport c'est presque pareil. A partir de la 4 ça commence à être difficile si tu restes au-dessus de 6000. A 7000/7500 ça monte plus et tu sens clairement la bride (enfin ça c'est en mode arsouille, en mode balade ça se sent pas du tout).

[NoNo75]

Ducati 1199 Panigale, 195ch, bel exemple de couple au détriment de la puissance

[Zlip]

Néanmoins certaines sportives en sont équipées: Ducati, Aprilila, Bimota (DB7R ), par exemple.

Je peux pas faire mieux.

[NoNo75]

Aprilila ?


Et puis c'est pas la vocation première du bicylindre c'est juste que l'architecture moteur ne permet pas d'obtenir des grosses vitesses de rotation sur des moteurs non optimisés (SV par exemple ).

C'est juste que j'avais pas envie de lire après le néanmoins

[Teutates]

Nan mais Zlip elle veut rien dire ta phrase. Equipées de quoi ? D'un 3 pattes ? De couple, oui certainement, faible ou élevée, comme de la puissance d'ailleurs...

[Zlip]

:cpvrai: Nan mais Zlip elle veut rien dire ta phrase. Equipées de quoi ? D'un 3 pattes ? De couple, oui certainement, faible ou élevée, comme de la puissance d'ailleurs...

Quand je m'adresse à un néophyte je veux bien expliquer dans le détail mais là... Faut pas déconner quand même.

Aprilila ?

C'est une nouvelle marque.

[Teutates]

Quand je m'adresse à un néophyte je veux bien expliquer dans le détail mais là... Faut pas déconner quand même.

Ca empêche pas de faire une phrase correcte

[Zlip]

Néanmoins certaines sportives on moteur avec cylindres en V qui est un moteur à pistons où les cylindres sont placés les uns à côté des autres longitudinalement mais décalé d'un certain angle (15 à 135°) latéralement par paire, ce qui permet de les placer plus près les un des autres, les têtes de cylindre s'intercalant les unes avec les autres.
Les bielles d'une paire de cylindres sont généralement placées sur le même maneton du vilebrequin, rarement sur deux manetons décalés. Lorsqu'elles partagent le même maneton, elles peuvent être placées côte à côte ou entrecroisées.
Ducati, Aprilila, Bimota (DB7R ), par exemple.

C'est mieux là ?

[NoNo75]

Cette description correspond aussi au sv

[FAP13]

D'autres avis pour du PSB 14 ?

[GuilhemS]

D'autres avis pour du PSB 14 ?

Tu veux quoi d'autre comme avis que ça :

Oui ça tracte un peu plus mais forcément ça tire plus court

Enfin je ne suis pas sur que ce soit une modif qui apporte de bon avantages sur une SV. Deja qu'elle ne tire pas bien long, tu va mouliner sur l'autoroute. Je la trouve plutot bien étagé la boite, je pense qu'il y a pls de désavantage à mettre 1 psb-1, sauf si tu habite à la montagne ou que tu fait de la piste.
Et entre noux, en 34 cv, tu auras toujours un veaux, que ce soit avec le demultiplication d'origine ou ae un psb -1

Sinon moi j'ai fait le choix de commencer a 21 ans pour ne pas avoir les 34 cv et j'en suis content =) Surtout que meme en full, la sv est plutot une bonne moto pour apprendre, on est jamais débordé .

HS... Nono, je sais pas si tu es au courant, mais tu as une bite rose qui essaye de te biffler sur ta photo de profil, méfie toi !

Je dirais que ça dépend de la région ou tu habites. Westland avait un pignon de 14 sur sa Sv (si si il a eu une Sv... un jour. ) et ça marchait pas trop mal en reprise. Si t'es en RP (ou équivalent).. Oublies.

Le changement de PSB est une opération simple et c'est pas une modif qui coûte ultra chète (15e le psb de mémoire). T'essayes et si ça te convient pas tu remets l'origine. Le seul réel défaut qu'on peut lui concéder, c'est le kilométrage faussé.

essaye le psb-1 , tu changeras pas radicalement la moto , mais ça sera mieux avec en moyenne 1000tr/min de plus à une meme vitesse.

[FAP13]

d'autres retours ! Pour me baser sur plus d'avis

[J&B]

Le seul réel défaut qu'on peut lui concéder, c'est le kilométrage faussé.

Précision : que sur les motos où c'est pris au PSB alors, donc pas sur les 650 puisque la vitesse et donc les KM sont pris sur la roue avant

Moi j'ai un PSB 14...

j'ai senti aucune différence (à part que ça tire moins long, mais niveau accel, pas grand chose) donc je n'en remettrais pas