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Localisation : "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
L'aac je crois que j'en ai un en rab dans toutes les pièces qui trainaient dans une caisse qu'il m'a filé par contre culasse c'est sûr que non...
Je verrais comment ça s'ajuste et si y'a vraiment besoin de changer la culasse
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
La partie usinée sur la culasse, c'est juste une fente pour l'huile? C'est pas un élément de guidage?
Dans ce cas tu ébavures bien et ça devrait le faire.
Par contre l'AàC je le changerai
Axeleil a écrit :La partie usinée sur la culasse, c'est juste une fente pour l'huile? C'est pas un élément de guidage?
Dans ce cas tu ébavures bien et ça devrait le faire.
Par contre l'AàC je le changerai
Ca a effectivement l'air d'être un passage d'huile d'après les photos.
D'ailleurs, c'est bien la chaîne reliant les deux AAC (désolé, j'ai oublié le nom) qui passe par là?
Si c'est bel et bien la chaîne qui a fait ça, tu as vérifié son état Shart' (vu comment le carter a morflé, elle est peut-être fragilisée)?
L'endroit complètement usiné c'est juste la gorge où vient s'enquiller la partie cassée de l'aac, aucun élément de transmission à ce niveau.
C'est de l'autre côté qu'il y a la chaine de distri qui prend les deux AAC :
La partie cassée est en haut, la distri en bas.
La chaine de distri est ok, pas de soucis.
J'ai trouvé un autre aac mais c'est pas le même je crois, il faut que je continue de retourner le garage.
V
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Localisation : "Nan, rien, c'était pour dire à Zézette qu'elle aille directement chez René parce que comme j'ai paumé les clés du camion, on va être emmerdés pour lui livrer l'armoire"
Y'a pas a ébavurer, c'est le palier d'AAC qui est usiné.
Si le palier n'a pas la bonne forme, l'huile "n'entourera" pas l'AAC quand il tourne, et ca va casser très vite. Y'a pas de roulement la dessus, c'est simplement l'huile qui lui permet de tourner librement, alors y'a pas de bidouille a faire, faut que ca soit hyper propre
Et oui padawam, c'est moi qui te parle de clignos....c'est pour ta sécurité mon enfant
wam a écrit :Y'a pas a ébavurer, c'est le palier d'AAC qui est usiné.
Si le palier n'a pas la bonne forme, l'huile "n'entourera" pas l'AAC quand il tourne, et ca va casser très vite. Y'a pas de roulement la dessus, c'est simplement l'huile qui lui permet de tourner librement, alors y'a pas de bidouille a faire, faut que ca soit hyper propre
Et oui padawam, c'est moi qui te parle de clignos....c'est pour ta sécurité mon enfant
C'est pas un palier ça fait qu'un quart de cercle. Le palier est plus sur la droite de la photo.
Désolé de te contredire parrain mais c'est pas le palier qui est HS
On voit que la partie cassée est juste à côté du palier :
Ce qui est cassé c'est une grosse rondelle qui vient dans la gorge pour limiter le jeu latéral de l'aac (alors qu'il n'y a pas d'effort dans ce sens là).
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Ca me semble bizarre que ce soit pour limiter le jeu latéral...
Ce sont pas les paliers qui bloquent l'AàC?
On dirait plutot une masse d'équilibrage...
Si tu peux faire une photo avec l'autre AàC en bon état et en place de l'autre côté de la culasse
Edit : au niveau du premier palier en partant de la distri on distingue un épaulement de chaque côté du demi palier, c'est juste?
Petit up pour le XS cafra qui roule de temps en temps
1500 kms effectués, plus de gros soucis pour le moment.
J'ai toujours les joints spi qui pisse l'huile en dégoulinant sur les étriers/disques
Le ralenti qui tient pas (elle reste à 3000trs pendant 10 secondes puis descend jusqu'à caler)
Toujours aussi inconfortable
Balade à Pornic le weekend dernier :
Balade aux bords de Loire aujourd'hui :
Bah oui je me protégeais de la pluie en m'abritant sous les arbres
V
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'