La fin de SV ?

[Fast_19]

En revanche, c'est vrai qu'il n'existe plus de gros bi, chez Suzuki,...

Beh si, tout les custom: 800, 1500 et 1800 cc
Le burgman est équipé d'un bi également.

Faut pas se leurrer, les bécanes qui se vendent le plus en france, ce sont les 4 cylindres.
Quand en plus, un constructeur fait la "bêtise" de faire un 1000 à partir d'une moto "de débutant, ca n'aide pas la chose non plus. Quand tu lâches 10000€, tu préfères que ta bécanes se démarque un peu plus de la petite à 6000.

[fab68]

la fin de sv c ça le titre du post ?

et pourquoi pas la fin de binano en plus

[NoNo75]

Binano ne mourra jamais

[Axeleil]

Je savais même pas qu'ils avaient arrêté la prod' du SV

[NoNo75]

C'est une blague rassures moi ?

[Rom]

En revanche, c'est vrai qu'il n'existe plus de gros bi, chez Suzuki,...

Beh si, tout les custom: 800, 1500 et 1800 cc
Le burgman est équipé d'un bi également.

Faut pas se leurrer, les bécanes qui se vendent le plus en france, ce sont les 4 cylindres.
Quand en plus, un constructeur fait la "bêtise" de faire un 1000 à partir d'une moto "de débutant, ca n'aide pas la chose non plus. Quand tu lâches 10000€, tu préfères que ta bécanes se démarque un peu plus de la petite à 6000.

C'est vrai tu as raison, je n'avais pas pensé aux customs ... ma vision de la moto s'arrête aux roadsters, aux sportives, aux GT et à quelques trails. En fait, ce que je veux dire, c'est que je ne me retournerai jamais sur un custom

[FrEdO]

Je savais même pas qu'ils avaient arrêté la prod' du SV

J'ai pas compris la blague

[Into The Light]

change de mécano et de maman

ouai les ducat' sont p't'etre plus souvent en panne (constaté in vivo hein).

un sv pour la route pas énormément de chx mais du couple, c'est idéal en roadster balade! le 4 pattes c'est linéaire alors je vois pas tres bien pourquoi ça serait the number 1 selon gruik? je préfère mille fois mon sv à un bandit ou xj ou autre machin à chx quasi égales. effectivement un bon 3 pattes mais c'est plus cher qu'un sv......

[NoNo75]

Parce que c'est beaucoup plus souple quand tu lâches ta poignée de gaz sur un 4pat ça ne fait pas des accoups comme un bi !

[J.G]

Peut-être aussi parce que tout le monde apprend sur un 4 cylindres et que du coup ça rassure pour une première meule.

[Rom]

Peut-être aussi parce que tout le monde apprend sur un 4 cylindres et que du coup ça rassure pour une première meule.

euh ... non ! Beaucoup d'Er6 en auto-école. Les plus anciens avaient même des 500gse, Er5 et autres 500Cb

[J.G]

mea culpa, je dois être le seul à avoir appris sur une XJ (la 600 vieux modèle de 1990 hein ^^) alors

[Into The Light]

mwé, les a coups je dois pas les sentir vu que j'ai toujours roulé en bi depuis 5 ans par contre sur piste oui, le 4 pattes ou le 3 pattes sont beaucoup plus facile à manier car plus d'allonge, linéaire pour le 4 pattes donc très facile à doser, et beaucoup moins de blocage de roue arrière aux freins
et, c'est parti en trip le topic moi j'ai appris sur un FZ6 à la moto école!!!!!!

[sca]

Change de mécano.

Mon père a démonté plusieurs SV de 25.000 km à 58.000 km, l'était des chemises, pistons, bielles, vilbrequin... à toujours été nickel.

Après c'est sur, tu tombes sur "la" mauvaise, ou alors l'ancien proprio n'a pas été méticuleux ça peux tomber en panne.

[Charly91]

Change de mécano.

Mon père a démonté plusieurs SV de 25.000 km à 58.000 km, l'était des chemises, pistons, bielles, vilbrequin... à toujours été nickel.

Après c'est sur, tu tombes sur "la" mauvaise, ou alors l'ancien proprio n'a pas été méticuleux ça peux tomber en panne.

+1

Moi mon mécano ma dis exactement l'inverse ...

Que c'était des bonnes machines et qu'avec un minimum d'entretien tu arrivais a 100Mkm...

Bizarre qu'il t'ai dis ça!