Prochaine moto ?

[dv650]

J'ai eu un XTE et la j'ai une 620ktm donc le sm j'aime .Après tu cherche quoi juste un truc pas chère qui te coûtera vraiment rien ou un jouer ????

[FAP13]

Si avant Octobre un SM joueur qui coute pas des 1000 et bridable en 34cv

Si après Octobre un SM joueur qui coute pas des 1000 et c'est tout

Ah oui homologué 2 places sur des petits trajets j'ai un passager pas régulièrement mais 1 fois par semaine environ.

[FAP13]

J'étais soit sur le drz 400 (j'ai trouvé une annonce intéressante) soit un wr250x

[Gruik]

la DR fait 34 en full il me semble donc la question se pose pas, j'ai pas mal fait mumuse ici avec celle du poto, c'est vite très très limite, ça manque clairement d'allonge, en changeant la couronne ça pourrait le faire sinon c'est lourd comme un scoot 50 , ça crame a peut près tout sur les 2 premiers rapport mais apres quand les autres passent la 3 toi t'es en 5

la wrx trace une croix dessus, machine de compet, trop exclusive pour la route, c'est vidange toutes les sorties et segmentation régulière , c'est pas du tout ( du tout ) fait pour la route

le xte n'est pas bridable en 34, j'avais bidouillé un truc a l'époque quand je devais l'etre mais c'etait moyen réglo

[dv650]

avec un 400 (ou un 250) tu vas très vite êtres limiter sur route normal
Pour la piste sm ou vraiment les col de montagne c'est top sinon prend un XTE ou dr c'est le plus sympa fun pour la route (a mon avis )

[dv650]

Oui c'est vrai en 34 le xte c'est pas possible il me semble

[Gruik]

en 600 carbu non, en 660 injection oui mais par contre il me semble que ça coute assez cher a bridé ( CDI ? )

[FAP13]

DRZ 400 fait 40 cv idéal nouveau permis
mais moi il faut la brider…

Le truc c'est que j'fais énormément de ville / centre ville (pas par choix ma fac est en plein centre ville). J'ai pris une fois l'autoroute pour faire 50 km avec mon sv en 12 000 km c'est pour vous dire J'dois tourner à 9500 km ville le reste balade dans les ptits col près de chez moi. Mon pote qui roule en dayto m'a dit que le supermot y'a moyen de suivre des grosses sportives par chez nous.

Et après j'ai des cols sinueux vraiment à côté de chez moi (route des crêtes, gineste, col de l'espigoulier etc…)

La wr est si exclusive que çà ? Dommage j'la trouver vraiment sympa.

Un autre choix qui me fait prendre une moto peu puissante, j'ai pas envie de faire de course à la puissance. Je pars du principe qu'il faut y aller au fur et à mesure et pour usage j'ai pas spécialement besoin de 100cv…
donc autant avoir une moto toujours aussi fun mais qui me coute moins cher (assurance notamment) et consommation à voir et qui est surtout bien plus pratique (légère) j'suis qu'un petit bonhomme de 65 Kg

[FAP13]

un ami va me prêter ton 660 pour essayer.

Apparemment c'est une cale à l'accélérateur

[Gruik]

des DR y en a de plusieurs type/puissance , entre une enduro transformé en supermot et un supermot d'origine suzuki les différences sautent pas aux yeux mais en enduro la selle c'est du bois ( affreux !! ) , AAC différent, + de couple et rapport de boite + court, pourtant esthétiquement c'est la même surtout si le gus a mis les mêmes jantes excel mais si c'est pour la route ne prend surtout pas la version E

la yam... bah t'en vois beaucoup sur la route? ça répond a ta question

[FAP13]

c'est pas faux mais c'est surtout que le prix pique un peu et des permis " full " après un gsxr 1000 je les vois moyen retomber sur un 31cv..

C'est pour çà je préfère monter au fur et à mesure et un peu tout essayer. Dès que j'aurai un peu plus de moyen et un trajet différent je pense me reprendre un sv pcq à conduire dans les petits cols je m'éclatais pas mal. J'arrivais plus ou moins à suivre un dayto (il roulait pas fort fort mais voilà :p ) et pas mal de petites sportives (des kéké de lignes droites )


Oui il y a :

un non homologué enduro
un homologué enduro
un homologué enduro + supermotard (boite rsr : 48cv pour bcp de moins de kilos)
un SM homologué (fourche inversée)

[FAP13]

Et si le SM me convient vraiment pourquoi pas un ktm 690

[dv650]

+1 pour la 450 j'ai un ami qui roule avec et il pleure plus que nous avec les KTM lol

[meuhbat]

drz s : la version trail, on en trouve en supermot mais du coup pas top niveau homologation et compteur faussé, fourche pas terrible
drz sm : la version supermot avec la fourche inversée de la 250 rmz, 40cv comme la S
drz e : la version enduro, 48cv, plus légère, fourche pas inversée mais équivalente en qualité, le top si tu veux la perfo mais de même que pour la S les version supermot sont pas 100% légales
drz e rsr : la version enduro homologuée en supermot par rsr, quasi introuvable, le must

sinon t'as les ktm 640 qui sont abordables (le 625 est mieux car aac et carbu du 660)

[Gruik]

la FMX a été boudée et pourtant elle se défend bien, moteur a l'ancienne donc increvable ( alors que les 660 yam... mouai ! ) et du coup t'en trouves d'occaz pour peau de nouille

comme ça : ( au pif )

http://www.leboncoin.fr/motos/650186064.htm?ca=21_s