Permis A2 - SVS 34cv et ASSURANCE . Help !!

[GuilhemS]

Tu seras au moins au pouvoir de quelque chose

[Coyotus]

Tu seras au moins au pouvoir de quelque chose

Je préfère ça qu'être l'égal d'un Loic95 ou Sentenza

[Fl4251]

Hors de question je tape dans une moto qui fait 48cv en full comme la Honda ou la KTM ou la mt03 ...

Quitte à être brider autan être brider en 47cv , surtout quand le bride ne saute pas juste en enlevant un fils, car suivre les poto avec des buell entre autre, sa risque d’être dur en 34cv x)

C'est pas rassurant pour ton espérance de vie tout ça...

Non t’inquiète j'ai attendu d’être plus vieux pour passer le permis justement pour être plus raisonnable sur la route
Car quand je voyais ma conduite en voiture, c’était sur que à 18ans si j'avais le permis gros cube je serais plus la ^^
L'avantage de pouvoir débrider est bien, tu va sur un circuit tu peux débrider et te faire plaisir ^^

Les Ducati j'avais repérer aussi, elle son sympa, mais faut voir niveau assurance si sa passe, deja pour le SV j'ai du attendre une analyse de mon cas avant que l'assureur me dise qu'il accepte de m'assurer car aucun problème avec mes voitures en 3ans

[Dro]

Bah les 600 ou 620 c'est moins puissant que les SV en full, donc normalement pas de soucis.

Par contre pour les brider, je en suis pas certain que ce soit électronique, donc peut être un poil plus chiant à faire pour une cession piste... Enfin, les modèles que j’avais regardés datent de près de 20 ans aussi...
(Et perso j'men fous du bridage, je peux passer en full direct )

[Coyotus]

C'est une simple bride sur l'accélérateur.

Ca prends 5 min à enlever et y'a même pas besoin de démonter la moto pour y accéder. Et ça coute 10€ pour le bridage

[Coyotus]

La bride


Bridée


Débridée

[Dro]

Ah.... ouais, dur dur quand même....
Bon, j'ai rien dit alors...

[Zlip]

Aaaah... En fait la bavette des Monster c'est un établi pour bricoler. Tain', sont pas con chez Ducat !

[Fl4251]

Intéressant ça
C'est fou comme un petit bout de métal peux agir sur un moteur finalement x)

Les Ducat gagne des point x)
La 686 même bridage ou alors tu le connais à toute azar ? x)

[Coyotus]

Le 696 si c'est le moteur du 695 c'est le même

[Fl4251]

Ok ok, commence à me plaire de plus en plus celle la alors x)
Je verrais avec l'assurance en temps voulu, même si j’espère que les SV pourrons être tolérer avec le A2 d'ici la x)

[Coyotus]

Ok ok, commence à me plaire de plus en plus celle la alors x)
Je verrais avec l'assurance en temps voulu, même si j’espère que les SV pourrons être tolérer avec le A2 d'ici la x)

Le 696 fait 80ch donc pas de 34cv possible.
Par contre en 47 faut voir

[Teutates]

47 c'est possible mais que a partir de 2012 il me semble. Idem pour 796 et 1100 evo (version spécifique 70kW en full)

[black]

Bah les 600 ou 620 c'est moins puissant que les SV en full, donc normalement pas de soucis.

Certaines assurances peu spécialisées en motard (la MatMut pour ne citer qu'elle...) ne me prenaient pas en Ducati, quelque soit le modèle.... (le plus gros que j'ia demandé, c'était un s2r 800, le plus petit une 620 ie).... et ça passait pour le SV, en N, pas en S

[Coyotus]

La Commission Européenne a récemment ouvert la voie d'un élargissement significatif du choix en matière de motos accessibles aux titulaires du permis A2.
Depuis le 19 janvier 2013, ces derniers avaient accès à des deux-roues motorisés de moins de 35 kW (47ch), d’un rapport puissance/poids de 0,2 kW/kg mais ne devant pas dériver d’un véhicule faisant à l’origine plus du double de la puissance bridée.
Paradoxalement, ils pouvaient donc conduire une moto développant 90 ch d'origine et bridée à 47ch, mais pas exactement la même moto bridée à 34 ch. De fait, la quasi-totalité des motos de catégorie MTT1 leur était interdites. Avec l'avis émis le 19 février 2014, la Commission clarifie la situation : selon elle, pour être homologuée A2, une moto ne doit simplement pas dériver d'un véhicule de plus de 70 kW. Reste maintenant aux autorités françaises à en faire de même...
Source FFMC
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