Pneu avant en 120/70 sur SV650

[meuhbat]

Le 1000 est en 70 d'origine par contre.
160/50 ça n'existe pas que je sache

[Maximus2]

Ok, donc boulette sur le document que j'avais trouvé, donc je ne trouve rien sur du 120/70 en origine sur le SV

[Nigo]

Mais cette différence de vitesse est vraiment flagrante sur le SV

injection ou carbu ton SV ?
quant j'étais en 170 je trouvais ça assez juste (vérifié aux radars pédagogiques), en 160 c'est +4% donc... 130 / 1.04 = 125. On est encore loin des 115

[Maximus2]

Injection K5.

Sur circuit y'avait un radar, a 220 compteur j'étais a 198km soit ratio de 1.11 donc sur autoroute, 115*1.11=128, donc presque 15km/h

[Nigo]

ben compteur analogique / digital ça change tout donc je me prononce pas
si j'ai l'occasion d'emprunter le GPS à dady je vous dirais ça

[sca]

Le truc ultime c'est le compteur de vélo, vu qu'on donne nous met le périmètre de la roue.

J'ai un aprilia tuono, le compteur est juste 1-2 km/h près.

[meuhbat]

j'ai déjà du le dire quelque part, mais en passant du 60 au 70 en 6 à 6500 rpm je suis passé de 137 à 131 km/h, ça vous donne une idée de la correction, ça diminue l'erreur en gros par 2 mais il en reste pas mal !

[meuhbat]

Bon pour info, parce qu'il n'y a que les cons qui n'assument pas leurs torts... (et le tortue )
Je suis repassé sur un 60 en restant sur le même pneu cette fois (encore un power 3) et... pas vraiment de différence. Le compteur a récupéré son erreur d'origine et la fourche fait 2x plus cloc cloc sur les bosses, mais à part ça... si, on peut aller au bord de l'avant contrairement au 70 du coup on profite effectivement de la partie sans rainures, mais en terme de feeling ça change que dalle

voilà, pouvez passer en 70, ou pas, on s'en fout

[NoNo75]

Et un petit retour sur les pneus taillés en V ou en U ?

[ducat'ju]

hello , je remonte un peu le sujet .
sur le SV de piste , je met des pneus d'occaz , j'étais en Rennsport et franchement ça marche d'enfer mais j'ai du les remplacer . Depuis , j'ai monté des Dunlop D211 GP . ils sont en super état . Mais depuis qu'ils sont montés , je suis tombé deux fois en 15 jours .

La première fois , j'ai compris : un pneu encore un peu gras du montage et une zone humide sur la piste . Mais la seconde fois , en ligne droite ... oui c’est possible...

juste avant de passer la 6 éme , ça a freiné d'un coup puis un nuage de fumée est sorti par l'avant avec du pneu en lambeau . puis la roue a finie par bloqué et moi a terre . Résultat sur la moto , le pneu est comme cuit sur la bande de roulement .

Alors je pense qu'il y a deux facteurs : le garde boue est beaucoup trop proche du pneu qui s'est déformé avec la vitesse . Vu que je n'ai jamais ce problème , je ne me doutai pas que c'était possible.

Qu'en pensez vous ?

un pneu avant de mauvaise qualité ? un garde boue trop proche ? Est ce possible que le pneu se déforme autant ?

coté physique ; un pied en vrac et coté morale : plus confiance au train avant

[sca]

Je roulais avec un sv en pneu 120/70 et garde boue origine et je n'ai jamais eu ce soucis.
Ton garde boue est d'origine ?

[ducat'ju]

c'est le troisième pneu en 120/ 70 et jamais eu de souci .

le garde boue n' a pas l'air d’origine . sur mon SV de route et le SVS de madame , ce n'est les même . celui là descend plus après les fixations . je regarde sur le bon coin pour changer .

Je vais aussi faire le test d’échanger entre celui de piste et celui de route avant d’en acheter un . apparemment le GB d'origine est plus haut par rapport au pneu. Sur le SV de piste ,il y a même un doigt entre de GB et le pneu alors qu 'avec l’origine , il y a au moins 25 mm à l’œil. ( pour l instant je eux pas vraiment bricoler).

sinon mis a part ça , le profil du Dunlop n'est pas le même que le metzeler

[ducat'ju]

c'est le troisième pneu en 120/ 70 et jamais eu de souci .

le garde boue n' a pas l'air d’origine . sur mon SV de route et le SVS de madame , ce n'est les même . celui là descend plus après les fixations . je regarde sur le bon coin pour changer .

Je vais aussi faire le test d’échanger entre celui de piste et celui de route avant d’en acheter un . apparemment le GB d'origine est plus haut par rapport au pneu. Sur le SV de piste ,il y a même un doigt entre de GB et le pneu alors qu 'avec l’origine , il y a au moins 25 mm à l’œil. ( pour l instant je eux pas vraiment bricoler).

sinon mis a part ça , le profil du Dunlop n'est pas le même que le metzeler

[ducat'ju]

mon GB mais avec un pneu supercorsa

[sca]

Et j'y pense, ton garde boue doit bien tirer la tronche non ?