***Topic des Italiennes*** 4

Hereziark · Message par **Hereziark** » ven. 31 oct., 2014 18:42

Non, à la base Ducat' avait un partenariat technique avec AMG (principalement pour la fourniture de bagnoles sur les championnats, comme Alfa à une époque) et le rachat par Audi à mis fin à ce partenariat...

Olivette75 · Message par **Olivette75** » ven. 31 oct., 2014 18:50

Hereziark a écrit :Non, à la base Ducat' avait un partenariat technique avec AMG (principalement pour la fourniture de bagnoles sur les championnats, comme Alfa à une époque) et le rachat par Audi à mis fin à ce partenariat...

Oui ça commençait par ça et du sponsoring. Mais le but (avoué par la suite) était le rachat dans un avenir plus ou moins proche

Hereziark · Message par **Hereziark** » ven. 31 oct., 2014 18:52

Certes...

Mais ça ne répond pas à mon interrogation sur l'intérêt que portent les constructeurs allemands aux moto italiennes...

Vachize · Message par **Vachize** » ven. 31 oct., 2014 19:33

Hereziark a écrit :Certes...
Mais ça ne répond pas à mon interrogation sur l'intérêt que portent les constructeurs allemands aux moto italiennes...

Ils préparent la troisième guerre mondial, c'est évident...

Coïncidence? Je ne pense pas...

westland · Message par **westland** » ven. 31 oct., 2014 19:39

Hereziark a écrit :C'est quoi ce délire des constructeurs auto allemands qui se payent des constructeurs moto italiens ?!
Ils espèrent comprendre comment faire des véhicules "passion" ?

moi j'ai lu qu'ils étaient intéressés par les moteurs moto surtout les 3 cyl , histoire d'en faire un développement pour voiture

sca · Message par **sca** » ven. 31 oct., 2014 19:45

Pas besoin de voir les moteurs de moto pour ça.
J'ai vu le moteur 3 cylindre ford, 1000 ccm, il est minuscule aussi.

Hereziark · Message par **Hereziark** » ven. 31 oct., 2014 19:47

Euh... pour MV, à la rigueur, je veux bien (et encore... tu vas pas me dire que des boîtes comme Audi ou Mercedes ont besoin d'aide pour enlever un cylindre à leurs moteurs...

).
Mais pour Ducat', je vois pas bien la valeur ajoutée sur les 3 cylindres...

Par contre, qu'ils soient intéressés par les moteurs de moto pour le gain de poids et de compacité, à la rigueur pourquoi pas... Mais je pense qu'avec les normes qu'ils se farcissent en bagnole, ils vont avoir du mal à faire tracter 1,5T (efficacement, j'entends...) à des moteurs de moins d'un litre castrés par les normes anti-pollution...

Zlip · Message par **Zlip** » ven. 31 oct., 2014 19:50

Hereziark a écrit :Certes...
Mais ça ne répond pas à mon interrogation sur l'intérêt que portent les constructeurs allemands aux moto italiennes...

Comme tu l'a dit: pour faire des "véhicules passions" (je pense). Aujourd'hui, les motos "de luxe" c'est quoi ? Bimota DB7, Superleggera, Desmo et sans doute quelques autres qui m'échappent totalement. Ils veulent sans doute ranimer la flamme "fougueuse" de leurs clients fortunés afin de vendre des motos à 100 000e et plus... Gardez vos italiennes, elles vont prendre de la valeur (sauf les Tuono

).

Bref, on verra ce qu'ils vont faire. Mais racheter une marque "juste pour voir les moteurs", je trouve ça un peu light.

westland · Message par **westland** » ven. 31 oct., 2014 19:52

l'exemple du 3cyl c'était dans l'article parlant du rachat de Mv oui

Leenox · Message par **Leenox** » sam. 01 nov., 2014 9:28

C'est de l'investissement, purement et simplement, prendre des parts dans le capital d'une boite ça permet d'une part de la renflouer et de la pérenniser; et d'autre part tu rajoutes une corde à ton arc.
Ce sont des marques de moto "premium" rachetées par des marques de voitures "premium" ça ajoute aussi à l'image de marque, ça te permet de faire du marketing 2 en 1 comme le fait Audi à chacune des nouvelles présentation presse de Ducati en y allignant tous ses modèles "sport", et ça te permet de partager certaines technologies, éventuellement réduire les couts de fabrication via les process et matériels des gros constructeurs auto.

meuhbat · Message par **meuhbat** » dim. 02 nov., 2014 11:27

Le tuono V4 passe à 1100cc pour 2015

http://www.acidmoto.ch/cms/content/news ... -puissants

westland · Message par **westland** » dim. 02 nov., 2014 11:31

meuhbat a écrit :Le tuono V4 passe à 1100cc pour 2015
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news ... -puissants

c'est bon pour Sebh ça

Zlip · Message par **Zlip** » dim. 02 nov., 2014 11:45

Moi c'est la nouvelle RSV4 qui en découlera qui m'intéresse.

Ca serait cool qu'ils puissent revoir la conso du Tuono aussi... Si, au moins, on pouvait faire 220/230 bornes sans forcer, ça serait cool.

meuhbat · Message par **meuhbat** » dim. 02 nov., 2014 11:51

hmmm une rsv4 pour les belles lignes droites du canada

il y a déjà eu une très grosse amélioration à partir de 2013 avec la carto APRC compatible avec les non aprc donc avec les versions antérieures, la conso sur route mixte est passée de 9.5 à 7.5 et ça peut descendre à 6. en plus le réservoir a gagné 2l en 2013 je crois, donc sur les plus récents 220/230km avec la réserve en enroulant c'est possible

Zlip · Message par **Zlip** » dim. 02 nov., 2014 12:14

Y'a le circuit Gilles Villeneuve

La piste de Mirabel, au milieu de l'aéroport de... Mirabel:

Le circuit Mt Tremblant:

Y'a ptêtre des lignes droites mais y'a des circuits.

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Re: Topic des Italiennes 4

Connexion • S’enregistrer