La fin de SV ?

[sebien]

il t'a peut etre dis ca pour les ducat

[Dogstone]

En revanche, c'est vrai qu'il n'existe plus de gros bi, chez Suzuki

Tu fais quoi du 1800 intruder et de ses petits frères ? Pour l'avoir essayé c'est un truc de ouf...


EDIT : Oublie, j'ai répondu avant d'avoir lu la 2nd page

[Gruik]

Faudrait un sv avec un 4 pattes en fait pour voir

[Into The Light]

Faudrait un sv avec un 4 pattes en fait pour voir

hérétique!!!!!!!!!!!!!!!!!

brûlez le!

faudrait un bon gros bi avec une partie cycle qui tiennent la route chez suz' un truc qui tire une centaine de chevaux... et un 3 pattes dans la gamme. marre de l'hégémonie des 4 pattes! heureusement yamaha vient de comprendre...

[DukeNukem59]

Faudrait un sv avec un 4 pattes en fait pour voir

Bah chez Suz' y'a un 4 pat' avec la même cylindrée ... un Bandit

[Zlip]

heureusement yamaha vient de comprendre...

Triumph l'a compris depuis 1993. Et Mv Agusta depuis les années 70.

[Into The Light]

yam faisait des 3 pattes aussi dans les 70/80 je crois bien!

c'est juste que les constructeurs sont vraiment bouchés.... sur route le 4 pattes s'pas drôle. avec la répression en plus, avoir une machine qui marche bien que dans les tours.. hummm ils ont vraiment rien compris, c'est pour ça que la street se vend si bien. (avec en plus une partie cycle drôlement bien, et un moteur parmi les plus sympa du marché..)

[Nivek]

Les 4 cylindres évoquent automatiquement les bécanes sportives type GSX-R1000, R1 et les motards qui le sont uniquement pour une conduite loisir et sportive on devine bien sur quel type de moto ils se tourneront.
Ce genre de motard, plutôt nombreux, ne se préoccupent pas vraiment de la répression routière...
Quant au bi, à-coups, tremble, allonge limitée, sonorité différente... Ce n'est pas vraiment leur vision de la moto et l'abondance des 4 pattes sur le marché explique forcément cela.
Les 3 cylindres n'échappent pas à la règle même si ils rallient plus de monde.

[Zlip]

Il y a le V4 aussi. Mais il n'y en a pas des masses...

[Into The Light]

ha ouai, les v4 parait que c'est bien pour la route! comportement à mi chemin entre bi et 4 pattes

[zeu perenoel]

Tu fais quoi du 1800 intruder et de ses petits frères ? Pour l'avoir essayé c'est un truc de ouf...

Un truc de ouf ? J'ai eu l'occaz d'essayer un 1300 l'autre jour, et je me suis fait chier au bout de 10 secondes. Le fait que le position était à chier (guidon à la c** en forme de je-sais-pas-trop-quoi => comme ÇA ) et le moteur surement pas en très grande forme y sont surement pour beaucoup, mais quand même. Ça veut dire qu'il faut que je replanifie un essai ?

[Dogstone]

yam faisait des 3 pattes aussi dans les 70/80 je crois bien!

Oui oui, il ont fait un XS 850 de mémoire


Pour le 1800 intruder, effectivement la position est déroutante (surtout pour moi qui roule avec des bracelets)


Mais en dehors de ca, le caractère moteur est super drole, ca cogne, ca tape, ca gueule (oui a coté un 4 pattes ça joui comme une fillette), ca tracte, ca tracte meme très fort, c'est un truc de fou... J'ai fait un truc comme 25 bornes avec, donc forcément pas vraiment le temps de l'éxploiter a fond ni de le prendre en main vraiment correctement.. du coup tu sais pas trop en quelle vitesse rouler, mais quoi qu'il arrive, le couple de tracteur m'a fait marrer ! Le cale pied qui frotte au premier rond point moins par contre

[zeu perenoel]

Bon et bah je referai un essai

[NoNo75]

faudrait un bon gros bi avec une partie cycle qui tiennent la route chez suz' un truc qui tire une centaine de chevaux...

Un SV1000 quoi

[ours]

Le V4 c'est la vie, surtout celui du VFR 750.

Si je peux te rassurer, j'ai emmené mon SV à quasi 100k kms sans souci (de 54k à 95k kms sans le moindre pépin mécanique, à raison de 4000km/mois). Et je n'ai fait que de bêtes vidanges.

Bref, un SV c'est fiable.

Séb -

Tu me donne envie d'en reprendre une pour rouler tous les jours