Ici on parle de tout ce qui touche à la moto quelque soit la marque, le modèle et l'année.
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FlOw-83 a écrit :Merci du conseil, pour l'achat de l'utilitaire c'est pas avant l'été prochain, le temps de mettre un peu de sous de coté de vendre après la voiture et comme ça je fais le transfert direct
Mais je pense plus partir sur un utilitaire genre comme le tiens Turt, mais a part le jumper il y a quoi de similaire comme autre utilitaire qui se rapproche au tiens ?
Quand j'avais regardé pour m'en prendre un peut-être en neuf (ça date de 2005 quand même... ), j'avais épluché pas mal de doc et j'étais aussi très intéressé par le Ford Transit et le Daily Iveco qui a une gamme très étoffée (propu ou traction, moteur en ligne ou transversal, etc-etc); mais bon, les modèles ont dû changer depuis.
Sauf que pour moi c'est tout bénef car je veux pas dépasser les 5000 euro dans un utilitaire, donc prendre un de 2005 que tu as looké dans tes docs m'intéresserais
En gros, tu veux que je te vende mon fourgon, quoi...
la solitude a toujours été la plus fidèle de mes amies.
moi j avai un budget serré .. 2500 € . du coup j ai pris un vito 1 de 2000 108 cdi 3 place avec cloison et double porte . 290000 km .. tourne comme une horloge .. 10 L/100 km deux motos et le matos ,150 sur autoroute .. a l'aise . moins pratique qu'un jumper .. mais au moins je passe les parking sous terrain et le péage tarif voiture .. ^^
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
C'est claire que 2500 euros c'est juste pour un utilitaire mais ça peut se trouver!
Je commence a regardé aussi pour m'en trouver un... Le Vito me paraissait bien mais niveau fiabilité c'est bof a ce qui parait... Je prendrais bien un ford transit, mais je connais pas bien cette bête la... je continue a me renseigner mais niveau budget je penses mettre 8000 euros grand max!
vito , le seul gros souci c est les joint de nez d injecteur . il faut en acheter un avec les joints changé ou dans l idéal les injecteurs neuf ... mais c est super simple j en ai fait deux sur le mien . 2H et 1€ après c est réglé .
les transit on pas de moteur puissant en petite taille .. par contre c est fiable ^^ mais lent .
4 cylindre en ligne ... ça veut dire quoi ? qu'il font la queue pour avancer ?
dydy69L a écrit :vito , le seul gros souci c est les joint de nez d injecteur . il faut en acheter un avec les joints changé ou dans l idéal les injecteurs neuf ... mais c est super simple j en ai fait deux sur le mien . 2H et 1€ après c est réglé .
les transit on pas de moteur puissant en petite taille .. par contre c est fiable ^^ mais lent .
C'est bien connu tout ce qui est lent est fiable
turt a écrit :
En gros, tu veux que je te vende mon fourgon, quoi...
Bah tu me le vend combien alors ?
" Il n'y a pas de bonne moto ou de mauvaise moto, mais que des motos qui nous comblent de bonheur quand on les monte ".
dydy69L a écrit :vito , le seul gros souci c est les joint de nez d injecteur . il faut en acheter un avec les joints changé ou dans l idéal les injecteurs neuf ... mais c est super simple j en ai fait deux sur le mien . 2H et 1€ après c est réglé .
les transit on pas de moteur puissant en petite taille .. par contre c est fiable ^^ mais lent .
C'est bien connu tout ce qui est lent est fiable
turt a écrit :
En gros, tu veux que je te vende mon fourgon, quoi...
Bah tu me le vend combien alors ?
Trop cher et trop loin pour toi...
(et j'ai un déménagement prévu avec bientôt... )
Tiens, j'ai vu celui-là à Woippy; c'est équivalent au mien avec une cloison, sans les vitres arrières et sans la deuxième porte coulissante (et à 250 bornes de Besaçon) :
=> http://www.lacentrale.fr/utilitaire-occ ... 06472.html
Pour 123 000 bornes, je trouve ça honnête.
la solitude a toujours été la plus fidèle de mes amies.
Ma solution à moi c'est un sprinter 310D de 1999 qui totalise un peu moins de 180 000 km. J'ai deux trois travaux à faire dessus mais la base est saine (enfin pour l'instant )
c'est un bon vieux 2.9 TD des familles de 102 cv. C'est clairement pas un monstre niveau puissance ... par contre niveau taille : rehaussé et rallongé il fait dans les 6.6m de long. Du coup tu ne le gares pas n'importe où.
Il est déjà aménagé par un ancien motard avec deux compartiments :
- l'arrière pour les motos avec une caisse de 2.2 m de long environ et les boucles pour sangler
- le milieu qui communique avec la cabine il y a un lit "canapé" qui coulisse sur des rails pour donner un lit de 190 * 140-160 cm, un mini frigo (mais je suis pas sur qu'un pack de 20 tienne dedans) installation électrique et tout le bastringue..
meuhbat a écrit :rien j'ai regardé trop vite, je parle de l'espèce de tonnelle extérieure, j'avais pas vu les armatures
cool ta manouche-mobile
Alors soyons clairs : je ne fais pas parti de la team Manouche (faut pas déconner)
et j'essaye de faire les choses propres mais la ça fait a peine une semaine que je l'ai récupéré donc ça se fait doucement. Le auvent c'est un truc acheté dans un magasin spécialisé et vu le prix je suis content de pas avoir eu à l'acheter ^^
Je préfère l’appellation gens du voyage ça fait moins manouche justement
Donc pour les travaux à venir pour Helmut : finir le remplacements des filtres. Remplacer le câble de frein à main et dégripper ou remplacer le répartiteur de frein de parking. Passer de l'antirouille sur les points de corrosions que je peux voir.
Le passer à la contre visite aussi. Pis un jour refaire l'interieur parce que le contre plaqué a bougé avec l'âge.
Mais ça reste une base correcte ... ça fait quand meme presque la taille d'une chambre d'étudiant la caisse à l'arrière
bapt076 a écrit :Double chambre, double benef
L'arrière il n'y a pas de lit mais on peut y mettre des sangles pour les adeptes du SM le cout de la prestation est plus élevé du coup
Faut avouer que 100 CV c'est pas un foudre de guerre [emoji14] mais bon avec deux motos à l'arrière ça fera pas de différence ^^
La surface donnée sur la petite plaque c'est 12,5m2 la hauteur dans la caisse est pas mal: un peu plus d'1,80m de quoi se tenir debout quand on mesure 1,01 mimiJim
), j'avais épluché pas mal de doc et j'étais aussi très intéressé par le Ford Transit et le Daily Iveco qui a une gamme très étoffée (propu ou traction, moteur en ligne ou transversal, etc-etc); mais bon, les modèles ont dû changer depuis.
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le temps de mettre des sous toussa toussa 
(faut pas déconner)![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San"){kind=small}
