***RASSO Pistards 2013*** #1 Lundi 8 juillet + mardi 9?

[GuilhemS]

oh pinaise, ça aurait pu être tendu.
Tu n'as pas d'amorto de direction d'origine sur ton sv1000rr ? et plus sérieusement pas d'amorto de direction ?

Pourtant avec la fourche de gex, dois y en avoir un ..

[NoNo75]

Oui j'en ai un mais ça a pas suffit



J'ai changé l'ancien qui était plus dur par un Ohlins réglage mais même en position la plus dure il est plus mou que mon ancien de SV
Bon l'autre j'avais changé l'huile dedans aussi

[boris-68]

Mais non ça passait laaaaaaaaaaarge !!

+1

[boris-68]

concernant l'amorto, le but n'est pas d'avoir le plus dure possible, c'est pas CMB!
il est là pour compenser mais ne dois en aucun cas t'allourdire la direction.

il y a d'autre facteur:
défaut de la piste
cramponnage au guidon
assiette de la moto sur l'arrière
etc..

[Julien94320]

Voilà ce qu'on appelle avoir chaud à son cul

phpBB [video]

Après ce passage j'ai décidé de me calmer pour ne pas passer au stade d'après Et j'en ai encore des frissons en revoyant la vidéo

J'ai eu a peu pres pareil mais ça c'est moins bien terminé pour moi

[Sentenza]

concernant l'amorto, le but n'est pas d'avoir le plus dure possible, c'est pas CMB!
il est là pour compenser mais ne dois en aucun cas t'allourdire la direction.

il y a d'autre facteur:
défaut de la piste
cramponnage au guidon
assiette de la moto sur l'arrière
etc..

Concernant l'amorto de direction ohlins de ZX-6R qu'il a monté, j'avais lu un essai de la Kawa sur un site ricain, ils disaient que la plage de réglage va de "mou" à "très mou"

Mais +1 pour le cramponnage au guidon

[TaG]

Ca typiquement le cramponnage c'est un de mes problèmes, quand j'arrive a conduire la moto en appuie sur le réservoir la je sens que je suis ultra large sur l'angle que je peux mettre. Mais punaise c'est dur psychologiquement( la peur de glisser autour du réservoir je pense

[boris-68]

l'amorto de direction ohlins de ZX-6R qu'il a monté,

Ah c'est un origine de KAwa????

Donc une daube! LEs mecs en générales montent celui du ZX10 sur leur 600 car de meilleure qualité.
Ou alors ils changent de marque.

C'est un amorto Ohlins monté d'origine. Ce genre de plan, c'est du partenariat à 2 balles ou les mecs touchent du blé pour avoir mis un autocollant.
Je vous l'accorde, pas dans tous les cas (Daytona R) mais pour la ZX6, c'est bien le cas

D'ailleurs la nouvelle ZX6 n'en a même plus d'amorto de direction

[sebh68]

On reconnaît bien Kawa, juste l'autocollant pour faire le kéké en terrasse

[loïc95]

La kawa atteint à la terrasse au moins

[NoNo75]

il y a d'autre facteur:
défaut de la piste
cramponnage au guidon
assiette de la moto sur l'arrière
etc..

A cet endroit de la piste il y a un gros raccord qui m'a toujours fait gigoter plus ou moins fort et là j'ai tenté de mettre plus de gaz en même temps que le virage donc raccord + forcer sur le guidon pour tourner + roue avant qui déleste = mauvaise équation



Alors mon petit CR on arrive avec Axel, ma moto complète et la sienne en kit, ça commence bien Direct on descend le bazar du camion qu'il se met à la mécanique et moi je m'installe dans sa chaise de ministre et le regarde en chier

Les alsaciens se font désirer alors on commencera le barbeuc sans eux à base de hamburger fait maison, un délice !! Boris nous raconte ses pinkeries et Sebh essaye en vain de faire tourner sa vache pas magique correctement !
C'est parti pour une bonne nuit de sommeil, pour moi en tout cas ...
Oui Axel le matin me raconte qu'il n'a pas trop bien dormi à cause d'une bagarre de canards ?
J'en pouvais plus Et je me marre encore tellement rien que de l'écrire


Allez il faut rouler maintenant ! Première session reprise de marque je suis déjà fatigué assez vite Ivan me gratifie d'un magnifique exter et il part loin loin loin !
Je dépasse beaucoup moins de monde qu'en débutant c'est bizarre et je me fais aussi bien plus doubler
1'45 pour commencer la journée c'est pas trop mal !


Deuxième session j'attaque un peu plus et puis au bout de 4-5 tours je vois une moto couchée dans la para sur le bas côté, le pilote n'est plus là donc ça doit pas être grave mais j'ai fait tilt direct moto noire = Juju, le tour suivant je regarde plus en détail et je reconnais les autocollants dorés et le pneu ( )
Je rentre pour voir si l'autre poireau va bien mais il n'arrivera que 20min plus tard avec un réservoir un peu chiffonné et quelques autres babioles ! Je t'avais dit de pas me suivre Juju !!
1'42 ça commence à venir

Troisième session j'avoine sec ! Non pas trop sec mais j'ai quand même l'impression d'envoyer un peu plus fort ! Je prends 4-5 tours d'affilés le gauche qui descend genou par terre tout du long, j'étais tellement so proud de moi En plus il y avait le photographe à cet endroit j'espère ça rendra bien
Je rentre Ivan est en train de se pignoler sur ses chronos je sors mon tél et là



Oui oui j'ai franchi la barrière ! L'objectif que je m'étais fixé pour cette journée est atteint, je peux faire de la promenade bucolique l'après midi désormais




Retour sur piste après un hot dog et la promenade se transforme rapidement en rodéo puisqu'au bout de 2 tours je me fais une belle trace de pneu mais ça ne m'empêchera pas de tourner la poignée ! J'arrive maintenant à dépasser quelques newbies, surement des TaG égarés sur des r6 par exemple
Par contre à la fin de session avec la fatigue je commence à faire n'importe quoi je déhanche que du cul je me crispe sur le guidon et je fais même frotter le cale pied preuve du relâchement technique, c'est l'heure de rentrer !
1'40"01 quand même

Sur les deux dernières sessions la fatigue commence à se faire de plus en plus présente alors je lâche un peu la poignée pour ne pas faire de grosse bêtise et j'écourte largement en roulant maxi 15min à chaque fois ! Je deviens lâche moi aussi
1'41 et 1'44 pour finir la journée


C'est l'heure de la session libre je vais faire quelques tours avec le 6r d'Axel, au bout d'un tour j'avais envie de la jeter et de rentrer à pied tellement j'étais mal assis, trop de mal à déhancher (obligé de forcer énormément), j'avais l'impression d'être sur un roadster
Niveau freinage le feeling est inexistant, tu touches ça freine direct En bout de ligne droite je me suis retrouvé à finir en roue libre tellement j'avais de l'avance sur le point de corde
Le moteur forcément au début j'étais trop bas mais c'est un coup à prendre, ça relance pas trop mal et on sent bien qu'il y a plus de watt en haut que mon SV !

Mais bon rien que pour la position je garde la mienne



Bilan de la journée plutôt positif de par ma progression mais une grosse frustration due à un manque de physique que je n'avais jamais eu comme ça ! Même à Folembray par 35°c j'étais plus en forme
Je vais retourner chez Popol ça me réussissait mieux

Sinon toujours un plaisir de revoir toute la troupe même si le comité était restreint pour cette fois, et Dijon ... ça c'est du circuit

[Mini Jim]

Ton CR vend du rêve Va falloir que j'achète de l'argent, pour revenir sur piste... Tellement le pied....

[ours]

Ton CR vend du rêve Va falloir que j'achète de l'argent, pour revenir sur piste... Tellement le pied....

+1...

vivement que j'y retourne

[NoNo75]

Va falloir que j'achète de l'argent

T'achètes de l'argent toi ?

[Axeleil]

Putain de canards !
Ils m'ont pourri mon réveil