[Topic Officiel] MotoGP & SBK [suite 5]

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Ytse_Jam
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Message par Ytse_Jam »

Digia et Miller sur Yamaha Pramac?
qui chez Gresini à la place de MMarquez ?

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ÉQUIPE				PILOTES
Ducati Corse		Pecco Bagnaia	Marc Márquez
KTM Factory Racing	Brad Binder	Pedro Acosta
Aprilia Racing Team	Jorge Martín	Marco Bezzecchi
Yamaha Factory		Fabio Quartararo	?
Repsol Honda		Luca Marini		?
Pramac Yamaha			?		?
LCR Honda		Johann Zarco		?
Gresini Racing			?		?
VR46 Racing Team		?		?
Trackhouse Racing		?		?
KTM Tech3		Enea Bastianini	Maverick Viñales
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BATNA
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Message par BATNA »

Bon on peut vraiment dire que MM93 est de retour au plus haut niveau !!! :perv:
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Message par Titounecsn »

Je crois qu'on peut :hehe:

Quelle course, avec une décision difficile à prendre pour le flag to flag :o
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sebh68
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Message par sebh68 »

S'il n'est pas candidat au titre cette année, ça va être chaud en 2025 ::d
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BATNA
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Message par BATNA »

sebh68 a écrit : lun. 09 sept., 2024 11:42 S'il n'est pas candidat au titre cette année, ça va être chaud en 2025 ::d
il est capable de leur faire la nique et de leur passer devant à 1pt près 8/
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sebh68
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Message par sebh68 »

Mathématiquement ça reste largement faisable cette année. Mais à moins que les deux ne craquent sous sa pression, j’ai mal à me dire que les deux pilotes les plus forts et réguliers se plantent.
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Ytse_Jam
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Message par Ytse_Jam »

Evatom a écrit : ven. 29 nov., 2024 16:03
Titounecsn a écrit : jeu. 28 nov., 2024 15:44 Plus que de la réorganisation, c'est une procédure judiciaire juste avant de déposer le bilan : geler les créances (plusieurs centaines de millions) et ils ont 3 mois pour se restructurer et trouver des solutions avec les créanciers.
Ils stoppent également la production début 2025 pour écouler les stocks usine et concessionnaires, et arrêter d'utiliser des pièces qu'ils ne peuvent pas payer.
J'ai suivi ça de loin et en effet, comme cadeau de Noel, ça se pose là. Surtout pour une marque qui sortait des modèles et des modèles de modèle - certes pas franchement à des tarifs populaires mais pas pire que les autres - , un partenaire en Inde, qui s'est offert la majorité des parts de MV Agusta il y a quelques mois, etc ... .

Je ne vois pas bien quelle entité ça concerne . Pierer Mobility dans son ensemble - et toutes les marques qui le composent - ou bien juste KTM en tant que constructeur ? Si c'est la première alternative, il vaut mieux se tourner vers la religion pour y survivre ...

Et ils vont garder KTM et GasGas en motogp en plus du reste en moto2/3 malgré tout ? Ca doit quand même peser un rien dans les dépenses lequel rien pourrait indisposer ces messieurs les créanciers/actionnaires .

Le plongeon du monde de l'automobile se propagerait-il à la moto ?
on en parlait dans un autre sujet (dans la galerie), mais officiellement... ça craint à plein nez :
KTM gèle le développement de ses MotoGP

Binder et Acosta vont avoir une saison de misère à moins d'un miracle. :-/
et Tech3... ça va etre compliquer aussi pour la "petite" structure française... :/