[SCOOP]nouvelle SV N le retour

[hiro.c]

A part son compteur, la cagiva à tout pour plaire.

La seule différence notable de modernité avec le nouveau SV c'est l'électronique (ABS, antipatinage, aide au démarrage).

Autant dire rien de transcendant. Je prend la cagiva !

[jujuSV]

et la fourche inversée

[Tom34]

J'aime bien les jantes du nouveau Sv, faudrait que ça soit compatible avec l'ancien et c'est top

[Delirium6]

A quand la 1000 alors ?

Après il faut aussi se poser les bonnes questions, la concurrence a une vrai fourche (inversé) et un vrai BO.
Des durites aviations, ça leur coûterait quoi pas grand chose. Mais toutes ces petites choses pourraient faire la différence dans les ventes aussi.
3 éléments qui pour moi la rendrait parfaite.

[DukeNukem59]

Le BO c'est purement esthétique à notre niveau donc ça reste une histoire de goût.
C'est surtout la partie cycle qui a 15 ans le soucis ... Car des 4 pistons et une fourche inversée, faut pas s'appeler Rossi pour sentir la différence (positive) par rapport à ce qu'il y a de base sur la SV.

[Mach 3]

Ou comment essayer de rebooster les ventes d'un modèle qui se vends mal en le rebaptisant du nom d'un Best seller ......

Une Gladius légèrement reliftée tout simplement.

Elle satisfera très certainement ses acquéreurs , mais pour moi c'est une SV "au rabais" ( plus de joli cadre alu, plus de radiateur d'huile...) , mais le prix lui n'a rien de "rabaissé".

Suzuki avait très largement amorti la SV , il lui suffisait d' améliorer légèrement cette dernière (suspensions, freinage, nouvelle déco.) et les ventes auraient redécollées .

Une excellente base, fiable, améliorée au fil des années pour arriver à une machine homogène sans lacunes, voilà qui aurait mis en confiance les nouveaux et anciens acquéreurs désireux de renouveler leur "Mamie".

[Delirium6]

Un BO un poil plus rigide ne ferait pas de mal, l’esthétique c'est autre chose.
Pour le reste, je pense qu'il ont déjà des moules (bien amorties financièrement) sur d'autre modèles de pièces pour des étriers plus performant ainsi que pour des fourches inversés. Moules provenant de GSXR 750 ou autres (pas forcément le dernier modèle mais 2010-2012 ça suffit largement).
Ils ont revue le cadre, donc ils auraient pu faire en sorte d'adapter leur nouveau cadre à tout cela.
Tu rajoutes 500€ au prix de vente (voir même rien) pour la matière première et roule ma poule, ça aurait pu faire une sérieuse concurrente.
Par contre avoir changé le feu à led arrière, pour moi c'est une grosse erreur, il était unique ce feu.

[hiro.c]

il était unique ce feu.

Bah il l'est encore plus maintenant ^^

[Delirium6]

Ouais mais je l'aime pas

[sebien]

dialogue de sourd !

[nico97410]

j'entends rien ...

[Delirium6]

A quand le 1000 alors ? parce qu'à ce moment là, on prend la même et on met juste le moteur du DL1000 pour passer les normes.
Pas un sous en R&D :-) ni en moules de fabrication que du bénef pour suzuki.
Avec le feu à led bien sûr

[JRD]

Je pense qu'elle a d'abord été conçu pour concurrencer la Kawasaki ER6n tout en revenant sur un style un peu plus classique et légèrement dépouillé avec son phare rond et son cadre treillis apparent.
Cela peut attirer les motards qui ne se retrouve pas dans le style moderne actuel des modèles "basiques" et qui n'ont pas les moyens pour une ducati.

Toutefois, il aurait en effet put faire l'effort de monter des étriers 4 pistons avec disques Wave et un BO digne de ce nom pour la mettre à niveau de son autre concurrente: la MT07!

Suzuki SV650

Estimation 6200€

Kawasaki ER6N

5999€

Yamaha MT07

5990€

Honda CB500F

5499€


Plus je la regarde et plus je la trouve jolie cette nouvelle SV!
Mais pas à 6200€!!!
Aux alentours de 5800€ me semblerait plus cohérent.

[Fuollig]

C'est clair que pour flatter la rétine, on ne va pas regarder le BO de la SV ni celui de la CB ...

[Nico-83]

C'est les utilisateurs de Gladius qui sont contents, ils ont aussi des nouveautés pour personnaliser leurs meules

Si aujourd'hui je devais refaire un choix du même genre, ça serait ça :


6500€ ou 7000 avec ABS